Sir Anthony Deane , FRS (1633 – 1721) fue un carpintero y político inglés que se sentó en la Cámara de los Comunes inglesa y sirvió como alcalde de Harwich .
Deane fue bautizado en Stow-on-the-Wold , Gloucestershire , el 3 de diciembre de 1633. [1] [2] Se le describe en su Grant of Arms en 1683, como "hijo de Anthony, de Londres, caballero, fallecido, hijo de Anthony, del condado de Gloucester". [3] A temprana edad fue aprendiz del maestro carpintero Christopher Pett en Woolwich Dockyard , y fue nombrado asistente de carpintero del astillero en 1660.
[Deane es] "un hombre muy capaz y capaz de prestar el servicio al Rey ... [Yo] elogiaré su trabajo con habilidad y competiré con otros, especialmente con los Pett".
— Diario de Samuel Pepys, 18 de agosto de 1662 [4]
En agosto de 1662, Deane conoció a Samuel Pepys , secretario de actas y miembro de la Junta de la Marina . Pepys quedó impresionado con la habilidad de Deane y vio en él un rival potencial para Christopher Pett, contra quien Pepys guardaba rencor político. Por recomendación de Pepys, la Junta de la Marina reabrió el abandonado astillero de Harwich en octubre de 1664 y nombró a Deane como su maestro carpintero, elevándolo de ser el asistente de Pett a su igual nominal. Para Deane, el ascenso significó que tendría vía libre para diseñar y construir buques de guerra, aunque en un astillero más pequeño que los grandes establecimientos navales de Portsmouth, Plymouth o Deptford. [4]
Deane fue uno de los primeros en aplicar principios científicos a la construcción de buques de guerra, y entre 1666 y 1675 diseñó y construyó 25 buques para la Royal Navy , incluidos Rupert , Francis , Roebuck , Resolución , Swiftsure y Harwich .
Uno de los primeros indicios de la aplicación de principios científicos a la construcción de barcos se encuentra en el diario de Pepys, que registra que en 1666 "el Sr. Deane... entonces se puso a explicarme la manera de arrojar el calado de agua que un barco sacará, de antemano, lo cual es un secreto que el Rey y todos admiran en él; y él es el primero que ha llegado a tener alguna certeza de predecir de antemano el calado de agua de un barco, antes de su botadura.
Se desconoce el método utilizado por el Sr. (después Sir Anthony) Deane para calcular el desplazamiento de los barcos; pero parece que alrededor de 1700 esto se efectuó dividiendo el cuerpo en secciones equidistantes, calculando el área de cada una y obteniendo de allí el desplazamiento mediante algún proceso aproximado de cuadratura . Sin embargo, no hay constancia de tales cálculos y es probable que se realizaran rara vez. [5]
Harwich Dockyard se cerró en 1668, tras el final de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa , y Deane fue nombrado maestro carpintero naval en Portsmouth Dockyard . En 1670 se convirtió en el primer carpintero inglés en utilizar hierro como componente sustancial de construcción en un buque de la Royal Navy, con barras de hierro en forma de U para asegurar las tablas del HMS Royal James en relación con las vigas internas dentro de su casco . Su patrón Pepys desaprobó firmemente esta innovación y el asunto finalmente fue remitido al rey Carlos II , quien respaldó las acciones de Deane. Sin embargo, la innovación no se repitió en otros buques de la Royal Navy hasta la adopción del Establecimiento de 1719, casi cincuenta años después. [6]
En 1672, Deane fue ascendido a comisionado en Portsmouth, convirtiéndose así en miembro de la Junta de la Marina. Ya no era responsable de la construcción naval en Portsmouth, pero todavía pudo construir varios barcos como contratista privado, principalmente en Harwich pero también en Rotherhithe .
En 1675 fue nombrado caballero [7] y nombrado Contralor de las Cuentas de Avituallamiento . [8] El año anterior, como concejal de Harwich, financió la construcción de una nueva cárcel y ayuntamiento en la ciudad. [9] [10] También fue concejal de la ciudad de Londres . [11] Se convirtió en alcalde de Harwich en 1676, y él y su patrón Samuel Pepys fueron diputados por Harwich en el tercer parlamento de Carlos II (que sesionó desde el 6 de marzo de 1678 y formó parte del Parlamento Cavalier ). Fueron devueltos al Parlamento de 1679 a pesar de que ambos fueron acusados de filtrar inteligencia naval a Francia y el 9 de julio de 1679 fueron llevados ante el Tribunal del Rey en Westminster acusados de traición y encarcelados en la Torre de Londres , pero fueron puestos en libertad bajo fianza para comparecer ante el juicio. en una fecha posterior. Los cargos no fueron presentados y el 14 de febrero de 1680, la pareja fue puesta en libertad bajo fianza. Durante los años siguientes, Deane continuó su exitosa carrera como constructor naval privado.
Él y Pepys también fueron diputados por Harwich en el primer parlamento de James II desde el 19 de mayo de 1685.
Su obra escrita incluye una Doctrina para la arquitectura naval , publicada en 1670, considerada actualmente como uno de los textos más importantes de la historia de la arquitectura naval. También fue mentor de Pedro el Grande durante su Gran Embajada . [12]
Se casó dos veces; en primer lugar a Ann Prowse, una viuda que le dio cuatro hijos y una hija y en segundo lugar a Christian, la viuda de Sir John Dawes y madre de William Dawes , arzobispo de York , que le dio tres hijos y cinco hijas. [13]
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