Andrew Thorby es un diseñador de coches de carreras británico. Thorby diseñó muchos autos de carreras de fórmula y prototipos de Le Mans .
Después de graduarse de la facultad de derecho, Thorby se unió a Specialized Mouldings Ltd. en Huntingdon en 1974. Specialized Mouldings Ltd. fabricaba paneles de carrocería de plástico y fibra de vidrio. Thorby se unió a Lola Cars en 1977 para seguir su pasión: diseñar automóviles. [1] El Lola T500, construido para la SCCA/CART Indy Car Series de 1979, fue uno de los primeros autos en los que trabajó Thorby. Al Unser ganó la última carrera de la temporada con el Lola T500. Thorby diseñó el primer auto deportivo de carreras de resistencia de Lola desde el Lola T70 . El diseñador británico trabajó directamente con Eric Broadley . El T600 se presentó por primera vez en 1981 y fue el primer Lola con un monocasco de longitud completa . El coche fue diseñado para albergar varios tipos de motores diferentes, como Chevrolet , Porsche y Cosworth . El T600 ganó las tres primeras carreras de la temporada 1981 del Campeonato IMSA GT . [2] Después del T600, Thorby trabajó en el monoplaza Lola 640E Formula Ford . Julian Bailey ganó varias carreras conduciendo el T640E en el Campeonato Británico de Fórmula Ford . [3] Después de que Thorby dejó a Lola, se unió a Nimrod Racing Automobiles de corta duración para trabajar en el Nimrod NRA/C2 con motor Aston Martin . Después de dejar Nimrod Throby formó su propia empresa, Amzel Ltd.
A través de su propia empresa, Thorby fue contratado para trabajar para diversos constructores de coches de carreras, principalmente en la Fórmula 3 . En colaboración con Martin Brigden y Kris Dwornik, Thorby diseñó el primer coche de Fórmula 3 de TOM , el 031F. [4] El 031F se mostró competitivo en un principio en la F3 británica de la mano de Rickard Rydell . Un motor poco competitivo impidió buenos resultados más adelante en la temporada. Paulo Carcasci ganó el Campeonato Japonés de Fórmula 3 en 1991 conduciendo el 031F. En 1992, Thorby se unió a Ralt para diseñar su RT36. El coche fue el primer chasis totalmente compuesto de Ralt. Marcel Albers tuvo mucho éxito con el Ralt al ganar la primera ronda de la temporada de Fórmula Tres británica de 1992 . [5] Sin embargo, la temporada empeoró cuando Albers tuvo un accidente mortal en el circuito de Thruxton . Su compañero piloto del Ralt RT36, Philippe Adams, terminó segundo en el campeonato. En 1992, Thorby también ayudó a Van Diemen a desarrollar el RF92. El coche no estuvo a la altura de las expectativas de Van Diemen. El coche fue pilotado por primera vez por Jason Plato y luego por Julian Westwood en la F3 británica, logrando un par de podios. [6]
En 1995, TOM'S volvió a contratar a Thorby para diseñar un nuevo coche de Fórmula 3, el 035F. Thorby contó con la colaboración del diseñador de F1 Martin Ogilvie. El coche nunca participó en ningún campeonato. El sucesor del coche, el 036F, tuvo más éxito. Tom Coronel terminó tercero en el campeonato japonés de F3 al volante del coche. La última participación de Thorby en la Fórmula 3 se produjo en 2004. Holzer Motorsport entraría en Thorby, diseñado Mygale's, en la temporada 2005 de la Fórmula 3 Euro Series, pero el acuerdo nunca se concretó. [7]
En 1991, Thorby se unió a March Engineering para diseñar el prototipo March 92S Le Mans . En colaboración con la empresa Simtek de Nick Wirth, se desarrolló el coche con motor Judd . Sin embargo, cuando surgió la competencia de Porsche y Jaguar, el proyecto quedó en suspenso. [8] Thorby volvió a diseñar un automóvil LMP en 1996, el Toyota LMP de TOM . Tom Kristensen probó el coche, pero nunca corrió. [9] Un coche que corrió en las 24 Horas de Le Mans fue el Panoz LMP07 . Las dificultades técnicas impidieron que el coche lograra resultados notables. Un coche diseñado por Thorby apareció en Le Mans en 2003, el Lister Storm LMP .