La estación de La Crosse es una estación de trenes interurbanos de Amtrak en La Crosse, Wisconsin , a la que llegan los diarios Borealis y Empire Builder . La estación fue construida entre 1926 y 1927 por el ferrocarril Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific (Milwaukee Road), en reemplazo de una estación más antigua que se incendió en 1916. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como la estación de ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul y fue renovada en 2001.
El ferrocarril La Crosse and Milwaukee Railroad abrió entre sus ciudades homónimas en 1858, seguido por el St. Paul and Milwaukee en 1867. A través de fusiones, ambos se convirtieron en parte del Chicago, Milwaukee, St. Paul, and Pacific Railroad (Milwaukee Road) en 1874. La estación construida en 1858 fue reemplazada en 1878 por Cameron House, una estación y hotel combinados ubicado cerca del centro de La Crosse . [2] En 1910, La Crosse contaba con seis viajes de ida y vuelta diarios en el corredor Chicago-Milwaukee-Minneapolis (incluidos los viajes de ida y vuelta Chicago- Tacoma y Chicago- Miles City, Montana ), dos viajes de ida y vuelta La Crosse- Savanna, Illinois , un viaje de ida y vuelta La Crosse- Wessington Springs, Dakota del Sur , y un viaje de ida y vuelta La Crosse- Madison, Dakota del Sur . La estación North La Crosse, ubicada en la unión de la línea principal y el ramal hacia el centro de La Crosse, contaba con algunos viajes. [3]
La estación Cameron House fue destruida por un incendio el 24 de diciembre de 1916; se construyó una estación temporal cerca. A esto le siguió una década de debate público sobre una posible estación sindical que prestara servicio a los cinco ferrocarriles de La Crosse. La poderosa Milwaukee Road insistió en una estación en North La Crosse, lejos del centro de la ciudad, para evitar la demorada mudanza que atravesaba calles concurridas de la ciudad. En 1925, Milwaukee Road recibió permiso para construir su nueva estación en North La Crosse, ligeramente al este de la antigua estación North La Crosse. [4] [2]
La construcción comenzó en 1926 y duró unos seis meses. La estación costó 300.000 dólares (equivalentes a 4,2 millones de dólares en 2023), más 60.000 dólares (equivalentes a 0,8 millones de dólares) para la adquisición de dieciséis lotes para hacer espacio para la estructura. Se inauguró el 31 de enero de 1927. La ubicación en la línea principal ahorró 24 minutos a los trenes que pasaban por ella en comparación con la ubicación en el centro de la ciudad. [2] La Milwaukee Road autorizó a una empresa de taxis a transportar pasajeros entre el centro de La Crosse y la estación por una tarifa fija. [2] Una estación de carga en el centro de la ciudad permaneció en uso hasta 1955. [5]
En 1955, la estación contaba con un servicio diario de ida y vuelta entre Chicago y Tacoma ( Olympian Hiawatha ), tres servicios diarios de ida y vuelta entre Chicago y Minneapolis ( Morning Hiawatha, Afternoon Hiawatha , Pioneer Limited , Fast Mail ), un servicio diario de ida y vuelta entre La Crosse y Austin y un servicio local entre Minneapolis y Chicago. [6] Con el paso de los años, el servicio disminuyó gradualmente a medida que los subsidios para los viajes en automóvil y en avión reducían la rentabilidad del ferrocarril de pasajeros. El servicio a Austin se eliminó en 1960 y los contratos de correo de la oficina postal se recortaron en 1967. En octubre de 1970, solo el servicio diario de ida y vuelta Morning Hiawatha más el Fast Mail entre Minneapolis y Chicago servían a La Crosse. [7]
Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano de pasajeros el 1 de mayo de 1971. Amtrak conservó el Empire Builder de Burlington Northern Railroad , pero lo desvió entre Minneapolis y Chicago, reemplazando al Morning Hiawatha en un horario similar. El 14 de noviembre de 1971, Amtrak agregó un segundo viaje diario de ida y vuelta entre Chicago y Minneapolis. Funcionaba entre Chicago y Seattle tres días a la semana como North Coast Hiawatha , y entre Chicago y Minneapolis los otros cuatro días como Hiawatha . El Hiawatha pasó a llamarse Twin Cities Hiawatha el 16 de enero de 1972, pero regresó a Hiawatha el 29 de octubre; compartió el nombre de North Coast Hiawatha a partir de 1974. [8]
El Empire Builder y el North Coast Hiawatha se fusionaron al este de Minneapolis en 1977, y el Twin Cities Hiawatha funcionó a diario. El 30 de abril de 1978, el Arrowhead y el Twin Cities Hiawatha se fusionaron para formar el Chicago–Duluth North Star . El North Coast Hiawatha se suspendió el 6 de octubre de 1979, aunque el Empire Builder siguió funcionando. El North Star se redujo a un servicio de Minneapolis a Duluth en octubre de 1981, dejando solo el Empire Builder diario sirviendo a La Crosse. [8] La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1997. [2] Una renovación que incluyó una plataforma accesible se completó en 2001. [9]
El servicio de Borealis comenzó el 21 de mayo de 2024. [10] Como parte del acuerdo para iniciar el servicio de Borealis , se agregará una nueva vía en el área de la estación y se reconstruirá la plataforma más cerca de la estación. A principios de 2024, había dos vías junto a la estación, una vía principal junto a la plataforma y una vía principal para el patio al noreste de la estación. La nueva configuración tendrá dos vías principales más la vía principal del patio. [11] Se planea que la construcción de la nueva plataforma y otras mejoras de la ADA a la estación se completen en el año fiscal 2026 de Amtrak (después del 1 de octubre de 2025). [12]
Medios relacionados con la estación La Crosse en Wikimedia Commons