El Tumansky M-88 fue un motor radial refrigerado por aire para aviones desarrollado en la Unión Soviética poco antes de la Segunda Guerra Mundial.
El M-88 fue diseñado para solucionar las deficiencias del Tumansky M-87 . Las mejoras incorporadas en el M-88 fueron un cárter reforzado, cigüeñal, bielas, nervaduras en forma de gofre en la parte inferior del pistón y un sobrealimentador centrífugo con engranajes de dos velocidades. El M-88 mantuvo el mismo diámetro/carrera y cilindrada que el M-87 mientras aumentaba la potencia a 1.000-1.150 hp. El trabajo de diseño comenzó en 1937 y en 1939 los primeros prototipos estaban siendo probados en vuelo en los prototipos de caza Polikarpov I-180 . [1] Al principio, el M-88 no fue un éxito, pero los diseñadores persistieron y el M-88 se convirtió en un motor confiable y ampliamente producido. Hubo varias variantes diferentes, siendo la más numerosa el M-88B, del cual se produjeron 10.585 en Zaporozhye y Omsk . El M-88B resolvió la mayoría de los fallos mecánicos asociados con el M-87 y los primeros M-88 al incluir inyectores de aceite en el cigüeñal, mejorar la refrigeración y reforzar los componentes de la transmisión. Se produjeron 16.087 M-88. En retrospectiva, la familia de motores Tumansky desarrollada a partir del Gnome-Rhône 9K y el Gnome-Rhône 14K tuvo mucho menos éxito que la familia de motores Shvetsov desarrollada a partir del Wright R-1820 . [1]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
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