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Corsarios de Argel

Los ta'ifa de raïs ( árabe : طائفة الريس , comunidad de capitanes corsarios ) o los Raïs para abreviar, fueron piratas berberiscos afincados en la Argelia otomana que estuvieron involucrados en la piratería y la trata de esclavos en el mar Mediterráneo desde el siglo XVI al XIX. . Eran un grupo étnicamente mixto de gente de mar, que incluía en su mayoría "renegados" de las provincias europeas del Mediterráneo y el Mar del Norte , junto con una minoría de turcos y moros. Estas tripulaciones tenían experiencia en combates navales, lo que convertía a Argel en una formidable base pirata. Su actividad estuvo dirigida contra el imperio español , pero no descuidó las costas de Sicilia , Cerdeña , Nápoles o Provenza . Fue la taifa la que, mediante sus incautaciones, mantuvo la prosperidad de Argel y sus finanzas.

La taifa corsaria de Argel alcanzó el cenit de su poder en la primera mitad del siglo XVII como élite militar otomana, en teoría. Hasta 1626, el almirante corsario argelino ( Kapudan-rais ) estuvo investido por el sultán otomano y subordinado al Kapudan Pasha del Imperio Otomano. A menudo antiguos esclavos cristianos y ascendidos en la cadena de mando taifa , los almirantes y sus corsarios constituían una poderosa fuerza militar y política en la regencia de Argel, y podían incluso desafiar la autoridad del pachá y del cuerpo de jenízaros Odjak .

¿Piratas o corsarios?

Institución del Estado

El establecimiento de la Regencia de Argel por los hermanos Barbarroja dio al corso musulmán una sólida base territorial, que estuvo organizada en sus inicios tanto para la autodefensa como para la guerra santa ; Descrita como al-jihad fi'l-bahr ( guerra santa en el mar ) contra el Imperio español y los caballeros cristianos que continuaron la labor de las cruzadas . [1] En los días de Hayreddin Barbarroja y sus sucesores inmediatos, los raïs eran una parte integral de la armada otomana, pero en el siglo XVII se habían convertido en un grupo distinto. [2] A diferencia del Túnez otomano , donde a los corsarios se les permitía equipar sus propios barcos piratas, la piratería en la Argelia otomana era un monopolio del Estado. El Kapudan-raïs (almirante, jefe jerárquico de todos los reïs ), o capitán de navíos, era a menudo, después del Pasha, la persona más importante del Diwan de Argel. [3] Así, el corso se convirtió en una institución permanente en la Regencia de Argel, y sus principales ingresos se incluyeron en el presupuesto estatal. Enriqueciendo a quienes lo cuidaban y devolviendo al tesoro una quinta parte de sus ingresos, el corso creó efectivamente el estado de Argel, [4] y fue esencial para su existencia, que todos los esfuerzos del gobierno tendieron a desarrollar. También era la actividad de la que dependía en gran medida la prosperidad económica y política de los Odjak, así como su prestigio religioso. [5]

Estatus legal

Los autores europeos continuaron viendo las regencias otomanas como "guaridas de piratas" y sus acciones como "bandidaje africano", pero Francia, la República Holandesa e Inglaterra concluyeron tratados de paz con las regencias del norte de África en el siglo XVII. Estos tratados llevaron a los teóricos del derecho en Europa a cambiar sus puntos de vista sobre el estatus general de las regencias. Hugo Grocio admitió implícitamente que Argel ejerció el Jus ad bellum de un poder soberano a través de sus corsarios. Los tratados también influyeron en el desarrollo del derecho del mar y del Derecho de Naciones . [6] [7]

El abogado irlandés Charles Molloy escribió en 1682 sobre esos cambios en el tratamiento de: "Piratas que se han reducido a un gobierno de Estado, como los de Argel, Sally, Trípoli, Túnez y similares" y no deberían "obtener los derechos de solemnidades". de guerra." Y añadió: [8] [9]

Túnez y Trípoli y su hermana Argel obtienen hoy (a través de nidos de piratas) el derecho de legación demostrado por los tratados celebrados por Gran Bretaña con Túnez y Trípoli. Esto no los convierte en piratas (enemigos de la humanidad), sino que les da el estatus de enemigos (en la guerra): de modo que ahora (aunque en realidad son piratas) habiendo adquirido la reputación de un gobierno, no pueden ser considerados propiamente piratas sino enemigos.

En 1737, el jurista y teórico del derecho holandés Cornelius van Bynkershoek escribió:

Los pueblos de Argel, Trípoli, Túnez y Salee no son piratas, sino estados organizados, que tienen un territorio fijo en el que hay un gobierno establecido y con el que, como ocurre con otras naciones, [es decir, el Estado General ] Ahora estamos en paz, ahora en guerra. Por lo tanto, parecen tener los derechos de los estados independientes.

Así, el ':corso adquirió dimensiones tanto religiosas como legítimas, lo que a su vez le dio una dimensión internacional que negaba la naturaleza infiel y anárquica de la piratería contra los corsarios argelinos y otros bárbaros. [10]

El historiador francés Dianel Panzac, aunque admitió que los corsarios berberiscos apenas se diferenciaban en sus métodos de los piratas, que aún se distinguían por su " bandera negra, su nacionalidad incierta, el vandalismo del barco y, sobre todo, el asesinato de la tripulación para no dejar rastro". " , respetaban sin embargo los marcos administrativos y diplomáticos propios de las regencias norteafricanas, por lo que los buques de guerra berberiscos eran clasificados como buques corsarios y no como barcos piratas. [11]

Estado corsario de Argel

Alcance de la Regencia de Argel a finales del siglo XVIII y principios del XIX según múltiples fuentes primarias

Características generales

El sultán otomano emitió un firman (decreto real) nombrando a un gobernante para gobernar Argel. Este gobernador podía desempeñar el rango de beylerbey y luego bajá, y su nombramiento inicial solía ser por tres años, después de los cuales podía ampliarse o cancelarse. El sultán esperaba obediencia del gobernante, particularmente en cuestiones de política exterior; un tributo financiero anual a Estambul; y barcos y hombres para sus flotas cuando los demandaban. De lo contrario, el gobernante tenía las manos libres para gobernar como mejor le pareciera. [12] En la práctica, los rais y los Odjak actuaron de forma autónoma y el bajá perdió gradualmente su poder. [13] Después de la revolución de Odjak en 1659, el gobernante fue elegido y el sultán confirmó esta elección sólo como un signo de su legitimidad, sin tener, sin embargo, ningún poder efectivo sobre Argel. [14]

El gobierno de Regencia se convirtió en una potencia naval y dirigió sus principales actividades hacia el mar. A partir del siglo XVI, el volumen creciente del comercio internacional, la sucesión de crisis políticas que desembocaron en conflictos armados, los apetitos territoriales de determinados Estados y las tendencias a la hegemonía en el Mediterráneo hicieron imprescindible la constitución y el mantenimiento de una marina activa, capaz de defender una determinada política, que podría comprenderse como mantener lo siguiente: [4]

Cadena de mando

Dentro del Palais des Rais (Palacio de los capitanes corsarios) en Argel

El gobernante sería guiado por un Diván (un consejo de gobierno), mientras que otro consejo conocido como tai'fa se encargaba de asuntos navales o corsarios. La tai'fa estaba formada por los capitanes corsarios de alto rango del puerto, liderados por el Kapudan Rais o almirante local de la regencia (también conocido como rais al bahriyya o Capitán de la Marina). [12] El acceso directo al bajá dio a los capitanes corsarios una influencia considerable en la regencia. El gobernante también estaba asesorado por un Agha , o comandante en jefe del jenízaro argelino Odjak , cuyas funciones incluían la recaudación anual de impuestos y garantizar la seguridad de la regencia. El Agha también controlaba la administración de la ciudad de Argel y sus alrededores (conocida como Dar-Es-sultan) y presidía las deliberaciones del Diván. [15] Mientras tanto, el Kapudan Rais supervisó los asuntos exteriores y también administró el puerto de Argel. Otros funcionarios menores supervisaron varios aspectos de la administración de la regencia, incluido el funcionamiento de los mercados de esclavos, el comercio dentro de la regencia y la vigilancia de la ciudad. Como el marco legal de la regencia se basaba en la sharia , el bajá estaba asesorado por dos muftíes y la justicia solía ser rápida y severa. [12] En teoría, el mismo sistema draconiano se aplicaba a los barcos y corsarios de la regencia cuando estaban en el mar; pero en la práctica, a los Kapudan Rais , los tai'fa y los capitanes individuales se les dejó en gran medida gobernar sus propios asuntos. [dieciséis]

Almirantazgo de Argel en 1880, sede del capitán Raïs, capitán de puerto y Wakil al-kharadj (ministro de Marina)

Si bien los poseedores originales del título de Kapudan Rais eran generalmente turcos o importantes corsarios locales, en el siglo XVII el puesto lo ocupaba con frecuencia un renegado europeo. [17] El Kapudan Rais tenía un edificio de cuartel general cerca del puerto, y desde allí él y un pequeño personal de empleados supervisaban el movimiento de todos los buques mercantes, así como las actividades de los corsarios y los buques de guerra de la regencia. Antes de que un capitán corsario pudiera hacerse a la mar tenía que obtener permiso para zarpar del Kapudan Rais y recoger una carta de marca renovada del ' tai'fa . Este consejo establecía las zonas de crucero con antelación y, a menudo, la duración de los cruceros. Sin embargo , si el barco era una galera ] o galiot , la falta de espacio para agua, provisiones, cautivos o botín hacía que los cruceros fueran de duración bastante corta. Una vez concedidos estos permisos el capitán izaba una bandera verde para indicar que se disponía a navegar en corso , y su tripulación embarcaba, acompañada en muchos casos por un destacamento de jenízaros de la regencia. [18]

Corsarios cristianos renegados

"Un pirata de Berbería", de Giovanni Guida  [de] (1837-1895)

A los capitanes corsarios se unieron aventureros de muchas partes del Mediterráneo. Los no turcos que llegaron a Argel como cautivos de los corsarios argelinos obtuvieron la admisión en la ta'ifa de raïs mediante su conversión al Islam y en virtud de su conocimiento de las zonas que atacaban los corsarios. [3] El rango de raïs o comandante de un barco corso , se obtenía sólo después de un examen superado ante el consejo de raïs , presidido por el capitán (almirante), puesto reservado al mayor de los raïs , que ya no navegaba. Otro capitán elegido por el consejo comandaba la flota. A rais era el amo absoluto a bordo, donde reinaba la más rigurosa disciplina. [19]

La afluencia de "tenegades", o conversos de origen europeo que trajeron sus conocimientos sobre las costas y la navegación europeas, así como la expulsión de los moriscos de España, que también importaron valiosos conocimientos en la construcción de fragatas y bergantines , fueron factores importantes en el crecimiento de la flota y del corso . Con base en Cherchell , conocían el litoral español y hacia 1570 el corso tomó el aspecto de una empresa privada, aunque las inversiones públicas se destinaron a arsenales y puertos bajo la presión de la comunidad y de los corsarios. [20] Según Diego de Haedo, la flota de Argel (incluidos los buques con base en Cherchell) estaba compuesta, en 1581, por 35 galiots - dos de ellos con 24 bancos, uno con 23 bancos, 11 de 22 bancos, 8 de 20 bancos , 10 de 18 bancos, uno con 19 bancos y dos con 15 bancos, y unas 25 fragatas (pequeñas embarcaciones de remo y sin cubierta), de 8 a 13 bancos. Más de dos tercios de los galiots de Argel estaban comandados por renegados europeos (seis genoveses, dos venecianos, dos albaneses, tres griegos, dos españoles, un francés, un húngaro, un siciliano, un napolitano, un corso y tres de sus hijos). [21] Todos estos renegados ocuparon posiciones clave. Después del fundador de la regencia de Argel, Hayreddin Barbarroja , el renegado sardo Hasan Agha (1535-1543), el corso Hassan Corso (1549-1556), el calabrés Uluj Ali Pasha (1568-1571) acabó con el título de almirante. de la flota, luego el veneciano Hassan Veneziano (1577-1580 y 1582-1583). [22] También participaron en los ejércitos de ocupación de las zonas sometidas como gobiernos locales antes de la creación de los tres beyliks; de los 23 jefes territoriales, 13 eran renegados o hijos de renegados. Haedo podría decir: [23]

"En ellos reside casi todo el poder, la influencia, el gobierno y la riqueza de Argel".

—  Diego Haëdo , Histoire des rois d'Alger (Historia de los reyes de Argel)
Bandera pirata de 200 años de antigüedad en el Museo Marítimo de Åland procedente de la costa norteafricana

A principios del siglo XVII, Argel también se convirtió, junto con otros puertos norteafricanos como Túnez , en una de las bases de la piratería anglo-turca . La paz en Europa obligó a los corsarios nórdicos a trasladar su campo de actividad al Mediterráneo y servir a los enemigos de Argel. Sin embargo, muchos de esos corsarios se convirtieron al Islam y se alistaron en la Armada corsaria argelina. Como resultado de este derrame privado, la actividad de piratería internacional en la región se intensificó a un nivel sin precedentes. [1] Había hasta 8.000 renegados en la ciudad en 1634. [24] [25]

Una carta contemporánea decía:

"La infinidad de bienes, mercancías, joyas y tesoros arrebatados diariamente por nuestros piratas ingleses a los cristianos y llevados a Algire y Túnez para gran enriquecimiento de los morenos y turcos y empobrecimiento de los cristianos"

—  Carta contemporánea enviada desde Portugal a Inglaterra. [26]

Flota corsaria argelina

Un barco argelino frente a un puerto de Berbería por Andries van Eertvelt

Los argelinos armaron para la guerra los barcos mercantes capturados que parecían aptos para el corso , y también compraron barcos en Europa. También disponían de obras de construcción naval, situadas en Bab-el-Oued para los buques de gran tamaño, y en Bab-Azoun para los de menores dimensiones. En estos astilleros se empleaban esclavos cristianos, cuya gestión se confiaba a menudo a renegados, incluso a cristianos libres, como capitanes de armamento o ingenieros de construcciones navales, que contrataban sus servicios por un tiempo, sin estar obligados a convertirse al Islam. Los mástiles, vergas, velas, cabos, pólvora, municiones y piezas de artillería fueron suministrados por el gobierno de la Puerta Otomana y por ciertas potencias menores de Europa, estas últimas en forma de tributo. [27]

Flotilla anterior

A principios del siglo XVII, la flota pirata de Argel contaba con 100 barcos y empleaba entre 8.000 y 10.000 hombres. La "industria" de la piratería representaba el 25 por ciento de la fuerza laboral de la ciudad, sin contar otras actividades relacionadas directamente con el puerto. La flota tenía un promedio de 25 barcos en la década de 1680, pero se trataba de embarcaciones más grandes que las que se habían utilizado en la década de 1620, por lo que la flota todavía empleaba a unos 7.000 hombres. [28]

La introducción de barcos redondos por parte del corsario flamenco Zymen Danseker y la llegada de los moriscos expulsados ​​de España contribuyeron fuertemente al desarrollo de la flota de Argel, [2] que fue modernizada y ampliada, [29] contaba con el siguiente número:

Marina posterior

El buque insignia argelino de Rais Hamidou " Mashuda " en la batalla frente al Cabo Gata (1815) contra el " USS Constitution " de Stephen Decatur

En el siglo XVIII el número de barcos argelinos disminuyó y variaba de 20 a 30 barcos y en su mayoría eran Xebecs armados con 12 a 32 cañones.

Entre estos barcos se encontraba el conocido " Al-Marikana ", el famoso " Mashouda " y el buque capturado de 44 cañones " Portuguesa" , este último fue capturado por Rais Hamidou de la marina portuguesa en mayo de 1802 con 282 prisioneros, pero luego se perdió y otros fueron quemados cuando el Lord Almirante Exmouth atacó Argel en 1816. También hay nombres de otros barcos, como el Miftah al-Salam , Dik al-Marsa , Guía de Alejandría y otros incautados por la Armada argelina, que les dejó los nombres con los que antes eran conocidos. [30]

Cómo operaban los corsarios

Yihad contra España: galeras berberisco en el Mediterráneo

Galeras de Berbería

Durante la mayor parte del siglo XVI; Las guerras marítimas se emprendieron con flotas de treinta a cuarenta galeras. [32] Las galeras de Berbería formaron la división naval occidental de las flotas otomanas . Su función especial era dañar al enemigo hereditario, España , asolando sus costas, desembarcando inesperadamente en territorio enemigo, saqueando aldeas y ciudades como lo había hecho en Lípari , Nápoles y Génova [33] y llevándose a sus habitantes en cautiverio. Las torres de vigilancia y las redes de defensa españolas no pudieron contener a los corsarios en Cullera y Villajoyosa , por lo que las tierras marítimas (tierras costeras) fueron abandonadas. [34]

Los ataques a la navegación cristiana y especialmente católica, con esclavitud para los capturados , se hicieron frecuentes en Argel y fueron de hecho la principal industria y fuente de ingresos de la Regencia. [24] Los corsarios atacaron el comercio español e interrumpieron las comunicaciones marítimas con los dominios españoles en Italia abordando barcos, capturando tripulaciones y cargamentos y llevándolo todo a Argel, enriqueciéndolo gracias al comercio español. [34]

Xebec argelino cerca de Gibraltar, por Dominic Serres (1722-1793)

La severa disciplina y cuidado, hicieron de la galera de Argel un instrumento de guerra de primer orden; El daño que el rais causó a los enemigos del sultán otomano fue tan significativo que el benedictino e historiador español Diego Haëdo escribió: [35]

Navegando sin miedo alguno, recorren el mar de oriente a poniente, burlándose de nuestras galeras, cuyas tripulaciones, entretanto, disfrutan de banquetes en los puertos. Sabiendo bien que cuando sus galiotas, tan bien equipadas, tan ligeras, se topan con las galeras cristianas, tan pesadas y tan abarrotadas, éstas no pueden pensar en perseguirlas e impedirles saquear y robar a su antojo. Tienen la costumbre, para burlarse de ellos, de virar, y mostrarles la popa... Son tan cuidadosos con el orden, limpieza y disposición de sus barcos, que no piensan en otra cosa, centrándose especialmente en una buena amarre. abajo, para poder alinear y virar bien. Es por esta razón que no tienen rumbalières... Finalmente, por esta misma razón, no está permitido a nadie, ni siquiera al propio hijo del bajá, cambiar de lugar, ni moverse de donde está.

—  Diego de Haedo, Topografía e Historia general de Argel

Los corsarios argelinos proporcionaron una ayuda muy necesaria al intento de rebelión de los moriscos . En esta larga guerra , el raïs de Argel no tuvo rival; Mostraron un ardor incesante y una temeridad casi siempre coronada por el éxito. A una señal del sultán, se les vio correr hacia adelante y luchar en las primeras filas, como en Bejaïa , Malta , Lepanto y Túnez , donde adquirieron la merecida reputación de ser los mejores y más valientes marineros del Mediterráneo. [36] El escritor francés Louis de Baudicour  [fr] escribió: [37]

Argel se había convertido en el apoyo más firme de los sultanes de Constantinopla. No hubo ningún acontecimiento en la cuenca mediterránea sin la participación de los corsarios argelinos. Sobre ellos descansaba la fuerza principal de toda la Armada Otomana.

Razzias atlánticas: caza de buques mercantes enemigos

Tipos de Xebec, de Jacob Hägg (1839-1931)

Los Ra'ises (capitanes de barcos corsarios), como Murat Rais el Viejo en la década de 1580 y Hamidou Raïs a principios del siglo XIX, se distinguieron por sus audaces ataques a los barcos cristianos y por llevar importantes premios a Argel. [38]

Los barcos mediterráneos fueron al principio el principal objetivo de los corsarios, pero los raïs aparecieron en los océanos tan pronto como adoptaron el uso de embarcaciones redondas. Explorando las rutas de la India y América, perturbaron el comercio de todas las naciones enemigas. En 1616, Rais Mourad el Joven (Jan Janszoon) saqueó las costas de Islandia , desde donde trajo a Argel 400 cautivos. En 1619 los corsarios asolaron Madeira . En 1631, saquearon Baltimore en Irlanda , bloquearon el Canal de la Mancha y se apoderaron de barcos en el Mar del Norte hacia la década de 1650. [39] [29] La guerra naval pirata argelina era inteligente y flexible, pero sus contramedidas eran increíblemente torpes. Los argelinos utilizaban xebecs , galeras de navegación rápida, para atacar a barcos mercantes individuales cuando no había viento. Los argelinos solían esconder de cinco a siete xebecs detrás de un gran acantilado cerca de la costa, cada uno con al menos 100 soldados. Un vigía desde lo alto de un acantilado detectaría los barcos europeos y les indicaría que se acercaran. Los europeos normalmente se rendían rápidamente cuando se enfrentaban a una fuerza atacante muy superior. En la defensa, los corsarios normalmente sólo esperaban la muerte de muchos marineros y una derrota segura. [40]

Los raïs llevaron la audacia hasta el punto de fundar en Livorno , [2] con la autorización del gran duque de Toscana , al que pagaban elevados derechos, un almacén de colonia penitenciaria, donde llegaron a depositar bajo la vigilancia de los soldados de la Gran Duque, los esclavos cristianos probablemente obtendrán su libertad mediante un rescate. Todavía tenían una estación en Cabo Verde para estar más cerca de detener a los galeones indios. La República de Génova toleró durante mucho tiempo el tráfico en sus puertos de mercancías procedentes del saqueo del rais . [39]

Botín naval

Rais Hamidou: famoso corsario argelino del siglo XVIII

Los despojos de los corsarios se multiplicaron en el primer período de la regencia, luego comenzaron a disminuir hasta casi desaparecer en el siglo XVIII. Al final del período deys fueron testigos de un crecimiento notable con el intento de desarrollar la marina y aumentar su actividad militar, especialmente durante el período de preocupación de Europa por las guerras de la Revolución Francesa y las conquistas de Napoleón . La renovada actividad de la Armada argelina estuvo ligada a los esfuerzos de los marineros liderados por Rais Hamidou (1790-1815). Del botín naval, el Estado solía quedarse con una quinta parte y distribuir el resto entre los armadores que habían contribuido al equipamiento de la flota.

Botín según años
[41] [42]

Ciudad corsaria de Argel

Defensas

Argel en uno de los mapas de ciudades y fortalezas del Atlante Neroni de 1602

En 1529, Hayreddin Barbarroja arrebató a los españoles el Peñón que daba a la ciudad de Argel y unió el peñón al puerto mediante la construcción de un muelle . [44] Esto permitió que Argel se convirtiera en un puerto seguro para las compañías navales y corsarias. La ciudad se convirtió en la principal base de corsarios en el Mediterráneo. [45] Esta dominación le permitió repeler varios ataques procedentes de varios países europeos, en particular, en octubre de 1541, el de Carlos V, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico , cuyas tropas fueron derrotadas por las fuerzas de la regencia bajo el mando de Hassan Agha. , bien ayudado por una tormenta que destruyó buena parte de la flota enemiga.

El cañón Consulaire (también conocido como Baba Merzoug), en el arsenal de Brest

En respuesta, Hassan Agha ordenó la construcción de una gran pieza de artillería, diseñada en las fundiciones de Dar Ennahas, cerca de la puerta de Bab El Oued en 1542, por un maestro de obras veneciano a sueldo del beylerbey de Argel, Hassan Agha. El cañón fue colocado durante la finalización del "muelle de Kheir Eddine" al final, en Bordj Amar. [46] [ ¿ fuente poco confiable? ]

Oruç Barbarossa construyó una nueva kasbah un poco por encima de la anterior kasbah bereber. Hayreddin y sus sucesores reconstruyeron el muro que rodeaba la ciudad, de 36 a 42 pies de alto y alrededor de una milla y media de largo, de ladrillos sin cocer unidos con buena argamasa, descansando sobre una subestructura de concreto. El paseo marítimo, aunque grueso y alto, no era lo suficientemente sólido como para resistir ataques masivos. En consecuencia, la muralla estaba protegida por un foso de unos 20 a 26 pies de profundidad y de 37 a 48 pies de ancho, reforzado por torres cuadradas y bastiones ligeramente salientes. [47] Dos obras más de gran tamaño protegieron a Khair al-Din. El espigón y el Arsenal de Pesca estaban protegidos por el parapeto, almenado y perforado con troneras para mosquetes y cañones. El acceso al pueblo se realizaba a través de cinco puertas principales. La Bab Jdid o Puerta Nueva estaba al suroeste al pie de la kasbah, Bab Azoun estaba al sur, la más importante desde que la gente entraba por aquí desde el interior. Estaba unida por una larga calle mercantil con Bab al- Oued al norte. La 'Isla' o puerta de la 'Guerra Santa' ( Bāb al-Jazira o Bab al-Jihad ), por la que pasaban los raïs, se abría al topo, [ es necesario aclarar ] y finalmente al 'Pez', 'Pesquería' o ' La puerta de aduanas ( Bab Es-serdin ), daba a la carretera que sube desde el puerto. [47]

Fuera de la muralla, varios fuertes complementaban las fortificaciones del paseo marítimo. El burj Eulj 'Ali , construido en 1568-1569 y conocido como el 'fuerte de las veinticuatro horas', custodiaba la playa de Bab al-Oued . En el lado terrestre, los accesos a la ciudad estaban defendidos por el fuerte conocido como la 'Estrella', construido sobre la kasbah en 1568, y el Fuerte Emperador ( Sultán Kalassi ) construido hacia el sur entre 1545 y 1580 en el sitio del campamento de Carlos V. [48]

Área urbana

Ciudad de Argel, siglo XVII.

En el reducido espacio encerrado entre los muros, las casas blancas estaban agrupadas muy juntas con terrazas que se elevaban en niveles, con sus marquesinas sostenidas sobre vigas que sobresalían tanto sobre las calles estrechas que a veces se encontraban con las del otro lado del camino, formando así un techo de pana o de bóvedas de arista. [ se necesita aclaración ] No fue hasta finales del siglo XV que los rais construyeron sus costosas viviendas en la ciudad baja. [48] ​​En Argel, como en los demás puertos de Berbería, los capitanes tendían a mantener casas en la parte occidental de la ciudad, cerca de la kasbah, y sus tripulaciones se alojaban cerca. Esta fue una precaución contra cualquier ataque de oponentes políticos o nacionales, y ayudó a garantizar que la comunidad de corsarios formara un bloque político y social identificable en la ciudad. [18] Estas nuevas construcciones modificaron el aspecto exterior de la villa, que siguió siendo una ciudad magrebí, aunque la mayor parte de sus habitantes no eran magrebíes. Asimismo, la disposición interior de algunas casas ricas ya no era del estilo magrebí.

Según Diego de Haëdo, hacia el año 1580 Argel contaba con un centenar de mezquitas, capillas o zawiyas , de las que no se conserva ninguna. Había "salas de oración con naves paralelas y techos de tejas inclinados". [49]

cautivos cristianos

Participación y uso de esclavos.

Compra de esclavos cristianos por frailes franceses ( Religieux de la Mercy de France ) en Argel en 1662

Cuando un barco corsario regresaba a Argel remolcando su botín, desembarcaban mercancías y cautivos. El bajá se llevaría su quinta parte, además del casco y los aparejos del barco capturado, y luego se vendería el cargamento. Los esclavos no elegidos por el bajá eran conducidos al Badestan , una larga calle cerrada en ambos extremos, situada en el lugar de la actual plaza de Mahón en Argel. Allí, los corredores dejaban desnudos a los cautivos, para que los compradores pudieran hacer sus selecciones. La mitad del producto de estas ventas pertenecía al armador del buque captor: individuo, empresa, criador mismo; la otra mitad se dividió en partes, de las cuales cuarenta fueron para el capitán, treinta para los agha de los jenízaros a bordo, diez para los oficiales y el resto para los marineros y soldados. [50]

Hasta la utilización de embarcaciones redondas en el siglo XVII, que suprimieron los remos , los rais componían las tripulaciones de sus galeras, generalmente muy hundidas en el agua, con esclavos que compraban para este fin, o capturados en el mar o en el mar. Costas cristianas. Los remeros estaban atados a sus bancos, hasta 300 en un solo barco. Cuando, a principios del siglo XVII, la vela se convirtió en la única forma de navegación, el uso de esclavos en los barcos corso disminuyó notablemente; pero los raïs todavía empleaban a algunos para trabajos pesados: girar el cabrestante , remolcar otros barcos, limpiar, etc. [19]

Número de esclavos

El mercado de esclavos de Argel a principios del siglo XVII.

El número de cristianos europeos en cautiverio sólo en la ciudad de Argel se estimó en alrededor de un millón de personas a lo largo del siglo XVII, equivalente a una cuarta parte de la población de la ciudad, que en ese momento ascendía a unas 100.000 personas. [ se necesita aclaración ] En las cuatro prisiones de beylik establecidas específicamente para este propósito después de 1607, la mayoría de los prisioneros fueron liberados pidiendo rescate , algunos se convirtieron al Islam (8.000 en 1634 de un total de 35.000 prisioneros) y algunos se integraron a la población y se convirtieron en un activo en la sociedad, como muchos de los beleyrbeys que asumieron el poder antes de la era de los bajás. [51] El trabajo que realizaban estos prisioneros se dividía entre servicios sociales y tareas económicas dentro de la ciudad de Argel, y trabajos agrícolas fuera de la ciudad de Argel. El número de prisioneros variaba de un año a otro.

La siguiente tabla extraída de fuentes europeas presenta estimaciones agregadas para la ciudad de Argel según el año: [41]

Entre los prisioneros más famosos se encontraban: [51]

Cervantes llevado ante Hassan Veneziano Pasha , beylerbey de Argel
  1. El científico francés Petrus Gyllius , capturado en 1546 mientras viajaba de Francia a Grecia en misión científica a petición del rey Francisco I de Francia .
  2. Dominique de Gourgues , el héroe del condado de Florida, capturado mientras viajaba de Europa a América (1558).
  3. Famoso pintor italiano Fra Filippo Lippi de Madone , encarcelado en 1435
  4. El escritor italiano Emmanuel d'Aranda de Brujas , capturado mientras viajaba de Francia a España en 1640.
  5. Poeta cómico francés, que escribió el cuento conocido como La Bella Provenzal, Jean-François Regnard , capturado en 1678.
  6. Célebre escritor español Miguel de Cervantes , autor de Don Quijote y de las obras moriscas inspiradas en sus recuerdos en Argelia. Permaneció cautivo en Argelia desde 1575 hasta 1580.
  7. El científico francés Jean Foy-Vaillant fue capturado en 1674, cuando realizaba un viaje científico para estudiar el dinero, por encargo del rey Luis XIV .
  8. Clérigo sacerdote italiano de la ciudad de Catania, llamado Caraccioli , capturado en 1561.
  9. Poeta italiano Antonio Veneziano , capturado junto con don Carlo Davagona en abril de 1578.
  10. El escritor René de Bois (René de Boys), capturado en 1642.

Los corsarios y la esclavización de los cristianos originarios de Argel fueron problemas importantes durante siglos, lo que llevó a expediciones punitivas periódicas por parte de las potencias europeas:

Todo desembocó en el bombardeo naval de Argel. [24] Abraham Duquesne luchó contra los piratas de Berbería en 1681 y bombardeó Argel entre 1682 y 1683 para ayudar a los cautivos cristianos. [53]

Emblemas

Galería

Referencias

  1. ^ ab Maameri, Fátima (2008). La Argelia otomana en la historia diplomática occidental con especial énfasis en las relaciones con los Estados Unidos de América, 1776-1816 (PDF) . Constantino: Universidad Mentouri. págs. 108-142 . Consultado el 14 de junio de 2023 .
  2. ^ abc Burman, Thomas E.; Catlos, Brian A.; Meyerson, Mark D. (23 de agosto de 2022). El mar en el medio: el mundo mediterráneo, 650-1650. Prensa de la Universidad de California. pag. 350.ISBN​ 978-0-520-96900-1.
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