El Alfa Romeo Tipo 308 o 8C-308 es un coche de carreras de Gran Premio fabricado para la clase de 3 litros en 1938. Solo se produjeron cuatro coches, en realidad modificados a partir del Tipo C con el motor montado más abajo en el chasis y una carrocería más delgada. [2] [3] El chasis se derivó del Tipo C y el motor del 8C 2900. El 308 fue diseñado por Gioacchino Colombo bajo el control de Enzo Ferrari, quien entonces estaba a cargo del equipo de carreras de Alfa, Alfa Corse . El coche debutó en el Gran Premio de Pau en 1938, donde se inscribieron dos coches para competir, uno para Tazio Nuvolari y el otro para Luigi Villoresi . [4] Ambos pilotos tuvieron que retirarse de la competición, sin embargo, Nuvolari para entonces había establecido un récord de vuelta. La siguiente carrera fue el Gran Premio de Trípoli . En la carrera participaron los nuevos 312 (3 litros, 12 cilindros) y 316 (3 litros, 16 cilindros), pero tuvieron problemas de motor durante los entrenamientos y Clemente Biondetti tomó la salida al volante del 308 que se había mantenido en reserva. No logró terminar la carrera, mientras que Hermann Lang , al volante de un Mercedes-Benz W154 , fue el ganador. En esta carrera, Eugenio Siena , al volante de un 312, murió tras chocar contra un muro.
En la Mille Miglia de 1938 , Clemente Biondetti y Carlo Pintacuda se llevaron los dos primeros puestos. El coche de Biondetti utilizaba un motor Tipo 308 de 300 CV (220 kW), mientras que el de Pintacuda utilizaba un 2900B de 225 CV (168 kW) . [5]
En 1938 y 1939, Raymond Sommer ganó un par de competencias de montaña en La Turbie con el 308; [4] Jean-Pierre Wimille ganó un par de carreras en Europa en la década de 1940. Uno de los autos fue llevado a Argentina donde cosechó algunos éxitos y victorias en manos de Óscar Alfredo Gálvez . El auto que Gálvez usó en Argentina ahora se encuentra en el museo Juan Manuel Fangio . [6]
Uno de los coches fue vendido a los EE. UU. después de la Segunda Guerra Mundial y Louis Durant lo condujo hasta el sexto lugar en las 500 Millas de Indianápolis de 1946 ; al año siguiente quedó séptimo con Walt Brown. En 1948, Johnny Mauro condujo el coche hasta el octavo lugar; este coche se encuentra ahora en el Museo del Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway . [7] Probablemente sea el mismo coche que también se utilizó en las 500 Millas de Indianápolis de 1940 , que era el antiguo coche de Raymond Sommer. [1]
En general, los coches de fórmula de 3 litros de Alfa Romeo (Tipo 308, 312 y 316 ) no tuvieron mucho éxito. En cambio, el nuevo coche para la categoría de 1500 cc, el 158 voiturette , diseñado en 1937 y que compitió por primera vez en la Coppa Ciano en agosto de 1938, demostró ser mucho más exitoso.
