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Carroceros Walter Alexander

Walter Alexander Coachbuilders [1] era un constructor escocés de carrocerías para autobuses y autocares con sede en Falkirk . La empresa se formó en 1947 para continuar con las actividades de construcción de carrocerías de W. Alexander & Sons cuando se nacionalizó su operación de servicio de autobuses . Después de varias fusiones y cambios de propiedad, ahora forma parte de Alexander Dennis .

Historia

En 1913, Walter Alexander fundó Alexander's Motor Service para ampliar la ruta de Falkirk & District Tramways Company hacia Grangemouth , que anteriormente no tenía servicio . [2]

En 1924, creyendo en el futuro de los ómnibus, Alexander fundó W. Alexander & Sons Limited, para gestionarlos y fabricar carrocerías para su propia flota y para venderlas a otros operadores. [3] [2] En 1928, varias de las principales compañías ferroviarias británicas compraron acciones de la Scottish Motor Traction Company (SMT). Walter Alexander decidió vender su negocio al grupo SMT en 1929 y, a través de esta acción, recibió acceso a una amplia oferta de recursos y servicios. Alexander se convirtió en un proveedor interno de carrocerías para todo el grupo SMT, y solo se construyeron unas pocas carrocerías para otros clientes durante este período. [3]

Los trabajos de construcción de carrocerías se habían llevado a cabo inicialmente en el garaje principal de autobuses de la empresa y en sus instalaciones en Brown Street, Camelon , pero estas instalaciones se quedaron pequeñas y en 1930 un garaje de autobuses en Drip Road, Stirling, se convirtió en una fábrica dedicada a la construcción de carrocerías, [3] aunque algunas carrocerías para la propia flota de Alexander continuaron construyéndose en Brown Street en los años 1930 y 1940.

En 1947, en previsión de la nacionalización de los servicios de autobús del grupo SMT por parte del recién elegido Gobierno laborista, se formó una nueva empresa, Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited [1], con el fin de mantener el negocio de la construcción de carrocerías en manos privadas. [4] Aunque Alexander siguió siendo el mayor proveedor de carrocerías de lo que se convirtió en el Scottish Bus Group , la empresa independiente también comenzó a ampliar su base de clientes. La empresa superó las instalaciones de Drip Road y en 1958 se trasladó a una fábrica construida especialmente en Glasgow Road, Camelon.

El negocio de carrocerías continuó floreciendo y la expansión fue rápida. En 1969, la compañía compró Potters, un carrocero de Irlanda del Norte , y estableció una subsidiaria Walter Alexander & Co (Belfast) Limited, [2] [5] y en seis años comenzó a vender autobuses al Lejano Oriente. En 1981, la compañía recibió el Premio de la Reina a la Exportación . [6] En 1983, la compañía era el mayor proveedor de carrocerías de autobuses de dos pisos del mundo, [7] y un año después ganó un contrato de British Rail para construir 25 vagones de la Clase 143. [ 8] En 1987, Walter Alexander se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa, habiendo sido anteriormente una empresa privada dirigida por la familia Alexander. [9]

La propiedad de la empresa cambió posteriormente varias veces: en 1990, la familia vendió la empresa a Spotlaunch plc, pero en dos años se produjo una compra por parte de la dirección y se convirtió en una empresa independiente hasta 1995, cuando fue comprada por Mayflower Corporation plc. [10] [11] [12] En 2001, se incorporó a TransBus International. Ahora es parte de Alexander Dennis . [13]

Productos

Walter Alexander construyó muchos tipos diferentes de carrocerías a lo largo de 50 años, siendo el más famoso el Y-Type de un solo piso.

Vagones de ferrocarril

Autobuses de dos pisos

Autobuses y autocares de un solo piso

Autobuses de Alexander (Belfast)

Fuentes

Referencias

  1. ^ ab Extracto de Companies House número de empresa SC026103 Walter Alexander (Falkirk) Limited anteriormente Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited
  2. ^ abc "Walter Alexander". La rueda de Falkirk . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
  3. ^ abc Círculo PSV (1995), pág. 5.
  4. ^ Círculo PSV (1995), pág. 4.
  5. ^ Extracto de Companies House, empresa número NI005105 Walter Alexander (Belfast) Limited, anteriormente Walter Alexander & Co (Belfast) Limited
  6. ^ "Lista de premios de la Reina". Nombramientos y avisos oficiales. The Times . N.º 60907. Londres. 21 de abril de 1981. col. E, pág. 17.
  7. ^ Bateman, Derek (17 de agosto de 1983). "Una empresa de autobuses gana un contrato de 6 millones de libras en el Lejano Oriente". Glasgow Evening Times .
  8. ^ "Las obras ferroviarias ayudarán a salvar puestos de trabajo, afirma el jefe de autobuses". Glasgow Evening Times . 1 de junio de 1984.
  9. ^ "Walter Alexander ve un cambio radical a medida que aumentan los pedidos de autobuses". The Herald . 27 de octubre de 1992.
  10. ^ La venta de WA es inminente Commercial Motor 18 de enero de 1990
  11. ^ WA se dividió para el negocio Commercial Motor 25 de enero de 1990
  12. ^ "Mayflower compra un fabricante de autobuses del Reino Unido". Propietario de la flota . 90 . Primedia : 265. 1995 . Consultado el 7 de febrero de 2012 . ...el principal fabricante de carrocerías de autobuses del Reino Unido ha sido comprado por 44,5 millones de dólares por Mayflower Corp....
  13. ^ Rueda de Walter Alexander Falkirk

Enlaces externos