Citybus Limited ( chino :城巴有限公司) es una empresa de autobuses que ofrece servicios tanto franquiciados como no franquiciados en Hong Kong . La red de rutas franquiciadas sirve a la isla de Hong Kong , rutas que cruzan el puerto (entre la isla de Hong Kong y Kowloon / Nuevos Territorios ), Lantau del Norte ( Tung Chung y Hong Kong Disneyland ), el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , Kowloon, Nuevos Territorios, el Puerto de la Bahía de Shenzhen y Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao Puerto de Hong Kong. Las rutas no franquiciadas sirven principalmente a City One Sha Tin. También ofrece servicios de alquiler de autobuses y servicios de autobuses para el personal para algunas grandes empresas, como TVB y China Light and Power .
De 1984 a 2001, la empresa ofreció un servicio transfronterizo entre Hong Kong y China continental utilizando principalmente Leyland Olympians de dos pisos , pero se suspendió debido a la dura competencia. Sin embargo, en 2007, Citybus comenzó a operar la ruta B3, que va al puerto de la bahía de Shenzhen.
Desde agosto de 2020, la empresa es propiedad total de Bravo Transport , que también era propietaria del entonces tercer operador más grande, New World First Bus (NWFB). Antes de esto, tanto NWFB como Citybus eran propiedad de NWS Holdings y sus predecesores. El 1 de julio de 2023, las operaciones de NWFB se fusionaron con Citybus.
Citybus fue fundada el 5 de agosto de 1979 por el ex director de tráfico de China Motor Bus , Lyndon Rees, con un autobús Volvo B55 de dos pisos, que proporcionaba un servicio de transporte para el Hong Kong United Dockyard en Hung Hom . En 1981, comenzó a operar una ruta de autobús residencial entre City One Shatin y la estación de MTR Kowloon Tong , que proporcionaba un innovador servicio de "autobús de desayuno". [4] En 1982, United Transport Group adquirió una participación del 49%. [5] [6]
En 1984, Citybus inició un servicio de autocar transfronterizo entre Hong Kong y Shenzhen con el ex ejecutivo de transporte de pasajeros de National Travel West y West Yorkshire, Eastern Coach Works, con carrocería Leyland Olympians . En 1985, la empresa introdujo cinco autocares olímpicos con aire acondicionado . Desde entonces ha seguido ampliando su flota de autobuses con aire acondicionado. [6]
A finales de la década de 1980, Citybus fue comprado por el Grupo CNT de Tsui Tsin-tong . Comenzó a operar servicios de autobuses residenciales con 100 nuevos olímpicos que conectan urbanizaciones con estaciones de MTR . [6]
En diciembre de 1990, Citybus lanzó Capital Citybus en Londres con una librea completamente amarilla para las rutas en el norte y el este de Londres y una librea roja y amarilla para el centro de Londres. [7] [8] Esto se vendió a FirstGroup en julio de 1998 y se renombró como First Capital . [9] [10] [11]
En 1991, el gobierno de Hong Kong otorgó a Citybus su primera ruta en franquicia, 12A (Admiralty Tamar Street a Macdonnell Road) en la isla de Hong Kong, que originalmente era operada por China Motor Bus y luego retirada en la década de 1980. [6]
En septiembre de 1993, Citybus adquirió 26 rutas franquiciadas de China Motor Bus después de ganar una licitación competitiva. Estos fueron calificados como Red 26 . Para operarlos, se compró una flota de 101 Leyland Atlantes a Singapore Bus Service . En 1995 se adjudicaron a la empresa otras 14 rutas en franquicia sin licitación, y ahora la flota se ha ampliado a más de 500 autobuses. Durante estos años, Citybus amplió su penetración en el mercado de la isla de Hong Kong, lo que llevó a casi todas las rutas de China Motor Bus a una baja rentabilidad. [4] [6]
En 1996, con la entrada en funcionamiento del puente Tsing Ma y el comienzo de la colonización en la nueva ciudad de Tung Chung , Citybus ganó otra licitación para operar 13 nuevas rutas en franquicia que daban servicio a Tung Chung y el nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong . En 1998 se inició el servicio Cityflyer del aeropuerto , que forma parte de Citybus y se utiliza únicamente para las rutas exprés del aeropuerto a la ciudad. El servicio Cityflyer constaba de una serie de cuatro rutas: A11, A12, A21 y A22, y la A10 se añadió en 2006. Citybus también opera varias rutas nocturnas al aeropuerto y rutas de traslado al aeropuerto. [4]
En 1998, tras la expiración de la franquicia de China Motor Bus, se transfirieron 12 rutas más a Citybus. La flota de Citybus ascendía a 1.100 autobuses. [4] Las rutas restantes de China Motor Bus fueron transferidas a un nuevo operador, New World First Bus .
Su negocio se expandió a China continental con una operación de empresa conjunta en Beijing a través de Citybus (China) Limited. No sólo fue la primera operación conjunta de autobuses de Beijing, sino que también marcó la introducción de autobuses con aire acondicionado por primera vez en la ciudad capital. Tras el éxito de esta ruta, se introdujo una segunda ruta urbana de autocares expresos en Beijing. Sin embargo, los servicios en Pekín se interrumpieron poco después de la venta de las acciones de Citybus (China) Limited de Citybus a Kingsman Global Limited, otra empresa de Hong Kong, en junio de 2004. Citybus también había operado una ruta (ruta 658) en Tianjin . El servicio ahora es operado por otra empresa después de que Citybus vendiera toda su participación en Citybus (China) Limited.
En julio de 1999, Stagecoach Group of Scotland compró Citybus . [4] [12] En 2001, se suspendió el servicio de autocares transfronterizo entre China y Hong Kong.
En junio de 2003, Stagecoach Group vendió Citybus a Chow Tai Fook Enterprises , la empresa matriz del principal operador rival New World First Bus . [13] [14] Después de una serie de reestructuraciones, Citybus se convirtió en una subsidiaria de NWS Holdings , que también era la empresa matriz de New World First Bus y New World First Ferry . [4]
En agosto de 2020, junto con New World First Bus, Citybus se vendió al consorcio Bravo Transport , formado por la firma de capital privado Templewater Bravo, el holding de inversiones Hans Energy que cotiza en Hong Kong y el operador de autobuses británico Ascendal Group . [15] [16] [17] [18] El fundador de Ascendal Group, Adam Leishman, también se convirtió en el director ejecutivo de Bravo Transport. [19]
En julio de 2022, Bravo Transport anunció que descontinuaría la marca New World First Bus y las operaciones de NWFB se fusionaron con Citybus el 1 de julio de 2023, cuando se renovaron las franquicias de autobuses. [20]
A partir de 2015, Citybus opera 108 rutas. [3]
Actualmente opera dos franquicias:
Cityflyer es una filial de Citybus que opera principalmente servicios de autocares en aeropuertos . El servicio se inició durante la apertura del Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 1998. Este servicio se opera exclusivamente utilizando 110 MMC Alexander Dennis Enviro500 y 3 Alexander Dennis Enviro500 a partir del 30/5/2019. Citybus actualmente posee más vehículos designados por Cityflyer, pero dichos vehículos aún no han entrado en servicio. Los vehículos contienen características exclusivas que no se encuentran en el resto de la flota, incluyendo portaequipajes equipados con circuito cerrado de televisión , persianas, puertos de carga USB y asientos acolchados más cómodos y con mayor espacio para las piernas.
A 2020, la flota estaba formada por 1013 autobuses, de los cuales 950 son autobuses de dos pisos y los 63 restantes son de un solo piso. La mayoría son de fabricantes británicos o europeos, como Alexander Dennis y Volvo Buses , pero la mayoría de los vehículos de un piso se han encargado a fabricantes de China continental, incluidos Youngman y BYD Auto . [24]
Las operaciones se dividen en dos departamentos principales, cada uno de los cuales tiene depósitos en las áreas que cubre.
Departamento de operaciones uno
Departamento de Operaciones Dos
