Alexander Henderson, primer barón Faringdon CH (28 de septiembre de 1850 - 17 de marzo de 1934), conocido como Sir Alexander Henderson, primer baronet , de 1902 a 1916, fue un financiero británico y miembro del Parlamento unionista liberal .
Henderson era hijo de George Henderson de Langholm , Dumfriesshire. Comenzó su carrera en la City de Londres en la firma de contabilidad Deloitte antes de convertirse en corredor de bolsa. Era más conocido como financista de ferrocarriles en Gran Bretaña y en el extranjero (como la Algeciras Gibraltar Railway Company ), y fue presidente del Great Central Railway (GCR) desde el 5 de mayo de 1899 hasta finales de 1922, [1] y luego vicepresidente de su sucesor, London and North Eastern Railway (LNER), desde 1923 hasta su muerte. [2] También fue un importante accionista del Canal de Navegación de Manchester y participó en el desarrollo portuario y en los sistemas eléctricos y telefónicos en varios países. El Witan Investment Trust se creó en 1909 para conservar sus propiedades, y la empresa de gestión de activos Henderson Global Investors se fundó en 1934 después de su muerte para administrar su patrimonio.
En 1898, Henderson fue elegido miembro de la Cámara de los Comunes en representación de West Staffordshire , asiento que ocupó hasta 1906, y más tarde regresó al parlamento como miembro de St George's Hanover Square de 1913 a 1916.
La lista de Honores de Coronación de 1902 publicada el 26 de junio de 1902 para la coronación posteriormente pospuesta del Rey Eduardo VII , anunció que Henderson recibiría el título de baronet , [3] y el 24 de julio de 1902 fue creado Baronet, de Buskat Park, en el condado. de Berkshire. [4] En 1912 fue nombrado Alto Sheriff de Berkshire . En 1916 fue elevado a la categoría de barón Faringdon de Buscot Park en el condado de Berkshire (ahora en Oxfordshire ), [5] y el 4 de junio de 1917 fue nombrado miembro de la Orden de los Compañeros de Honor por "servicios relacionados con la guerra", en su calidad de Vicepresidente del Comité de Control del Transporte Marítimo. [6]
Estuvo en el órgano de gobierno de la escuela Abingdon de 1915 a 1934 y fue presidente de los gobernadores desde 1927 hasta su muerte en 1934. [7]
Henderson se casó con Jane Ellen, hija de Edward William Davis, en 1874. Murió en marzo de 1934, a la edad de 83 años, y fue sucedido por su nieto Gavin , su hijo mayor, el teniente coronel Excmo. Harold Henderson falleció antes que él.
En total, los Henderson tuvieron siete hijos:
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Tanto Henderson como su esposa tuvieron el honor de que las locomotoras de ferrocarril llevaran su nombre, todas ellas del tipo de pasajeros expresos. En 1902, el Great Central Railway (GCR), cuyo ferrocarril era presidente Henderson, dio el nombre de Sir Alexander a una de sus locomotoras 4-4-0 , núm. 1014 de la clase 11B (LNER clase D9), que había sido construido el año anterior; Henderson ha sido nombrado recientemente baronet. [12] Su esposa fue igualmente honrada cuando uno de los GCR clase 8E 4-4-2 (LNER clase C5), no. 364 (construida en 1906), recibió el nombre de Lady Henderson en marzo de 1907. [13] En agosto de 1913, el GCR nombró a sus nuevas locomotoras Clase 11E (LNER Clase D10) 4-4-0 en honor a los directores de ese ferrocarril; Como resultado, se les conoció como la clase "Director". El primero de la clase, no. 429, fue nombrado Sir Alexander Henderson , y el nombre Sir Alexander fue eliminado del núm. 1014 al mismo tiempo. [14] En 1917, después de que Henderson fuera elevado a la nobleza, no. 364 pasó a llamarse Lady Faringdon y llevó el nombre hasta su retirada en diciembre de 1947; [13] pero en lugar de no. Al cambiarse el nombre de la 429, se eliminó el nombre de esta locomotora [15] y en su lugar se utilizó la recién construida clase 9P 4-6-0 (LNER clase B3) núm. 1169 se llamó Lord Faringdon y llevó el nombre hasta su retirada en diciembre de 1947. [16] En marzo de 1948, British Railways cambió el nombre de una ex-LNER clase A4 4-6-2, no. 60034 (hasta ahora llamado Peregrine ) Lord Faringdon ; nuevamente el nombre se llevó hasta su retirada, esto ocurrió en 1966. [17] [18]
El hijo menor de Henderson, Eric, recibió un honor similar en 1919 cuando la clase 11F 4-4-0 no. 506 fue nombrado Butler-Henderson ; Eric era uno de los dos únicos directores de GCR de la época que aún no habían dado su nombre a las locomotoras. Esta locomotora funcionó hasta 1960 y se conserva. [11] [19] Además de estos, el retiro escocés de los Henderson proporcionó el nombre de otra locomotora GCR: la núm. 4 Glenalmond de clase 1A ; construido en 1913, funcionó hasta 1947. [20]