Everts Air es una aerolínea estadounidense con sede en Fairbanks , Alaska , Estados Unidos. Opera vuelos regulares y chárter de carga , así como servicios de pasajeros dentro de Alaska y Canadá. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Fairbanks y su centro de operaciones principal es el Aeropuerto Internacional Ted Stevens de Anchorage . El lema de la compañía es Aviones legendarios. Servicio extraordinario.
Una empresa familiar dirigida por Robert W. Everts, quien creó Tatonduk Flying Service en 1977 [2] con una sola aeronave Cessna 180 para brindar transporte aéreo a los mineros en los lugares remotos de Alaska. Desde 1980, su padre, Clifford R. Everts, ha sido propietario y operador de Everts Air Fuel Inc. , que se especializa en el transporte aéreo de materiales inflamables y peligrosos.
En 1993, la aerolínea, que originalmente contaba con la certificación de la Parte 135 de las Regulaciones Federales de Aviación (operaciones de cercanías y bajo demanda), obtuvo la certificación de la Parte 121 de las Regulaciones Federales de Aviación (operaciones nacionales, de bandera y complementarias) cuando Tatonduk Outfitters Limited adquirió Everts Air. Con la introducción de aviones más grandes como el Douglas DC-6 B y el Curtiss-Wright C-46 Commando, la compañía se dividió entre Everts Air Alaska y Everts Air Cargo .
.jpg/1280px-Everts_Air_Cargo_DC-6_lifting_off_from_ANC_(IMG_1390a).jpg)
Desde que Northern Air Cargo abandonó su servicio regular con el Douglas DC-6 , Everts Air Cargo es la última aerolínea de los Estados Unidos que opera vuelos regulares con una flota bastante grande de aviones de 60 años con motor de pistón. En una entrevista en video de 2007, el gerente de la estación de Anchorage afirmó que el DC-6 todavía se consideraba un avión valioso para operaciones en las duras condiciones de Alaska, con un excelente rendimiento de aterrizaje y despegue en pistas de grava. La desventaja es la dificultad para encontrar Avgas y el costo de la mano de obra de mantenimiento. Everts Air Cargo estima una proporción de 12 horas de mantenimiento por cada hora de vuelo. Las piezas de repuesto también podrían ser un problema, pero Everts Air Cargo anticipa que tendrán suficientes en stock para mantener el último DC-6 volando más allá de 2020. [ necesita actualización ]
Desde 2015, Everts Air ha operado un Boeing 727-227F para Zero Gravity Corporation (también conocida como ZERO-G ), que anteriormente operaba con Amerijet International . [3] La aeronave tiene su base en los Estados Unidos continentales y opera vuelos sin gravedad. A diferencia de la NASA , ZERO-G se rige por la Parte 121 de las regulaciones de la FAA , lo que permite a la empresa atender tanto a turistas como a investigadores.
A partir de octubre de 2011, [actualizar]Everts Air opera servicios programados de carga y pasajeros a los siguientes destinos nacionales:
.jpg/1280px-Everts_Air_Cargo_C-46_leaving_ANC_for_the_Bush_(6479960089).jpg)
.jpg/1280px-N747CE_(32430924578).jpg)
.jpg/1280px-N965CE_(45231951854).jpg)
A noviembre de 2018, [actualizar]la flota de Everts Air incluye: [4]
Doce de los aviones mencionados (dos DC-9, dos MD-80, siete DC-6 y un C-46) están inactivos o almacenados. [ ¿cuándo? ]
En julio de 2020, Everts Air Cargo adquirió seis Cessna 208 en la subasta de quiebra de Ravn Alaska . [5]
