Un Aerosledge ( ruso : aэросани , "aerosani") es un trineo, trineo o tobogán propulsado por hélice que se desliza sobre patines o esquís. Los trineos aéreos se utilizan para comunicaciones, entregas de correo, asistencia médica, recuperación de emergencia y patrullaje de fronteras en países como el norte de Rusia , así como para recreación. Los Aerosani fueron utilizados por el Ejército Rojo soviético durante la Guerra de Invierno y la Segunda Guerra Mundial .
Es posible que Sergei Nezhdanovsky construyera los primeros trineos aéreos entre 1903 y 1905. [ cita necesaria ] En 1909-10, el joven Igor Sikorsky diseñó y probó un trineo aéreo, antes de construir aviones y helicópteros multimotor. Eran vehículos ligeros de madera contrachapada con esquís, propulsados por motores y hélices de aviones antiguos usados. [1]
El uso militar del aerosani se remonta al menos a la década de 1910. Durante la Primera Guerra Mundial, los aerosani se utilizaron para reconocimiento , comunicaciones y ataques ligeros en las zonas del norte. Durante la Guerra de Invierno de 1939-1940 contra Finlandia, algunos estaban equipados con un anillo de ametralladora en el techo. [2] Podían transportar cuatro o cinco hombres y remolcar a cuatro más con esquís. Los aerosani se utilizaron inicialmente para transporte, enlace y evacuación médica en nieve profunda, principalmente en campo abierto y en lagos y ríos helados, debido a su escasa capacidad para escalar colinas y su limitada maniobrabilidad en caminos forestales sinuosos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los aerosani se utilizaron para reconocimiento , comunicación y ataques ligeros en las zonas del norte gracias a su alta movilidad en nieve profunda (25-35 km/h, donde muchos vehículos no podían moverse en absoluto). [3] La responsabilidad de aerosani se transfirió a las Fuerzas Blindadas Soviéticas ( GABTU ) y se presentaron pedidos para el diseño y fabricación de versiones ligeramente blindadas , protegidas por diez milímetros de placa de acero en el frente. Estaban organizados en batallones de transporte o de combate de 45 vehículos, en tres compañías, a menudo empleados en cooperación con la infantería de esquí . Las tropas generalmente eran transportadas o remolcadas por aerosani de transporte, mientras que el apoyo de fuego lo proporcionaban modelos blindados y armados con ametralladoras más pesadas. Los aerosani no fueron utilizados para ataques directos debido a su vulnerabilidad a explosivos como proyectiles de mortero .
Los ANT-I a ANT-V fueron una exitosa serie de aerosani de las décadas de 1920 y 1930, diseñados por el ingeniero aeronáutico Andrei Tupolev . Existe una afirmación de que en 1924 los soviéticos obtuvieron planos y especificaciones para "trineos aéreos" de Chester B. Wing, un aviador, comerciante de automóviles y ex alcalde de St. Ignace, Michigan , EE. UU. Había construido prácticos trineos aéreos para ayudar al transporte a través del hielo. entre St. Ignace y la isla Mackinac , y para uso de los pescadores. El número de primavera de 1943 de la revista Science and Mechanics afirma que "a partir de sus aerotrineos, los rusos desarrollaron su actual trineo de batalla". Sin embargo, la afirmación debe verse en el contexto de una imagen anterior a la Primera Guerra Mundial de una máquina de Igor Sikorsky en Kiev.
Los primeros aerosani militares utilizados en Finlandia, el KM-5 y el OSGA-6 (posteriormente llamado NKL-6), se construyeron inicialmente en la fábrica Narkomles de Moscú . Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyeron modelos mejorados NKL-16/41 y NKL-16/42, y la producción comenzó en las fábricas de automóviles ZiS y GAZ , y en industrias más pequeñas como Stalingrad Bekietovskiy Wood Works. En 1941, el blindado NKL-26 , diseñado por M. Andreyev, comenzó a producirse en Narkomles. Al año siguiente, Gorki Narkorechflota desarrolló el GAZ-98, o RF-8 , más pequeño y no blindado , propulsado por un motor de camión GAZ-M1 y una hélice de metal duradera. También se utilizó un trineo de asalto pesado ASD-400 en la Segunda Guerra Mundial.