El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ( IATA : NLU , ICAO : MMSM ), también conocido como Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Felipe Ángeles o simplemente Ciudad de México-AIFA , es un aeropuerto internacional ubicado en Zumpango , Estado de México , a 35 kilómetros (22 mi) al norte de la Ciudad de México . [3] Originalmente llamado Base Aérea de Santa Lucía , se inauguró para uso civil en 2022, sirviendo como el segundo aeropuerto de la Gran Ciudad de México . [4] La terminal de pasajeros facilita vuelos nacionales e internacionales, funcionando como Focus City para Viva y Aeroméxico Connect . Es el centro principal de Mexicana , una aerolínea estatal. Además de las operaciones civiles, el aeropuerto alberga a la Fuerza Aérea Mexicana , aviación general y servicios de vuelos chárter .
El aeropuerto también se convertirá en el centro de carga aérea más grande de México , ganó un papel destacado después de las recientes restricciones en el más activo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , y ahora sirve como el centro principal para las aerolíneas de carga AeroUnion , Mas Air y Awesome Cargo.
Propiedad del gobierno mexicano y operado por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) , [5] el aeropuerto lleva el nombre del general Felipe Ángeles , una figura importante en la Revolución Mexicana . [6] [7] Es el segundo aeropuerto más grande por área en México después del Aeropuerto Internacional de Cancún , con una superficie de 1,531 hectáreas (3,780 acres). El aeropuerto atendió a 2,630,437 pasajeros en 2023, casi triplicando las cifras de 2022 [8] y convirtiéndose en el décimo más transitado del país. [9]
La Base Aérea de Santa Lucía, establecida en 1952 para reubicar el Aeródromo Militar Balbuena, inauguró oficialmente su aeródromo el 24 de noviembre de 1952, durante el gobierno de Miguel Alemán . La transición completa de aeronaves de Balbuena a Santa Lucía ocurrió en 1959. El aeródromo contaba con una pista de 3,780 metros de largo por 75 metros de ancho, siendo la pista pavimentada más ancha de México en ese entonces. Recibió el nombre de "General Alfredo Lezama Álvarez" en honor a su comandante de 1961 a 1964. [10]
La conversión del Aeropuerto Felipe Ángeles a aeropuerto civil ha sido una respuesta a los problemas de congestión en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , un tema de larga data en la política mexicana desde principios de la década de 2000. El aeropuerto, limitado por su ubicación en un área densamente poblada, enfrentó limitaciones en la expansión de la infraestructura debido a las restricciones urbanas, el espacio limitado en las pistas y la congestión durante las horas pico. [ cita requerida ]
Los grandes proyectos de infraestructura en México, en particular en el transporte, han sido históricamente elementos clave de los legados presidenciales. Esto se debe a la toma de decisiones centralizada , su importancia simbólica para el progreso y el deseo de los líderes de dejar un impacto duradero. En 2002, el presidente Vicente Fox dio a conocer un ambicioso plan para un nuevo y amplio aeropuerto en 5.000 hectáreas (12.000 acres) de tierra en los municipios de Atenco y Texcoco . Esta propuesta tenía como objetivo abordar los problemas de congestión en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y satisfacer las crecientes demandas de viajes aéreos. Sin embargo, el proyecto de Atenco enfrentó una oposición y una controversia significativas, en particular por parte del Frente Comunitario en Defensa de la Tierra ( FPDT ), una organización que representa a los lugareños que serían desplazados por la construcción del aeropuerto. Las protestas contra el proyecto culminaron en enfrentamientos violentos, lo que llevó a la cancelación del nuevo aeropuerto. [ cita requerida ]
En 2014, el presidente Peña Nieto reavivó los planes para un importante proyecto de infraestructura aeroportuaria con el anuncio del Aeropuerto de Texcoco . Considerado como el proyecto de infraestructura pública más importante de México en un siglo, el Aeropuerto de Texcoco fue diseñado para reemplazar al antiguo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en 2023. Frente a la creciente oposición y controversia, el presidente López Obrador , entonces candidato presidencial, hizo campaña contra la construcción en curso del Aeropuerto de Texcoco. [11]
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El nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México se convirtió rápidamente en un foco de discurso político intenso y conflictivo en México, lo que refleja un choque ideológico más amplio dentro del país con respecto a los modelos económicos y las estrategias de gobernanza.
Tras ganar la presidencia, López Obrador cumplió su promesa de campaña de reevaluar el aeropuerto de Texcoco. En la primera quincena de octubre de 2018, inició un referéndum organizado por la Fundación Arturo Rosenblueth y un grupo de ciudadanos. [12] Este referéndum tenía como objetivo medir la opinión pública sobre si se debía completar el aeropuerto de Texcoco o continuar con la ampliación de Santa Lucía. Sin embargo, el proceso enfrentó críticas por carecer de validez oficial y adherirse a los procedimientos legales establecidos. También surgió controversia sobre posibles desafíos para interpretar con precisión los resultados.
A pesar de la controversia, la consulta popular se llevó a cabo y los resultados favorecieron la construcción del proyecto de Santa Lucía. Una mayoría significativa de los participantes (69.95%) votó a favor de Santa Lucía, mientras que un porcentaje menor (29.08%) apoyó la continuación del proyecto de Texcoco. [13] Aunque la naturaleza informal de la encuesta generó cierta controversia, influyó en la decisión de seguir adelante con el aeropuerto de Santa Lucía. Posteriormente, la administración de López Obrador siguió adelante con la expansión de la base aérea de Santa Lucía para convertirla en un aeropuerto, oficialmente llamado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. [14]
La construcción comenzó el 17 de octubre de 2019, [15] tras el levantamiento de múltiples suspensiones judiciales contra el proyecto, [16] principalmente debido a preocupaciones sobre estudios ambientales y culturales y falta de transparencia. [17] [18] La reubicación y el redimensionamiento de las instalaciones militares, incluida la pista, la plataforma y los hangares , se llevaron a cabo para alinearse con las especificaciones del nuevo aeropuerto civil.
Durante la construcción, se produjo un accidente en el que se vieron involucrados 22 trabajadores, que resultaron heridos leves. Este incidente se produjo cuando los trabajadores optaron por utilizar un vehículo tipo grúa como medio de transporte. El período de construcción coincidió con la pandemia de COVID-19 , lo que provocó la infección entre al menos cuatro empleados, junto con 37 casos sospechosos y tres muertes hasta el 9 de junio de 2020, a pesar de los esfuerzos por hacer cumplir el distanciamiento social y otras medidas preventivas. [19]
Durante la construcción de la terminal se descubrieron restos de al menos 200 mamuts en el antiguo lago Xaltocan . Las autoridades confirmaron que los hallazgos no justificaban la detención del proyecto del aeropuerto. [20] [21] [22] El arquitecto mexicano Francisco González Pulido y el general militar Gustavo Vallejo supervisaron el diseño del aeropuerto. Groupe ADP gestionó el plan maestro , y los estudios de navegabilidad del espacio aéreo fueron realizados por la filial de Airbus NAVBLUE . [23] La primera fase, completada según lo programado, incluyó dos pistas y una nueva terminal. [24] [25]
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) inició operaciones el 21 de marzo de 2022, con el lanzamiento del primer vuelo comercial de pasajeros de VivaAerobús procedente de Guadalajara . [26] Posteriormente, Conviasa inició el primer vuelo internacional del aeropuerto a Caracas, Venezuela . El aeropuerto incursionó en operaciones de carga el 1 de septiembre de 2022, con el vuelo de carga de AeroUnion procedente de Tijuana . [27]
El desarrollo del aeropuerto se ha convertido en un punto focal del discurso político de México, representando choques ideológicos y encarnando conflictos más profundos. La rápida transición de la cancelación del proyecto de la administración anterior a la rápida realización de uno nuevo subraya la importancia política del aeropuerto. El papel del ejército añade complejidad a los debates sobre su participación en proyectos civiles y las posibles implicaciones para la gobernanza democrática. Más allá de sus aspectos infraestructurales, el aeropuerto encapsula tensiones sociopolíticas más amplias, simbolizando visiones e ideologías opuestas en México . [28]
El aeropuerto cubre 1,531 hectáreas (3,780 acres) y está situado a una altitud de 2,246 metros (7,369 pies) sobre el nivel medio del mar . Con una capacidad para manejar 20 millones de pasajeros al año, está equipado para recibir aeronaves de fuselaje ancho , incluidos los Boeing 787 y 747. Cabe destacar que el espacio aéreo de la Ciudad de México es el primero en el país en utilizar el sistema de navegación basado en el rendimiento (PBN) . Esto permite operaciones simultáneas en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca sin que las operaciones de un aeropuerto obstaculicen las de los demás.
Reconocido como un aeropuerto " caliente y de altura ", el Aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con las pistas más largas del país y la segunda pista comercial más larga de Norteamérica, después de la pista de 4.900 metros (16.100 pies) del Aeropuerto Internacional de Denver . Lo distingue, es uno de los pocos aeropuertos de México equipado con tres pistas, junto con las de Chihuahua y Tampico . Aunque la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) declaró que las pistas civiles del Aeropuerto Felipe Ángeles contarían con un sistema de aproximación de precisión CAT III , durante la publicación conjunta de la información oficial del aeródromo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el SENEAM , el 16 de diciembre de 2021, el sistema ILS fue declarado oficialmente como CAT I para la inauguración del aeropuerto, lo que permite operaciones simultáneas. [29]
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Más de 28 kilómetros (17 millas) de calles de rodaje de concreto asfáltico facilitan el movimiento de aeronaves alrededor del aeródromo. Estas calles de rodaje tienen un ancho estándar de 23 metros (75 pies), cuentan con 7 metros (23 pies) de arcenes de servicio pesado y 7 metros (23 pies) de pavimento de control de erosión en cada lado. [31] El aeropuerto se destaca por ser el único en México, a partir de 2023, en utilizar marcas pintadas, señalización luminosa e iluminación empotrada en el pavimento como ayudas visuales.
La plataforma principal , denominada "Plataforma Este", está construida de hormigón hidráulico y ofrece posiciones de estacionamiento para 29 aeronaves de fuselaje estrecho o una combinación de 12 aeronaves de fuselaje ancho y 5 de fuselaje estrecho. Además, la "plataforma central" ofrece estacionamiento para 5 aeronaves de fuselaje ancho o 10 de fuselaje estrecho adyacentes a la terminal, junto con 6 posiciones remotas. En total, hay 45 posiciones de estacionamiento disponibles, que pueden acomodar exclusivamente aeronaves de fuselaje estrecho o una combinación de 17 aeronaves de fuselaje ancho y 11 de fuselaje estrecho.
La terminal de pasajeros del Aeropuerto Felipe Ángeles acoge servicios de llegada y salida de vuelos nacionales e internacionales en un edificio de varias plantas paralelo a la pista 04C/22C. La zona de facturación cuenta con 100 mostradores convencionales, 86 kioscos de autoservicio, 20 mostradores de entrega de equipajes y un espacio para futuras ampliaciones, que abarca una superficie de 5.410 metros cuadrados (58.200 pies cuadrados). Las zonas de control de seguridad incluyen 22 cintas de seguridad con rayos X y 6 cintas adicionales para futuras ampliaciones, en una superficie de 4.740 metros cuadrados (51.000 pies cuadrados). El vestíbulo de salidas es una estructura de 1.080 metros (3.540 pies) de largo, 29.100 metros cuadrados (313.000 pies cuadrados) y 34 puertas.
El área de recogida de equipajes , que abarca una fase inicial de 13.015 metros cuadrados (140.090 pies cuadrados), incorpora tres carruseles para equipaje nacional y cuatro para equipaje internacional, con cuatro carruseles adicionales designados para una futura expansión. El aeropuerto también incluye 1.312 metros cuadrados (14.120 pies cuadrados) de salas VIP , que abarcan el VIPart Lounge, The Grand Lounge Elite y el Salón Hacienda Santa Lucía. Adyacente a la terminal, la Terminal Intermodal de Transporte Terrestre (TITT ), ubicada en el centro, alberga servicios de transporte esenciales, como un tren de cercanías y una estación de autobuses, organizados dentro de una estructura de seis niveles:
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El complejo de carga cuenta con una plataforma de concreto hidráulico con seis posiciones para aeronaves de fuselaje ancho, cinco de las cuales pueden adaptarse para albergar dos aeronaves de fuselaje estrecho simultáneamente. [32] Abarca tres grupos de instalaciones: el primero es un área del lado aire donde las actividades giran en torno a las operaciones de carga de las aerolíneas y los servicios de asistencia en tierra proporcionados por almacenes regulados que abarcan una superficie de 252,900 metros cuadrados (2,722,000 pies cuadrados). Más allá del área controlada, un segundo conjunto de instalaciones incluye oficinas para agencias de aduanas, sucursales de empresas de mensajería y unidades bancarias, que cubren una superficie de 72,500 metros cuadrados (780,000 pies cuadrados). Las áreas circundantes están diseñadas para un complejo industrial y logístico. Para julio de 2023, se programó el cese de las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, luego de un decreto gubernamental. [33] [34]
El Edificio de Aviación General (FBO) está destinado a la aviación general/no comercial o a los aviones privados . La terminal ofrece servicios para la comodidad de los pasajeros durante sus vuelos privados, incluyendo una sala de espera para pilotos y una sala de espera para pasajeros. Junto a esta instalación se encuentra una plataforma de aviación general, que ofrece puestos para aeronaves de ala fija y helipuertos para la aviación privada, así como hangares e instalaciones de mantenimiento.
El Aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con un corredor cultural único, diseñado tanto para pasajeros en tránsito como para residentes locales. Según las autoridades, se trata del primer corredor cultural de este tipo en el país. El corredor alberga tres museos abiertos al público de martes a domingo, en el horario de 09:00 a 16:00 horas:
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Si bien el proyecto inicial contemplaba conexiones integrales de transporte público a la Ciudad de México en conjunto con opciones de transporte privado, persisten los desafíos para resolver la logística del transporte para la inauguración del aeropuerto. A noviembre de 2023, la accesibilidad al aeropuerto sigue siendo insuficiente.
La entrada vehicular principal al aeropuerto está conectada a una autopista desde el Circuito Exterior Mexiquense , que se extiende aproximadamente 4,5 kilómetros (2,8 mi). [51] Dentro del predio del aeropuerto, una carretera con tres carriles de entrada, tres carriles de salida y esculturas gigantescas que reflejan descubrimientos en el área central facilitan el acceso a la terminal. Los planes futuros incluyen extender la autopista México- Pachuca hacia el aeropuerto, con una desviación cerca de Santa Lucía para conectar con la terminal.
En la planta baja de la Terminal de Transporte Terrestre (TITT), una estación de autobuses acoge a pasajeros de larga distancia con espacio para 16 autobuses. La terminal cuenta con mostradores de venta de billetes, máquinas automáticas, zonas de espera, un salón VIP , cajeros automáticos, tiendas minoristas, servicios de cambio de divisas, tiendas de recuerdos, servicios de paquetería, un almacén de carga, baños, oficinas administrativas, áreas de descanso del personal y otras comodidades, incluyendo Wi-Fi, opciones de comida rápida y baños. [52]
La empresa privada Autobuses de Oriente ofrece conexiones desde y hacia TAPO , Indios Verdes y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . [53] Además, ETN Turistar ofrece servicios que conectan el aeropuerto con la Terminal de Autobuses del Sur , la Terminal de Autobuses del Norte y la Terminal de Autobuses de Querétaro . [54] Estos servicios están vigentes a noviembre de 2023:
El aeropuerto cuenta con zonas de embarque designadas para taxis que han recibido la aprobación del Departamento de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT) . Estos servicios están regulados estrictamente por las autoridades aeroportuarias para garantizar la seguridad y la fiabilidad.
El sistema de tránsito rápido de autobuses Mexibús , Línea I , ofrece una conexión con la estación Ojo de Agua en el Estado de México . Desde Ojo de Agua, los pasajeros pueden hacer transbordo a la estación de metro Ciudad Azteca . Hay planes en marcha para extender la Línea IV de Mexibús hasta AIFA en el futuro, creando una conexión adicional entre el aeropuerto y el sistema de metro en la estación Indios Verdes . [55]
Una propuesta, presentada en 2020, describe una extensión de 23 kilómetros (14 millas) de la red de trenes suburbanos para dar servicio al aeropuerto. [56] La extensión se separará de la línea existente en la estación Lechería , en dirección noreste hasta el recinto del aeropuerto. [57] [58] Originalmente se esperaba que se completara en diciembre de 2023, pero los retrasos relacionados con los desafíos de construcción, en particular la reubicación de las vías para los trenes de carga, han retrasado la inauguración prevista hasta junio de 2024. [59]
La Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía (BAM No. 1) estáubicada en la sección este de los terrenos del aeropuerto, justo al sur de San Lucas Xolox. La base comprende uncomplejo de viviendas para personal militar afiliado al Ejército Mexicano . Las instalaciones de la Base Aérea Militar incluyen una plataforma de aviación militar, una torre de control y la pista 04R/22L, designada exclusivamente para uso militar. Sirve como centro de operaciones para varias unidades y cuarteles generales relacionados con el reconocimiento, el transporte, las alas de combate, los centros de entrenamiento especializado y las instalaciones deportivas. Además, alberga instalaciones dedicadas a la seguridad nacional y la respuesta a desastres naturales. Después de la construcción del aeropuerto civil, la BAM No. 1 se sometió a una reconstrucción completa, adoptando una nueva configuración que incluye una ciudad militar con unidades de vivienda, la Comandancia General de la 37a Zona Militar, un Pabellón de Dignatarios, un complejo de viviendas, un hospital militar, el Centro de Entrenamiento de la Policía Militar, un Centro Comercial y la Escuela Militar de Tropas Especialistas (EMTEFAM). Los escuadrones operativos del BAM No. 1 incluyen:
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en Wikimedia Commons