El Aeropuerto Regional de Evansville ( IATA : EVV , OACI : KEVV , FAA LID : EVV ) está a tres millas al norte de Evansville , en el condado de Vanderburgh, Indiana , Estados Unidos. Es propiedad y está operado por el Distrito de la Autoridad del Aeropuerto de Evansville-Vanderburgh. [2]
Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto dice que el tráfico anual de EVV creció casi un siete por ciento en 2018, en comparación con el recuento de pasajeros del año anterior. EVV informa que hasta diciembre de 2018, los embarques del año hasta la fecha, o los pasajeros que salieron de EVV, totalizaron 235.082, superando el tráfico del año anterior que ascendió a 220.046 pasajeros. El número total de viajeros de EVV, que incluye a los pasajeros que llegaron a EVV desde otros aeropuertos, también creció el año pasado, hasta casi medio millón de personas al año. El tráfico de pasajeros de EVV ha crecido un 35 por ciento en sólo cuatro años. [3] Es el cuarto aeropuerto más grande del estado de Indiana después del aeropuerto internacional de Fort Wayne , el aeropuerto internacional de South Bend y el aeropuerto internacional de Indianápolis .
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 lo denomina aeropuerto de servicio primario no central (más de 10.000 embarques al año).
Construido en 1928 en 260 acres (1,1 km 2 ) de terreno a lo largo de la autopista estadounidense 41 y financiado por una emisión de bonos de la ciudad, el aeropuerto original tenía una pequeña terminal, una oficina meteorológica, un hangar, pistas, luces de límites, nivelación y drenaje.
El 16 de junio de 1930 se inauguró el Aeropuerto Municipal de Evansville. Las pistas, de 100 x 1.200 pies y cuatro pulgadas de espesor, cuestan 30.000 dólares. El primer director del aeropuerto fue Werner J. Genot, que asumió el cargo el 16 de diciembre de 1930. [4]
Interstate Airlines hizo escala en Evansville en sus rutas Chicago-Atlanta y St. Louis-Louisville el 19 de octubre de 1928. También en 1928, Capital Air Corporation inició vuelos de pasajeros a través de Evansville. El aeropuerto no tuvo aerolínea desde febrero de 1933 hasta 1940, cuando Eastern Airlines inició dos salidas diarias. Se hicieron planes de expansión. [4]
En 1950 se inauguró una nueva terminal a un costo de 787.000 dólares. El ayuntamiento de Evansville aprobó una ordenanza para cambiar el nombre del aeropuerto a Dress Memorial Airport el 11 de octubre de 1950, y el 29 de octubre de 1950 se inauguró la nueva terminal. La propiedad del aeropuerto ahora cubría 467 acres; Se utilizaron 347 acres para operaciones de aeronaves y 120 acres para agricultura. [4]
El primer avión aterrizó en el aeropuerto de Evansville en septiembre de 1964, un 727 fletado que transportaba al candidato presidencial Barry Goldwater .
La terminal original fue reemplazada en 1988 por la nueva terminal William H. Dress, diseñada por Hafer Associates [5] con 140.000 pies cuadrados (13.000 m 2 ) y diez puertas.
En enero de 2012, el aeropuerto anunció la incorporación de cuatro nuevos puentes para aviones . A principios de 2013 se instalaron los puentes para aviones. Esto permitió a los pasajeros evitar tener que salir de la terminal y abordar el avión desde el exterior. Fue la primera vez que el Aeropuerto Regional de Evansville tuvo nuevos puentes para aviones, desde que USAir salió del mercado de Evansville en la década de 1990. Un corte de cinta posterior tuvo lugar en el aeropuerto el 17 de enero de 2013.
En la década de 2010, el aeropuerto comenzó a ver un crecimiento de pasajeros. En respuesta a esto, el 20 de agosto de 2014, Delta Air Lines actualizó a un Boeing 717 con servicio diario a Atlanta. Delta actualizó aún más a un McDonnell Douglas MD-88 a principios del verano de 2015, además del servicio 717 actual, reemplazando ocasionalmente los aviones más pequeños en algunos vuelos. Actualmente, Delta opera el servicio 717 para su primer vuelo desde Evansville y su último vuelo a Evansville. Delta suspendió recientemente su servicio 717 en Evansville debido al envejecimiento de los aviones, pero reemplazó ese avión con el Bombardier CRJ-900 para su servicio en Atlanta. Además, el 2 de octubre de 2014, American Eagle inició el servicio diario a Charlotte utilizando un Bombardier CRJ-200 . El 4 de junio de 2015, United Express inició tres vuelos diarios al Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago utilizando el Embraer ERJ-145 . Actualmente American Eagle utiliza un Embraer 175 para su servicio Dallas-Fort Worth .
Después de un mayor crecimiento y expansión en el aeropuerto, la Autoridad del Aeropuerto de Vanderburgh aprobó la construcción de un quinto puente de reacción en la Sala A. Además, el 2 de junio de 2016, Allegiant Air inició vuelos a Orlando/Sanford , operando dos vuelos semanales los domingos y jueves. utilizando el McDonnell Douglas MD-80 . Los vuelos ahora se realizan en aviones Airbus A320 .
El 8 de noviembre de 2021, Evansville Regional anunció que United Airlines retiraría sus vuelos diarios a Chicago. Evansville fue uno de los otros 15 aeropuertos desde los que United retiró el servicio. [6]
El 3 de marzo de 2022, Evansville Regional anunció que American Airlines había suspendido sus vuelos diarios a Chicago. [7] Con esta pausa, Evansville no tiene vuelos directos a Chicago. Días después también se dio a conocer que Delta suspendió su servicio de Detroit desde Evansville por un período de tiempo indeterminado. [8]
El 8 de noviembre de 2023, se anunció que a partir de febrero de 2024, Breeze Airways comenzará un servicio aéreo dos veces por semana desde/hacia Orlando International (MCO) [9], lo que lo convierte en el segundo servicio de vuelo de Orlando para el Aeropuerto Regional de Evansville.
El Aeropuerto Regional de Evansville cubre 1250 acres (506 ha ) a una altura de 422 pies (127 m). Tiene tres pistas de asfalto : 4/22 tiene 8.021 por 150 pies (2.445 × 46 m); 18/36 mide 6286 por 150 pies (1916 × 46 m); El 27 de septiembre mide 3497 por 75 pies (1066 × 23 m). [2] [10]
El aeropuerto cuenta con un sistema de aterrizaje por instrumentos .
En el año que finalizó el 30 de junio de 2021, el aeropuerto tuvo 34,693 operaciones de aeronaves, con un promedio de 95 por día: 60% aviación general , 28% taxi aéreo , 8% militar y 4% aerolínea. En ese momento, 36 aviones tenían su base en el aeropuerto: 36 monomotor, 7 multimotor, 4 jet y 1 helicóptero [2].
En 2020, el aeropuerto completó una zona de aparcamiento cubierta con paneles solares, la instalación de este tipo más grande en el medio oeste. [11]
La terminal cuenta con una serie de comodidades y servicios para pasajeros y visitantes. El salón WiFi cuenta con acceso a Internet las 24 horas, los 7 días de la semana, y sillas y mesas. El restaurante Meals & More sirve desayunos, almuerzos, especialidades del día y cuenta con una tienda de regalos. El salón de cócteles cuenta con cervezas, vinos, licores y favoritos locales de marca para el disfrute de los pasajeros mayores de 21 años, con televisores de pantalla plana y áreas de descanso. Frente a la terminal se ofrece una variedad de juegos diferentes y una sala de juegos para niños. Los visitantes pueden explorar una colección de modelos de aviones con breves datos sobre cada uno de los aviones. El vestíbulo cuenta con un área de observación. Hay salas de reuniones gratuitas para realizar reuniones de negocios mientras se encuentra en la terminal. Hay valets disponibles afuera para ayudar con el equipaje y el estacionamiento. Se pueden solicitar traslados del hotel a diferentes alojamientos en el área de Evansville en frente de la terminal.
La terminal tiene dos vestíbulos establecidos para Allegiant, American, Delta y United, respectivamente. La Sala A tiene tres puentes para jets y una puerta rígida, mientras que la Sala B tiene dos puentes para jets y seis puertas rígidas, y cada uno tiene máquinas expendedoras, baños y bebederos.
Delta y United operan desde la Sala A, puertas A1 a A4. Allegiant y American operan desde la Sala B, puertas B1 a B6.
El servicio anterior incluía Century Airlines, Trans World Express , Eastern Air Lines , Air Illinois , USAir , Piedmont Airlines , Chicago Express Airlines , Atlantic Southeast Airlines , Northwest Airlink , Comair , Britt Airways , Cape Air , Interstate Airlines , Capital Air y United ( operando como United Express)
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
