El Aeropuerto Internacional Río de Janeiro/Galeão–Antonio Carlos Jobim ( IATA : GIG , OACI : SBGL ), conocido popularmente por su nombre original Aeropuerto Internacional Galeão , es el principal aeropuerto internacional que sirve a Río de Janeiro , Brasil.
El aeropuerto recibió originalmente el nombre del barrio de Galeão : [5] Praia do Galeão (Playa del Galeón) está ubicada frente a la terminal de pasajeros original (la actual terminal de pasajeros de la Fuerza Aérea Brasileña ). Esta playa es el lugar donde se construyó el galeón Padre Eterno en 1663. [6] [7] El 5 de enero de 1999 se cambió el nombre agregando un homenaje al músico brasileño Antonio Carlos Jobim . [8] El Aeropuerto de Galeão es mencionado explícitamente en su composición Samba do Avião .
Desde el 12 de agosto de 2014 [9] el aeropuerto es operado por la concesionaria Rio Galeão, [10] un consorcio formado por el inversor brasileño Odebrecht y Changi Airport Group , con una participación minoritaria de la empresa estatal Infraero , el operador anterior. [11] La nueva concesionaria ha estado utilizando la marca RIOgaleão–Aeroporto Internacional Tom Jobim . [12]
Algunas de sus instalaciones son compartidas con la Base Aérea de Galeão de la Fuerza Aérea Brasileña.
Historia
Mapa del aeropuertoEntrada del edificio original de la Terminal de Pasajeros utilizado entre 1952 y 1977.
El 10 de mayo de 1923, se estableció una Escuela de Aviación Naval cerca de la playa de Galeão en la isla del Gobernador . [13] El 22 de mayo de 1941, con la creación del Ministerio de la Fuerza Aérea Brasileña, la escuela se convirtió en la Base Aérea de Galeão; se construyeron una terminal y hangares y se amplió la pista de aterrizaje. Esos edificios todavía existen y la Base Aérea de Galeão todavía está activa. Cuando Brasil declaró la guerra contra el Eje el 22 de agosto de 1942, el aeródromo comenzó a ser utilizado intensamente por los Aliados para operaciones militares relacionadas con la Segunda Guerra Mundial. [14]
Homenaje a Tom Jobim en el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro.
Al final de la guerra, el aeropuerto Santos Dumont no pudo soportar el aumento de tonelaje de aeronaves que volaban en rutas internacionales y el número de pasajeros. Por este motivo, los vuelos internacionales fueron trasladados gradualmente al sitio de la Base Aérea. Sin embargo, los servicios eran precarios y se tomó la decisión de construir una nueva terminal de pasajeros, frente a la Base Aérea, al otro lado de la pista. [15]
El 1 de febrero de 1952 se inauguró la nueva terminal de pasajeros, que permaneció en uso con ampliaciones hasta 1977. Actualmente, esta terminal es utilizada por vuelos de pasajeros operados por la Fuerza Aérea Brasileña. La terminal de carga también se encuentra en la zona y los aviones exclusivamente de carga suelen estacionarse en su plataforma adyacente. Todo el complejo se conoce hoy informalmente como el "viejo Galeão". [15]
A principios de la década de 1970, el aeropuerto fue el principal centro de conexiones aéreas nacionales e internacionales de Brasil. Entre 1973 y 1987, el aeropuerto fue administrado por ARSA, hasta que ARSA fue incorporada a Infraero el 27 de febrero de 1987, una agencia entonces recientemente creada por el gobierno brasileño. [16] Infraero fue el administrador hasta 2013.
Como prueba del prestigio del aeropuerto, el Concorde realizó su primer vuelo programado con Air France el 21 de enero de 1976, volando desde París-Charles de Gaulle a Galeão vía Dakar . Estos vuelos dos veces por semana se interrumpieron en 1982. Además, la producción de James Bond, Moonraker (1979), muestra al Concorde aterrizando en Galeão.
El 6 de junio de 1967, en respuesta al crecimiento del tráfico aéreo en Brasil, el gobierno brasileño inició estudios sobre la renovación de la infraestructura aeroportuaria del país. Como parte de las conclusiones de estos estudios, debido a su ubicación, importancia estratégica y cuestiones de seguridad, se construirían nuevas instalaciones para pasajeros en la Base Aérea de Galeão en Río de Janeiro y la Base Aérea de São Paulo en São Paulo . [17]
El 20 de enero de 1977, cuando el aeropuerto recibía la mayor parte de los vuelos internacionales más importantes de Brasil, se inauguró esta nueva terminal y todos los vuelos regulares de pasajeros se transfirieron al nuevo edificio, conocido hoy como Terminal de Pasajeros 1. Una de las características que datan de esta época son los sensuales anuncios del sistema de megafonía hechos por Iris Lettieri, que se presentaron en la Radio Pública Nacional . [18]
En 1985, el aeropuerto perdió el título de principal aeropuerto internacional del país ante el recién inaugurado Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos . En ese momento, se inauguró en São Paulo una nueva pista que permitía vuelos intercontinentales sin restricciones de peso y las aerolíneas brasileñas y extranjeras utilizaron cada vez más São Paulo como centro nacional e internacional. Como consecuencia, el número de pasajeros en tránsito disminuyó. El gobierno del estado de Río de Janeiro realizó esfuerzos constantes para revertir la tendencia. Como resultado, después de un estancamiento durante años amargado por la pérdida de vuelos nacionales al Aeropuerto Santos Dumont y de vuelos internacionales al Aeropuerto de São Paulo-Guarulhos, Galeão ha recuperado gradualmente, desde finales de 2004, su importancia en las esferas nacional e internacional con la incorporación de vuelos y aerolíneas.
Durante el año 1991, la Terminal de Pasajeros 1 sufrió su primera renovación importante en preparación para la Cumbre de la Tierra de las Naciones Unidas celebrada en 1992. Su capacidad anual se incrementó a 7,5 millones de pasajeros al año. El 20 de julio de 1999 se inauguró la Terminal de Pasajeros 2. El aeropuerto cuenta con estas dos terminales de pasajeros en formato elíptico, cada una con doce pasarelas y con capacidad para atender a 7,5 millones de pasajeros al año.
El 31 de agosto de 2009, Infraero dio a conocer un plan de inversión de R$ 819 millones ( US$ 431 millones; € 302 millones) para modernizar el Aeropuerto Internacional de Galeão, centrándose en los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2014 que se celebró en Brasil, siendo Río de Janeiro una de las ciudades sede, y los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 , que Río de Janeiro albergaría. La inversión se suponía que se distribuiría de la siguiente manera: [19]
Renovación de la Terminal 1 de Pasajeros. Finalizada: 2012
Finalización y renovación de la Terminal de Pasajeros 2. Finalización: junio de 2012
Construcción de más aparcamientos. Valor 220,0 millones. Finalización: finales de 2013
En respuesta a las críticas sobre la situación de sus aeropuertos, el 18 de mayo de 2011, Infraero divulgó una lista que evaluaba algunos de sus aeropuertos más importantes según sus niveles de saturación. Según la lista, Galeão se consideraba en buena situación, operando con menos del 70% de su capacidad. [20]
Como la mayoría de los aeropuertos sudamericanos operados por operadores estatales, Galeão tenía altos costos operativos por pasajero. [21] El 26 de abril de 2011, se confirmó que para acelerar las muy necesarias obras de renovación y modernización, se otorgaría a empresas privadas una concesión para operar algunos aeropuertos de Infraero, entre ellos, en una segunda fase, Galeão. [22] El plan se confirmó el 31 de mayo de 2011, y se agregó que Infraero conservaría el 49% de las acciones de cada aeropuerto privatizado. [23] El 22 de noviembre de 2013, el gobierno brasileño realizó un proceso de licitación para determinar el operador privado del aeropuerto desde 2014 hasta 2039. El Grupo Aeroporto Rio de Janeiro, también conocido como RIOgaleão, formado por Grupo Odebrecht (60%) y el operador singapurense Changi Airport Group (40%) pagó R$ 19 mil millones y ganó la competencia. [24] [25] El contrato se firmó el 2 de abril de 2014. [26] [27]
La nueva concesionaria, RIOgaleão, revisó, modificó y mejoró esos planes para incluir la construcción de un nuevo muelle con 26 nuevos puentes, una nueva plataforma para 97 aeronaves y 2.640 espacios de estacionamiento para automóviles que se agregaron en 2016-17, lo que totalizaría R $ 2 mil millones de reales. [28] [29]
Un día después de la clausura de los Juegos Olímpicos de Verano de 2016, el aeropuerto de Galeão registró un récord histórico de pasajeros en un solo día. Se estima que el 22 de agosto de 2016, 85.000 pasajeros transitaron por las instalaciones del aeropuerto. [30] [31]
El 10 de febrero de 2022, el concesionario solicitó la devolución de la instalación. La solicitud fue aprobada por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil el 25 de mayo de 2022. Se espera que se realice un nuevo proceso de licitación en 2023. [32]
El 27 de mayo de 2022, TAP Maintenance & Engineering cerró las instalaciones de Galeão que operaba desde 2006. Este centro de mantenimiento era anteriormente propiedad de Varig . [33] El 7 de julio de 2022, se anunció que United Airlines sería el nuevo propietario de las instalaciones. [34]
En abril de 2022, el aeropuerto se utilizó para las carreras de automóviles Stock Car Pro Series . El Circuito Cacá Bueno , llamado así en honor a Cacá Bueno , nacido en Río de Janeiro y 5 veces campeón de Stock Car Brasil , se construyó dentro del aeropuerto utilizando parcialmente las pistas 10/28 para este propósito. [35] Sin embargo, el circuito no fue incluido en el calendario de la Stock Car Pro Series de 2023 debido al aumento de vuelos después de la pandemia de COVID-19 . [36]
Galeão fue el aeropuerto principal de Río de Janeiro, siendo el mucho más pequeño Aeropuerto Santos Dumont la instalación secundaria hasta 2019. En 2020 las posiciones se invirtieron y en 2022 Santos Dumont representaba aproximadamente el 63% del tráfico total del Gran Río de Janeiro , repartido en tres aeropuertos. En 2022 Santos Dumont alcanzó los 10.178.502 pasajeros transportados mientras que Galeão tuvo solo 5.895.257. [1] [37] Para controlar y revertir esta tendencia anormal, el 10 de agosto de 2023 el Consejo Nacional de Aviación Civil emitió una orden para restringir los servicios de Santos Dumont a los aeropuertos ubicados a un máximo de 400 km de Río de Janeiro y sin servicios internacionales. La resolución entró en vigor el 1 de enero de 2024 y se considera provisoria, hasta que se alcance un equilibrio. Las aerolíneas comenzaron a cancelar y/o trasladar servicios a Galeão en septiembre de 2023. [38] [39] Tras la resistencia de la comunidad de la aviación internacional, el 8 de noviembre de 2023 las restricciones se revirtieron y se reemplazaron por un límite anual de 6,5 millones de pasajeros en tránsito en el Aeropuerto Santos Dumont, a partir de 2024. [40]
La instalación cubre un total de 1.788,2 hectáreas (4.419 acres ), [41] siendo el mayor recinto aeroportuario en términos de área en Brasil.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Desde noviembre de 2016, las zonas de facturación y recogida de equipajes de la Terminal 1 no están en uso. Todos los pasajeros deben utilizar la Terminal 2 para acceder a las puertas de embarque de cualquier terminal. [42]
Nota: a : Vuelos operados con equipos Voepass por cuenta de LATAM Brasil .
Carga
Estadística
Terminal 1Zona de facturación de la terminal 2Torre de control del tráfico aéreo
A continuación se presenta el número de movimientos de pasajeros, aeronaves y carga en el aeropuerto, según los informes Infraero (2007-2013) y RIOgaleão (2014-2023): [48] [49] [1]
Accidentes e incidentes
27 de julio de 1952: un Boeing 377 Stratocruiser 10–26 de Pan Am , matrícula N1030V, que operaba el vuelo 201 en ruta de Río de Janeiro–Galeão a Buenos Aires–Ezeiza, tras problemas de presurización durante el ascenso, una puerta se abrió, un pasajero salió volando y la cabina sufrió daños considerables. Un pasajero murió. [50]
11 de enero de 1959: un Lockheed L-1049G Super Constellation de Lufthansa con matrícula D-ALAK que operaba el vuelo 502 de Hamburgo a Río de Janeiro–Galeão vía Frankfurt , París–Orly y Dakar se estrelló durante la aproximación bajo una intensa lluvia en Galeão. La tripulación descendió por debajo de los mínimos. De los 39 pasajeros y tripulantes a bordo, 3 sobrevivieron. Este fue el primer accidente de Lufthansa después de su restablecimiento. [51]
22 de diciembre de 1959: un Vickers Viscount 827 de la VASP con matrícula PP-SRG mientras se aproximaba para aterrizar en Río de Janeiro–Galeão se vio involucrado en una colisión en el aire con un Fokker S-11 (T-21) de la Fuerza Aérea Brasileña con matrícula FAB0742 en las inmediaciones del aeropuerto de Manguinhos . Las 32 personas a bordo del Viscount murieron, al igual que otras diez en tierra. El piloto del T-21 saltó en paracaídas para ponerse a salvo. Este accidente finalmente llevó al cierre del aeropuerto de Manguinhos. [52] [53] [54]
20 de agosto de 1962: un avión Douglas DC-8-33 de Panair do Brasil , matrícula PP-PDT, que despegaba de Río de Janeiro–Galeão con destino a Lisboa , se salió de la pista y se fue al mar durante una operación abortada. De los 120 pasajeros y tripulantes a bordo, 14 murieron. [55] [56]
1 de enero de 1970: un avión SE-210 Caravelle VI R de Cruzeiro do Sul Sud Aviation en ruta de Montevideo a Río de Janeiro–Galeão con 33 ocupantes a bordo fue secuestrado por 6 personas que exigieron ser trasladados a Cuba . El vuelo fue desviado a Lima , Ciudad de Panamá y llegó a La Habana dos días después. No hubo víctimas. [57]
1 de julio de 1970: un avión Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R matrícula PP-PDX en ruta de Río de Janeiro–Galeão a São Paulo con 31 ocupantes a bordo fue secuestrado por 4 personas que exigían la liberación de presos políticos que iban a ser llevados a Cuba . La aeronave fue asaltada y los secuestradores detenidos. No hubo víctimas y el secuestro duró menos de un día. [58]
9 de junio de 1973: un Boeing 707-327C de carga de Varig , matrícula PP-VJL, que volaba de Campinas a Río de Janeiro–Galeão, mientras realizaba una aproximación instrumental a Río de Janeiro–Galeão, tuvo problemas técnicos con los alerones que finalmente provocaron que el avión se inclinara hacia abajo, descendiera rápidamente, chocara contra las luces de aproximación y se adentrara. Los 6 ocupantes murieron. [59]
26 de julio de 1979: un Boeing 707-330C de Lufthansa, matrícula D-ABUY, que operaba el vuelo 527 de Río de Janeiro–Galeão a Frankfurt vía Dakar, chocó contra una montaña 5 minutos después de despegar de Galeão. La tripulación, compuesta por 3 personas, murió. [60]
12 de diciembre de 1985: un Boeing 747-228B de Air France , matrícula F-GCBC, procedente de París-Charles de Gaulle con 273 pasajeros y tripulantes, se desvió hacia el lado derecho de la pista 15 al aterrizar, cruzó una zanja y chocó contra un muro de hormigón en la plataforma de carga. Se produjo un incendio que destruyó totalmente la aeronave, pero todos los ocupantes habían sido evacuados de forma segura antes de eso, sin víctimas ni heridos graves. El accidente se atribuyó posteriormente a la rotura de un cable de control de potencia en el motor n.º 1, que hizo que el motor acelerara más allá de la potencia máxima de despegue, desestabilizando el avión. [61]
Hay taxis ejecutivos (azules) y ordinarios (amarillos) disponibles y reservables en las cabinas de la empresa en las salas de llegadas de ambas terminales.
La línea de autobús urbano 761-D de Viação 1001 va desde el aeropuerto hasta Niterói . [64] Además, la misma empresa opera un servicio ejecutivo hasta Armação dos Búzios cuatro veces al día. La salida se realiza desde el nivel de llegadas de la Terminal 1. [65]
Los autobuses urbanos ordinarios 924 y 925 circulan hasta el barrio de Ilha do Governador y el 915 hasta Bonsucesso . Desde ambos barrios hay conexiones con las zonas norte y sur de la ciudad.
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Enlaces externos
Wikivoyage tiene una guía de viaje para el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão .
Medios relacionados con Río de Janeiro (estado)/Galeão - Aeropuerto Internacional Antônio Carlos Jobim en Wikimedia Commons
Información del aeropuerto de SBGL en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (vigente desde octubre de 2006).
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Medios relacionados con Río de Janeiro (estado)/Galeão - Aeropuerto Internacional Antônio Carlos Jobim en Wikimedia Commons
