El Aeropuerto Internacional de Faisalabad ( IATA : LYP , ICAO : OPFA ) es un aeropuerto internacional y una base militar de reserva de la Fuerza Aérea de Pakistán situada en Jhang Road, a 10 kilómetros (6,2 millas) al suroeste del centro de la ciudad de Faisalabad , en la provincia de Punjab de Pakistán . El aeropuerto alberga dos escuelas de vuelo que utilizan el aeródromo para el entrenamiento regular de nuevos cadetes y entusiastas de la aviación. [4]
El aeropuerto sirve a la población de Faisalabad y a varias ciudades locales como Tandlianwala , Kamalia , Jaranwala , Jhang , Chiniot , Gojra , Dijkot , Samundri , Khurrianwala , Sangla Hill , Toba Tek Singh , Rabwah , Sargodha , Bhawana , Pir Mahal , Chak Jhumra , Khichian , Jahangir Klan y Lalián .
Con una gran diáspora de faisalabadíes viviendo en el extranjero, la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán ha firmado una nueva política abierta para permitir que más aerolíneas operen desde la ciudad. [5] El aeropuerto experimentó una importante transformación en la que el edificio de la terminal fue completamente remodelado para manejar aeronaves más grandes y cargas de pasajeros. La nueva terminal se inauguró a principios de 2018. [6]
El aeropuerto tiene su origen en el Raj británico . El gobierno de la ciudad decidió que Faisalabad tenía una posición estratégica en el sur de Asia y el Imperio británico . En 1942, el gobierno local dio permiso para la construcción de una pista de ladrillo de 5000 pies por 100 pies. Los aviones regionales utilizaron la pista y jugó un papel en los combates y la evacuación durante la lucha por la independencia . [7]
Originalmente se conocía como Aeródromo de Lyallpur y se conoció como tal hasta 1979, cuando la ciudad pasó a llamarse Faisalabad, en honor al difunto rey Faisal de Arabia Saudita . [8] A partir de entonces pasó a llamarse Aeropuerto de Faisalabad ; el código de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo siguió siendo LYP. [9]
La aerolínea de bandera nacional, Pakistan International Airlines (PIA), inició sus operaciones nacionales en 1958, realizando varios vuelos desde Karachi. La mayoría de los vuelos contenían carga para exportación. En 1965, se reconstruyó la pista de aterrizaje de ladrillo para cumplir con los estándares de la época. La superficie se construyó con betún y la longitud de la pista se aumentó a 9000 pies por 100 pies para permitir que el aeropuerto manejara aviones más grandes. Durante 1966-1967, comenzó la construcción de una terminal y una plataforma para manejar aviones de hélice como el Fokker F-27 Friendship .
En 1972 se construyó una nueva pista paralela de 9000 pies por 100 pies al oeste de la pista existente, ya que esta se había deteriorado bastante. La nueva pista fue diseñada para manejar aviones propulsados por reactores como el Boeing 737. En 1974 se construyó una plataforma para reactores, una calle de rodaje B, una torre de control de tráfico aéreo y una oficina meteorológica. En 1985 se instaló una sala premium y un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). En 1986 se amplió el edificio de la terminal para acomodar a un mayor número de pasajeros. En 1991, la antigua pista se ensanchó, reforzó y extendió hasta alcanzar dimensiones de 9270' por 150' con asfalto de superficie para acomodar aviones Airbus como el Airbus A310 . En 1993, se construyó una sala CIP de clase ejecutiva y se amplió el edificio de la terminal. En 1998, se iniciaron operaciones directas del Hajj desde el aeropuerto a Arabia Saudita .
El 20 de diciembre de 2003, Aero Asia International lanzó operaciones dos veces por semana desde LYP a Dubai [12] [13] y aumentó sus vuelos a Karachi a tres veces por semana. [14] En 2005, PIA lanzó vuelos directos desde la capital de Escocia , Glasgow a LYP con aviones Airbus A310. [15] La aerolínea también lanzó billetes electrónicos desde el aeropuerto en diciembre del mismo año. [16] En diciembre de 2007, PIA operó su primer vuelo Hajj desde la ciudad. [17] En 2008, PIA comenzó a operar vuelos desde LYP al Aeropuerto Internacional de Sialkot , pero esto pronto se canceló. [18] Sin embargo, se añadieron vuelos a Dubai. [19] En 2009, PIA lanzó servicios desde LYP a Rahim Yar Khan y Abu Dhabi. [20] En 2010, PIA conectó Bahawalpur con la ciudad. [21] En 2011, Shaheen Air recibió la aprobación para operar vuelos estacionales de Hajj desde Faisalabad a Jeddah . En el mismo año, Etihad Airways lanzó servicios de autobús para pasajeros con base en Faisalabad al aeropuerto de Lahore . [22] En 2012, Shaheen Air actualizó sus vuelos de Hajj a Boeing 767. [ 11] En junio de 2013, PIA finalizó sus servicios a Abu Dhabi , Dubai y Multan debido a la falta de disponibilidad de aeronaves. Shaheen Air decidió lanzar operaciones en octubre del mismo año a Dubai. [23] En 2014, Air Indus lanzó sus servicios a Karachi utilizando Boeing 737-300. [24]
El 22 de febrero de 2015, Shujaat Azeem, asesor de aviación del Primer Ministro, anunció en su página X (anteriormente Twitter) que LYP se actualizaría a los estándares internacionales y pronto se lanzarían más vuelos internacionales desde la ciudad. El 5 de marzo de 2015, Qatar Airways anunció su servicio tres veces por semana que unirá Doha con Faisalabad . El servicio sería operado por aviones Airbus A321/A320. [25] El 9 de abril de 2015, el aeropuerto fue inspeccionado por Shujaat Azeem, el mariscal del aire (retirado) Muhammad Yousaf (director general de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán ), el ingeniero Rizwan Ashraf (presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Faisalabad) y Rana Mohammad Afzal Khan (miembro del Parlamento, MNA). Se anunció que el aeropuerto se actualizaría para cumplir con los estándares internacionales de la IATA/ICAO. [26] La PCAA reveló que el aeropuerto será sometido a las siguientes obras: [27]
El 1 de junio de 2015 , Air Arabia anunció que operaría tres vuelos semanales desde Sharjah y Faisalabad a partir del 18 de septiembre de 2015. Faisalabad se convertirá en la octava ciudad a la que Air Arabia operará en Pakistán. [28] El 15 de junio de 2015, Flydubai anunció vuelos diarios a Faisalabad a partir del 10 de julio de 2015 con un aumento a nueve vuelos semanales a partir del 3 de agosto. [29] El 11 de julio de 2015, Gerry's dnata y Royal Airport Services establecieron sus servicios de asistencia en tierra desde el aeropuerto. [30] El 20 de agosto de 2015, Shaheen Air lanzó vuelos Hajj a Medina utilizando Airbus A320. [31] El 7 de octubre de 2015, Gulf Air anunció vuelos tres veces por semana desde Bahréin a Faisalabad a partir del 22 de diciembre de 2015. [32] El 6 de noviembre de 2015, Turkish Airlines inspeccionó el aeropuerto para operaciones en 2016 con el compromiso de construir una nueva sala de clase ejecutiva. El 2 de diciembre de 2015, PIA anunció vuelos una vez por semana a Jeddah y Medina . Los vuelos a Jeddah se operarán utilizando un Airbus A310 a partir del 8 de enero de 2016, mientras que los vuelos a Medina se realizarán con un Airbus A320 el 22 de diciembre de 2015. [33] El 24 de diciembre de 2015, se colocó la primera piedra para comenzar la renovación y expansión del aeropuerto.
El 8 de noviembre de 2016, PIA restableció Islamabad y Multan como operaciones nacionales y aumentó los vuelos a Yeddah de dos a tres veces por semana. El 6 de abril de 2017, Shaheen Air anunció su regreso a Faisalabad con vuelos iniciales a Karachi, Riad y Sharjah que comenzarán en mayo, seguidos de Yedda y Medina. SereneAir está listo para comenzar tres vuelos semanales de Faisalabad a Karachi y viceversa a partir del 20 de abril de 2017. El 1 de octubre de 2017, se firmó un acuerdo con Adelte Group, una organización con sede en Barcelona, para proporcionar dos pasarelas de embarque de vidrio para la nueva terminal. [34] El 31 de octubre de 2017, Shaheen Air lanzó oficialmente su vuelo inaugural de Faisalabad a Sharjah utilizando Airbus A319. El 20 de enero de 2018, el Primer Ministro de Pakistán inauguró la nueva terminal ampliada. [35] El 27 de marzo de 2018, Shaheen Air anunció los primeros vuelos directos de la ciudad a Mascate, la capital de Omán, con vuelos que comenzarían el 15 de abril de 2018. El 30 de octubre de 2019, PIA reanudó sus operaciones desde la ciudad a Dubái utilizando Airbus A320, operando dos veces por semana.
LYP está equipado con todo lo necesario para vuelos nacionales e internacionales. La información que figura a continuación es correcta a octubre de 2015. [36]
La pista principal del aeropuerto fue inaugurada en 1972 y fue construida para recibir aviones a reacción como el Boeing 737. A medida que PIA adquirió aviones más grandes, la CAA decidió reforzar la pista en 1991 para que el aeropuerto pudiera recibir aviones de fuselaje ancho como el Airbus A300 , el Airbus A310 y el Boeing 767-200ER . [39] La longitud actual de la pista es de 9272 pies × 151 pies (2826 m × 46 m). [40] La pista está numerada 03 Coordenadas: N31°21.30' / E72°59.21', Elevación: 587 y Rumbo de Pista: 034° mientras que 21 Coordenadas: N31°22.53' / E73°0.26', Elevación: 591 y Rumbo de Pista 214°. [41] Se espera que la pista sea renovada a finales de 2015 para que sea compatible con el Boeing 777. El equipo de inspección de pistas de la CAA inspecciona la pista varias veces al día durante las operaciones diarias.
La antigua pista se cerró varios años después de la apertura del 21 de marzo. La pista no está numerada según las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), pero es paralela a la pista principal. La pista ha sido marcada con varias cruces blancas para informar a los aviones que aterrizan que la pista ya no está operativa. Sin embargo, la pista todavía es utilizada por la aviación general y los aviones militares para rodar hacia la pista principal.
La torre de control del aeropuerto de Faisalabad se encuentra en el centro del aeródromo. Fue construida poco después de que se inauguraran los vuelos de aviones a reacción en el aeropuerto en 1974. [39] El espacio aéreo de Pakistán se divide en dos regiones FIR, Karachi y Lahore. El aeropuerto se encuentra bajo la Región de Información de Vuelo de Lahore. El control del tráfico aéreo lo proporciona la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) y está gobernado por el Centro de Control de Área de Lahore. La torre de control de Faisalabad proporciona servicios de control de aproximación y aeródromo tanto para aeronaves civiles como militares. [42] Las instalaciones de ayuda a la navegación incluyen baliza no direccional (NDB), equipo de medición de distancia (DME) y sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), que están todos en funcionamiento en el aeropuerto.
Los servicios de mantenimiento de línea están a cargo de Pakistan International Airlines (PIA). También hay varios hangares de aviación general y de la Fuerza Aérea de Pakistán ubicados en el aeropuerto para realizar el mantenimiento de línea y de base.
La seguridad es proporcionada por la Fuerza de Seguridad de Aeropuertos desde su creación en 1976. Tras el incidente del vuelo 73 de Pan Am , en el que un secuestro provocó un tiroteo mortal entre los perpetradores y los funcionarios de seguridad del aeropuerto en el Aeropuerto Internacional Jinnah , el aeropuerto ha tenido un "Plan de Acción de Seguridad" [43] en marcha que es reevaluado regularmente por la ASF, la Fuerza Aérea de Pakistán , la CAA y la policía para verificar los puntos vulnerables y los tiempos de reacción. [44] [45] Las carreteras que conducen al aeropuerto también están vigiladas por la Policía de Élite . [46] [47]
En 1976, la CAA decidió construir un complejo de carga en el aeropuerto. El edificio está ubicado en el lado derecho de la terminal de pasajeros y se utiliza para manejar mercancías importadas y exportadas por vía aérea. El edificio está actualmente arrendado a Pakistan International Airlines . La mayor parte de la carga se maneja en la oficina principal de reservas de PIA en la ciudad, donde se recoge y luego se transporta al aeropuerto. [38] En 2015, la CAA decidió construir un nuevo complejo de carga para operaciones de carga más cerca de la plataforma. [48]
El aeropuerto alberga dos escuelas de vuelo: Air Academy Ltd. Hay una plataforma adicional frente a la terminal (zona de operaciones) que se utiliza para estacionar aviones Cessna y helicópteros . La nueva plataforma mide 100 pies por 100 pies e incluye una sala de reuniones y un taller de ingeniería.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Faisalabad:
Se puede acceder a LYP por la carretera de acceso al aeropuerto, situada justo al lado de Jhang Road, a 10 km del centro de la ciudad. Hay un carril de descenso de pasajeros en la parte delantera de la terminal, así como un aparcamiento con capacidad para más de 200 vehículos. [39] El 1 de abril de 2015 se publicó una licitación para automatizar el aparcamiento según los estándares internacionales.
También se ofrecen servicios de alquiler de coches que deben reservarse en línea en el sitio web de alquiler de coches de Hertz o hablando con un miembro del personal en el mostrador del Hotel Serena.
Prime Cab Limited y Metro Cabs operan directamente desde el aeropuerto y hay un mostrador en el lado tierra del edificio de la terminal para hacer reservas. En asociación con Hertz , Serena Hotels y Pearl Continental ofrecen un servicio de recogida y entrega que está disponible desde la terminal del lado tierra.
Se puede llegar al aeropuerto desde Faisalabad hasta Sargodha en autobús. Después, hay que tomar un taxi. Hay un servicio de autobús con aire acondicionado y gas natural comprimido desde el aeropuerto hasta Jhang, Toba Tek Singh, Chiniot y Sangla Hill.
La estación de tren más cercana es la de Faisalabad , que se encuentra a 39 km (24 mi) del aeropuerto por la calle Jhang. Hay varias conexiones desde la estación de tren a otras partes del país. La estación de tren de Risalewala también se encuentra al sureste del aeropuerto y se puede acceder a ella a través de la circunvalación de Faisalabad.
Los tradicionales rickshaws propulsados por GNC en la entrada del aeropuerto son bastante populares entre la comunidad local y están disponibles gratuitamente a todas horas.
En la siguiente tabla se detallan los principales flujos de tráfico que salen de Lahore en términos de número de pasajeros, movimientos de aeronaves, carga y correo. Los resultados fueron recopilados por la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán : [54]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF .
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Faisalabad en Wikimedia Commons
