El Aeropuerto Internacional Bacolod-Silay ( IATA : BCD , OACI : RPVB ), es un aeropuerto que sirve al área general de Metro Bacolod , ubicado en la región de Visayas Occidental de Filipinas . [2] [3]
El aeropuerto está ubicado a 15 kilómetros (9,3 millas) al noreste de Bacolod en un sitio de 181 hectáreas (450 acres) en Barangay Bagtic, Silay , Negros Occidental . [4] La instalación heredó sus códigos de aeropuerto IATA e ICAO del aeropuerto nacional de la ciudad de Bacolod , al que reemplazó en 2008. Capaz de manejar el tráfico aéreo internacional, el aeropuerto es el más transitado de los dos principales aeropuertos que sirven a la isla de Negros , siendo el otro el Dumaguete Sibulan. Aeropuerto de Sibulan , Negros Oriental .
A pesar de ser catalogado como un aeropuerto internacional, Bacolod-Silay está designado como aeropuerto nacional principal de Clase 1 por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas , un organismo del Departamento de Transporte que es responsable de las operaciones no solo de este aeropuerto sino también de todos los demás aeropuertos públicos de Filipinas, excepto los principales aeropuertos internacionales. [3]
El sitio del aeropuerto de Bacolod-Silay era uno de los principales aeródromos de los bombarderos y cazas del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (IJAAS) en Negros. Fue capturado por las fuerzas estadounidenses en 1944 y 1945. Después de la guerra, partes del aeródromo se convirtieron en una plantación de caña de azúcar.
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La planificación de un nuevo aeropuerto para Bacolod comenzó en 1997, cuando la Agencia de Cooperación Internacional de Japón inició un estudio que indicaba la necesidad de expansión en cuatro aeropuertos filipinos: a saber, el aeropuerto nacional de la ciudad de Bacolod , el aeropuerto de Mandurriao en la ciudad de Iloilo , el aeropuerto de Legazpi en Legazpi y el aeropuerto Daniel Z. Aeropuerto Romualdez de Tacloban . [5]
En febrero de 1999 se encargó otro estudio a JICA, esta vez sobre el plano detallado del nuevo aeropuerto. [5] El estudio se completó en marzo de 2000 y fue financiado con una subvención de 430 millones de yenes . Inmediatamente después de finalizar el estudio, JICA contrató a Pacific Consultants International como asesores para el proyecto. [5]
El proyecto se abrió a licitación el 25 de agosto de 2003 y la oferta ganadora fue para Takenaka - Itochu Joint Venture (TIJV). [5] La construcción física del nuevo aeropuerto de 4.300 millones de pesos , financiada en parte por un préstamo de 8.200 millones de yenes, comenzó en agosto de 2004. [4] Se impuso un plazo de 900 días para completar el aeropuerto, que en términos generales correspondía a Enero de 2007. [5] Durante la construcción, se excavaron restos del aeródromo japonés y algunos restos de aviones de guerra.
El 13 de julio de 2007, la presidenta Gloria Macapagal Arroyo asistió a la inauguración de la instalación. [6] El aeropuerto se consideró completo el 16 de julio, pero hubo un "debate considerable" sobre si el aeropuerto debería abrirse al tráfico comercial regular debido a la extensión de la pista de 500 metros (1.600 pies), necesaria para dar cabida a aviones más grandes, no habiendo sido construido en ese momento. [7]
El primer avión que aterrizó en el aeropuerto fue un pequeño turbohélice de catorce plazas propiedad de Vincent Aviation . El Reims-Cessna F406 con matrícula de avión ZK-VAF, pilotado por Steve Gray de Nueva Zelanda , aterrizó en el aeropuerto el 26 de septiembre de 2007 a las 9:55 am [8]
El aeropuerto inició operaciones comerciales regulares y se inauguró oficialmente el 18 de enero de 2008. [8] El primer vuelo comercial en llegar fue el vuelo 5J 473 de Cebu Pacific desde Manila , un Airbus A319-100 pilotado por el capitán Allan Garcés, nativo de Silay , que aterrizó. a las 5:22 am PST del día de la apertura. [8] El primer vuelo internacional que llegó al aeropuerto fue un avión fletado desde Almaty , Kazajstán , que aterrizó a las 10:58 am del 2 de enero de 2009 con ocho pasajeros y ocho miembros de la tripulación. [9] [10]
Zest Air fletó vuelos internacionales hacia y desde Incheon utilizando el Airbus A320 del 7 de enero al 22 de febrero de 2012, y también solía servir la ruta estacionalmente para los golfistas de Corea del Sur . [11] Esta ruta estacional también fue operada por Philippine Airlines utilizando el Airbus A321 del 24 de diciembre de 2015 al 21 de febrero de 2016, ofreciendo vuelos a turistas, no golfistas y al público volador local. [12]
A finales de 2014, el aeropuerto estaba equipado con cabinas de aduanas, inmigración y cuarentena en preparación para el aumento de llegadas internacionales. [13] Desde octubre de 2015, la Oficina de Inmigración también ha indicado que está dispuesta a desplegar personal en el aeropuerto en caso de que comiencen los vuelos internacionales programados regularmente, pero a partir de 2023, no hay vuelos internacionales programados regularmente operando hacia y desde el aeropuerto. [14]
El aeropuerto de Bacolod-Silay tiene una pista principal, que tiene 45 metros (148 pies) de ancho y 2000 metros (6600 pies) de largo. La pista discurre en la dirección 03°/21° y actualmente puede recibir aviones del tamaño del Airbus A330 . Las disposiciones para una ampliación de 500 metros (1.600 pies) de la pista actual con el fin de dar cabida a aviones aún más grandes se confirmaron el 23 de mayo de 2009, cuando se informó que el presupuesto para la construcción de la ampliación de 500 metros de la pista se había agotado. fue aprobado por el gobierno filipino y la licitación y la construcción estaban programadas para comenzar en el tercer o cuarto trimestre de 2009, pero aún no se ha ampliado. [15]
El aeropuerto está equipado con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), lo que lo hace capaz de realizar aterrizajes nocturnos y con baja visibilidad.
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Todo el complejo del aeropuerto está diseñado para manejar más de un millón de pasajeros y 16.715 toneladas (36.850.000 libras) de carga al año y consta de 21 edificios con una superficie total de 10.075 metros cuadrados (108.450 pies cuadrados). [5]
El edificio más grande del complejo es la terminal principal de pasajeros de 6.187 metros cuadrados (66.600 pies cuadrados) con tres niveles. [5] La planta baja alberga los mostradores de facturación, la zona de acceso al público, la zona de llegadas y el mostrador de información. El segundo piso tiene las tres áreas previas a la salida con sus salones VIP y CIP; Estas áreas previas a la salida conducen a tres puentes de reacción en una plataforma que puede manejar hasta cinco aviones simultáneamente. Philippine Airlines también opera un salón Mabuhay para uso de sus pasajeros de clase ejecutiva en el segundo piso. [16] También en el segundo piso se encuentran la tienda Merci Pasalubong y la tienda Pasalubong de Bong-Bong, que ocupan el lugar de la antigua oficina de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas desde que se transfirió al Edificio de Administración. En el tercer piso se encuentra el mirador con área de concesión y salas para mantenimiento y maquinaria aeroportuaria. [17]
La terminal principal de pasajeros de última generación está equipada con un sistema de visualización de información de vuelos, sistemas mecanizados de manejo de equipaje tanto para el equipaje entrante como para el saliente, numerosas máquinas de rayos X de seguridad, ascensores y escaleras mecánicas. [17] Fuera del edificio principal hay un aparcamiento con capacidad para 350 coches. [5]
Datos de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP). [1]
El transporte al aeropuerto es accesible para los pasajeros que viajan dentro o fuera del aeropuerto desde Bacolod. Hay varios vehículos de servicios públicos (PUV) que ofrecen servicios de transporte. También hay triciclos fuera del aeropuerto que brindan transporte a destinos cercanos en Silay . La nueva vía de acceso que conecta el aeropuerto y Bacolod está terminada y ahora es accesible para vehículos. Se conecta con Barangay Bata en Bacolod.
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