El aeropuerto está situado en Xinzheng , a 37 kilómetros (23 millas) al sureste del centro de Zhengzhou. Fue inaugurado el 28 de agosto de 1997, en sustitución de su predecesor, el ahora demolido Aeropuerto de Dongjiao. El aeropuerto es el aeropuerto internacional más grande de Henan y sirve como puerta de entrada principal a la provincia y a la zona de la llanura central .
El aeropuerto es operado por Henan Airport Group y es un centro para Cargolux , [1] así como una ciudad foco para China Southern Airlines , Shenzhen Airlines , West Air , Lucky Air y Donghai Airlines . Según las estadísticas de 2018, es el duodécimo aeropuerto más transitado por tráfico de pasajeros en la República Popular China con 27.334.730 pasajeros, y el séptimo aeropuerto más transitado en términos de tráfico de carga a nivel nacional. [3] [4] A partir de 2018, el aeropuerto es el aeropuerto más transitado en el centro de China tanto en tráfico de pasajeros como de carga. [5]
Su código IATA "CGO" se deriva de la antigua romanización de Zhengzhou, Chengchow .
Historia
Desarrollo temprano
El antiguo aeropuerto internacional de Zhengzhou , conocido como Aeropuerto Zhengzhou Dongjiao ( en chino :郑州东郊机场), fue construido en 1956. Sin embargo, el aeropuerto, que tenía una pista de 2.400 metros de largo y 45 metros de ancho, capaz de manejar aviones de pasajeros tan grandes como un Boeing 767 , estaba demasiado cerca del centro de la ciudad, empeorando la contaminación del aire y el ruido, especialmente de aviones a reacción como el Trident y el Boeing 737. El desarrollo de muchos edificios en el área empeoró la terrible situación, lo que generó el riesgo de accidentes relacionados con las aeronaves. Por lo tanto, para satisfacer la demanda de desarrollo de la ciudad, en 1992 se aprobó un plan para construir un nuevo aeropuerto en el municipio de Xuedian, Xinzheng, para reemplazar al antiguo aeropuerto de Dongjiao. [6] El nuevo aeropuerto se llamó originalmente Aeropuerto Zhengzhou Xuedian ( chino :郑州薛店机场) en honor al municipio donde se encontraba y luego se cambió al nombre actual. La construcción comenzó en 1993 y el nuevo aeropuerto se inauguró el 28 de agosto de 1997 con una terminal de 45.900 metros cuadrados y una pista (pista 12R/30L) de 3.400 m. La capacidad diseñada de la terminal era de 3,8 millones de pasajeros al año. Todos los vuelos del aeropuerto de Dongjiao se transfirieron al nuevo aeropuerto. Posteriormente, el aeropuerto de Dongjiao fue demolido para construir el distrito financiero central de Zhengdong New Area en su sitio. [7]
En 2000, el aeropuerto fue aprobado por el Consejo de Estado para convertirse en el 21º aeropuerto internacional de China.
Entre 2005 y 2007, la terminal original fue objeto de una importante ampliación y renovación. La nueva terminal (actual Terminal 1) tiene una superficie de 128.000 metros cuadrados y se inauguró el 29 de diciembre de 2007. [8]
La terminal original en 2006 (ahora renovada como Terminal 1)
La Terminal 1 en renovación en 2007
Ampliación de la fase II
En 2013, el consejo estatal aprobó el proyecto de expansión del aeropuerto, incluyendo una nueva terminal (Terminal 2), la segunda pista (Pista 12L/30R) y un centro de tráfico terrestre (GTC), en consonancia con su primera zona económica basada en aeropuerto ( Zona Económica del Aeropuerto de Zhengzhou ). [9] La construcción comenzó en 2012 y finalizó en 2015. La Terminal 2 se inauguró el 19 de diciembre de 2015 junto con el GTC, y la segunda pista se inauguró el 7 de enero de 2016, [10] convirtiendo al aeropuerto en el primero con dos terminales y dos pistas en el centro de China .
Desarrollo reciente
Después de que Foxconn Zhengzhou (la principal base de producción de iPhone , ubicada justo al norte del aeropuerto) se pusiera en funcionamiento en 2010, el transporte de carga del aeropuerto ha experimentado un auge. Entre 2010 y 2017, el volumen de carga manejado por el aeropuerto aumentó de 85.798,1 [11] a 502.714,8 [3] toneladas métricas, creciendo un 34 por ciento anual en promedio, lo que lo convierte en el séptimo aeropuerto más activo de China en términos de tráfico de carga. [4]
En los últimos años también comenzaron a surgir servicios de pasajeros de larga distancia e intercontinentales desde el aeropuerto. A fines de 2015, Emirates anunció que comenzaría el servicio desde Dubái a Zhengzhou a través de Yinchuan a partir de mayo de 2016, como parte de los planes de expansión de la aerolínea en China. Esta es la primera conexión de Zhengzhou con Oriente Medio. [12] El servicio comenzó el 3 de mayo de 2016 [13] y se detuvo a partir de noviembre de 2018. El 11 de noviembre de 2016, Sichuan Airlines lanzó vuelos sin escalas a Vancouver . Es el primer servicio regular de pasajeros intercontinentales sin escalas para el aeropuerto. [14] [15] El servicio de vuelo sin escalas a Melbourne fue iniciado por Jetstar el 6 de diciembre de 2017. [16] Esta fue la primera ruta aérea a Australia desde el aeropuerto.
La actual Terminal 1 se inauguró el 29 de diciembre de 2007, tras la ampliación y renovación de la antigua terminal, inaugurada en 1998. Tiene una superficie de 128.000 metros cuadrados y cuenta con 14 puertas de embarque con pasarelas. El techo de la Terminal 1 tiene forma de olas.
Tras la apertura de la Terminal 2, se cerró como futura reserva y se transformó temporalmente en sala de exposiciones. [20]
Terminal 1 en 2013
Sala de salidas de la Terminal 1 en 2013
La Terminal 1 cerrada y la antigua torre de control aéreo vistas desde la Terminal 2
Terminal 2
La Terminal 2, única terminal operativa en la actualidad, está situada al noreste de la Terminal 1. Fue inaugurada el 19 de diciembre de 2015 con una superficie de 485.000 metros cuadrados (5.220.000 pies cuadrados). La Terminal 2 tiene una disposición en forma de X con cuatro muelles vistos desde arriba, lo que recuerda e implica "brazos abiertos para abrazar al mundo". [21] El muelle noroeste es para vuelos internacionales y los demás son para uso doméstico.
Entrada de la Terminal 2
Sala de salidas de la Terminal 2
Zona de espera y embarque de la Terminal 2
Una puerta de embarque en la Terminal 2
Zona de recogida de equipajes de la Terminal 2
La terminal 2 vista desde la plataforma
Zona de espera del aeropuerto de Xinzheng
Centro de tráfico terrestre
El vestíbulo del centro de tráfico terrestre
El centro de tráfico terrestre (GTC) se inauguró junto con la Terminal 2. Se encuentra al oeste de la Terminal 2 y está conectado a la sala de llegadas de la Terminal 2 por tres corredores. El GTC ha sido diseñado para convertirse en un centro de transporte para el tráfico entre el aeropuerto y las ciudades de la región de las llanuras centrales , con una estación de tren interurbano y una estación de metro en los pisos subterráneos. Los pasajeros pueden tomar taxis, autobuses interurbanos, trenes interurbanos y trenes del metro de Zhengzhou aquí.
Torre de control del tráfico aéreo
La torre de control del tráfico aéreo
La nueva torre de control del tráfico aéreo se puso en funcionamiento el 7 de enero de 2016, junto con la segunda pista. [22] La torre de control tiene 93,5 m (307 pies) de altura y su forma se asemeja a la Jiahu Gudi (flauta de hueso) descubierta en Henan .
Pistas de aterrizaje
Estacionamiento de aeronaves en el vestíbulo internacional de la Terminal 2Pista 30L
El aeropuerto tiene dos pistas paralelas:
La pista sur (3.400 m (11.200 pies) de largo y 45 m (148 pies) de ancho, inaugurada en 1997)
La pista norte (3.600 m (11.800 pies) de largo y 60 m (200 pies) de ancho, inaugurada en 2016)
La pista norte tiene una aproximación de precisión de categoría II . [23] Normalmente, la pista norte (12L/30R) se utiliza para aterrizar, mientras que la pista sur (12R/30L) se utiliza para despegar.
Estación de peaje del aeropuertoLa carretera elevada Yingbin de 1,48 kilómetros (0,92 millas) de longitud conecta el aeropuerto con las autopistas S1 y G4.
Existen varias líneas de autobús lanzadera al aeropuerto [118] que llevan a distintos destinos de Zhengzhou. La estación de autobuses se encuentra en el primer piso de la Terminal 2.
Hay varias rutas de autobuses, operadas por Zhengzhou Bus Communication Corporation, que sirven al aeropuerto y las áreas vecinas en la Zona Económica del Aeropuerto de Zhengzhou .
611 : hacia la terminal de autobuses de Shizu Road
612 : hacia la calle Yongzhou y la calle Yuanling
613 : hacia la calle Hang'an 2 y la calle Jichang 6
638 : hacia la puerta sur del Parque de Exposiciones y Jardines de Zhengzhou
Y636 : servicio nocturno, hacia Lingkong Street y Taihu Road [119]
Accidentes e incidentes
El 4 de febrero de 2014, el vuelo 1533 de Joy Air , un Xian MA60 que transportaba a 7 miembros de la tripulación y 37 pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Taiyuan Wusu al Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng, sufrió una falla mecánica en el tren de aterrizaje mientras aterrizaba en Zhengzhou. El tren de aterrizaje delantero colapsó y el cono delantero del avión golpeó la pista. Ningún pasajero ni miembro de la tripulación sufrió lesiones. [120]
El 5 de febrero de 2014, una fuerte nevada obligó al aeropuerto a cerrar durante varias horas por la tarde y la noche, dejando a unos 2.000 pasajeros varados en el aeropuerto en uno de los días de mayor tráfico del Año Nuevo anual . Muchos se sintieron frustrados por la falta de información proporcionada por el personal del aeropuerto o de la aerolínea, y comenzaron a dañar los mostradores de facturación y las pantallas de información de vuelo , y algunos también agredieron al personal. Los disturbios y la nieve adicional obligaron al aeropuerto a cerrar de nuevo al día siguiente. La policía finalmente llegó al lugar y restableció el orden (véase disturbios en el aeropuerto de Zhengzhou ). [121] [122]
El 15 de abril de 2018, el vuelo 1350 de Air China, un Airbus A321 que volaba del Aeropuerto Internacional Changsha Huanghua al Aeropuerto Internacional de Pekín Capital , fue desviado para realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Zhengzhou Xinzheng. Se informó de que un pasajero tomó como rehén a un asistente de vuelo con un bolígrafo. Nadie sufrió lesiones en este incidente. [123]
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Enlaces externos
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