El USS Adams fue una fragata de vela de 28 cañones de la Armada de los Estados Unidos . Fue botada en 1797 en la ciudad de Nueva York por John Jackson y William Sheffield y botada el 8 de junio de 1799. El capitán Richard Valentine Morris tomó el mando del barco. [3]
La fragata partió de Nueva York a mediados de septiembre de 1799 y se dirigió a las Indias Occidentales para proteger a los barcos estadounidenses de los ataques de los corsarios franceses durante la Cuasi-Guerra con Francia. Llegó a Saint Christopher el 10 de octubre y pronto comenzó a navegar por las aguas cercanas en busca de buques de guerra franceses y cualquier presa que hubiera sido capturada por buques de guerra que enarbolaran los colores franceses.
Más tarde ese mes, recapturó el bergantín Zylpha y ayudó al USS Insurgent a capturar un corsario francés de cuatro cañones no identificado y a liberar un bergantín inglés y una goleta de Boston que ese barco había capturado.
El 12 de noviembre, volvió a unirse al Insurgent para recuperar el bergantín inglés de 14 cañones Margaret . El 20, cooperaron en la liberación de la goleta Nancy frente a Guadalupe, que había arriado su bandera el 18. El 20 de noviembre, frente a Guadalupe, recapturaron la goleta "Nancy", capturada el 18 de noviembre por un corsario francés. [4] El 15 de diciembre, capturó al corsario francés Le Onze Vendémiaire . [5] [6]
El 10 de enero de 1800, Adams y el USS Eagle capturaron la goleta francesa La Fougeuse y, a finales de mes, Adams recuperó la goleta Alphia . En algún momento de enero capturó la goleta "Le Gambeaux". [7] La goleta francesa L'Heureuse Rencontre fue capturada, y el corsario "General Massena" también, y "Isabella", un premio de Berceau , fue recuperado, en febrero. [8] [9] Al mes siguiente, liberó al balandro Nonpareil y hizo lo mismo con la goleta Priscilla en abril. [10]
Pero el mes de mayor éxito de Adams llegó en mayo, cuando recuperó una goleta no identificada y se asoció con Insurgent una vez más para liberar una patente británica . Durante el mismo mes, también recuperó la goleta Nancy , la goleta Grinder (hay una referencia poco clara al HMS Unity en relación con este barco) y un bergantín no identificado, capturó el bergantín Dove y la goleta Renomie . [11]
El 3 de junio de 1800, Adams, que necesitaba reparaciones, regresó a Nueva York, tras encallar brevemente frente al cabo Hatteras . [12] El 18 de agosto, el capitán Thomas Robinson fue nombrado su nuevo capitán en sustitución del capitán Morris. [13] A principios del otoño, regresó al Caribe. Sin embargo, en este crucero no tuvo el éxito que había disfrutado con el capitán Richard Morris, sino que en su mayor parte se limitó a tareas de patrulla y escolta. Consiguió recuperar la goleta británica Grendin , pero se desconoce la fecha de la acción. El 23 de marzo de 1801, el secretario de la Marina le ordenó que regresara a casa. Llegó antes del 7 de junio [14] y quedó amarrada en Nueva York. [3]
Sin embargo, los problemas en el Mediterráneo impidieron que su respiro fuera largo. Los estados berberiscos en la costa norte de África capturaban a los mercantes estadounidenses que intentaban comerciar en ese antiguo mar y esclavizaban a sus tripulaciones. El Adams fue reactivado en la primavera de 1802 bajo el mando del capitán Hugh George Canfield. El 10 de junio de 1802, partió de Nueva York y se dirigió al estrecho de Gibraltar con órdenes para el comodoro Richard V. Morris, su primer oficial al mando, que ahora estaba al mando de la escuadra americana del Mediterráneo. Llegó allí el 22 de julio y permaneció en ese puerto bloqueando el crucero tripolitano Meshuda para que no escapara y atacara a los barcos estadounidenses. No fue hasta el 8 de abril de 1803 cuando fue liberada de esta tarea. Entonces se unió al resto de la escuadra de Morris en operaciones frente a Trípoli.
Sin embargo, como comandante de escuadrón, Morris parecía haber perdido el brío y la osadía que había mostrado en las operaciones contra los franceses en las Indias Occidentales mientras estaba al mando de un solo barco. Su indecisión en el Mediterráneo impulsó a Washington a ordenar su regreso y zarpó hacia casa en Adams el 25 de septiembre. La fragata llevó a Morris a Washington y fue asignado a servicio ordinario en el astillero naval de esa ciudad en noviembre de 1803. [3]
Reactivado bajo el mando del capitán Alexander Murray en julio de 1805, el Adams navegó a lo largo de la costa de los Estados Unidos desde Nueva York hasta Florida protegiendo el comercio estadounidense. En el otoño del año siguiente, volvió a estar amarrado en Washington y, salvo por el servicio de aplicación de la Ley de Embargo en 1809, permaneció inactivo en la capital de la nación hasta el estallido de la Guerra de 1812. En agosto de 1811 se convirtió en el buque receptor en el Astillero Naval de Washington . [3]
En junio de 1812, el Adams fue cortado por la mitad en medio del barco y se alargó 15 pies durante su reconstrucción completa como balandra de guerra con 26 cañones de 18 libras. Al mando del capitán Charles Morris , estuvo lista para la acción a finales de año, pero quedó atrapada en la bahía de Chesapeake por el bloqueo de los buques de guerra británicos hasta que finalmente logró salir al mar el 18 de enero de 1814. Navegó por el Atlántico oriental y a lo largo de la costa africana y capturó cinco barcos mercantes antes de hacer escala en Savannah, Georgia , en abril.
En mayo, se puso en marcha de nuevo y se dirigió a los bancos de Terranova , donde finalmente navegó hacia el este, hasta aguas cercanas a las Islas Británicas . Durante este crucero, capturó cinco barcos mercantes más, persiguió a dos más hasta el río Shannon y apenas logró escapar de un buque de guerra británico mucho más grande. Capturó el Woodbridge , que navegaba de la India a Gran Bretaña, pero tuvo que entregarlo cuando el HMS Dannemark y el HMS Albacore llegaron al lugar mientras escoltaban un convoy a las islas Brasil. [15]
El 17 de agosto de 1814, cuando se acercaba el final de su travesía de regreso a casa, el Adams encalló en la isla de Haut y sufrió graves daños. Gracias a su hábil habilidad marinera y a la marea creciente, el barco volvió a flotar y, a pesar de las fuertes filtraciones, logró llegar al río Penobscot y llegó a Hampden, Maine (en aquel entonces parte del distrito de Maine, bajo el mando de Massachusetts). Allí, el 3 de septiembre de 1814, durante la batalla de Hampden , fue hundido e incendiado para evitar que lo capturara un escuadrón británico al mando del contralmirante Edward Griffiths, que apoyaba las operaciones ofensivas británicas en Maine. [3] La tripulación logró escapar en gran medida y caminó por tierra hasta Portsmouth, New Hampshire.