La Atlantic Terminal (anteriormente Flatbush Avenue ) es la terminal ferroviaria de cercanías más occidental de la Atlantic Branch de Long Island Rail Road (LIRR) , ubicada en Flatbush Avenue y Atlantic Avenue en el centro de Brooklyn , ciudad de Nueva York . Es la terminal principal de West Hempstead Branch y una terminal en horas pico para algunos trenes de Hempstead Branch , Far Rockaway Branch y Babylon Branch ; [2] la mayoría de los demás servicios se brindan mediante lanzaderas frecuentes a la estación Jamaica . La terminal está ubicada en la City Terminal Zone , la Zona 1 de LIRR y, por lo tanto, forma parte del programa CityTicket.
La estación se llamó originalmente Brooklyn en 1852, [3] veinte años después de que se estableciera la línea como Brooklyn and Jamaica Railroad , y originalmente no era una terminal. [3] La terminal original era South Ferry , a través del ahora cerrado Cobble Hill Tunnel . Cuando la subsidiaria de LIRR New York and Jamaica Railroad construyó una nueva línea entre Hunter's Point y Jamaica en 1861, la línea principal se reubicó allí y la línea fue abandonada al oeste de East New York , en cumplimiento con la prohibición de Brooklyn sobre los ferrocarriles a vapor. Al oeste de East New York, las vías fueron tomadas por líneas de carros tirados por caballos.
La designación de la estación de Brooklyn fue reemplazada por la estación de Flatbush Avenue el 2 de julio de 1877. Ese mismo verano, los trenes de tránsito rápido locales de Atlantic Avenue comenzaron a detenerse allí el 13 de agosto. [4] El antiguo depósito fue renovado entre julio y agosto de 1878, cuando comenzó a prestar servicio al ferrocarril de Brooklyn, Flatbush y Coney Island . Fue reconstruido nuevamente en junio de 1880. La sede de la Long Island Express Company se instaló allí en 1882, y le dio a la estación una serie de vías que luego se conocerían como "EX Yard". En 1888, Union Elevated Railway construyó una línea ferroviaria elevada y una estación que conectaba con la estación LIRR llamada estación Atlantic Avenue . Union Elevated finalmente se convirtió en parte de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation . La reconstrucción posterior se llevó a cabo nuevamente en 1893.
Entre 1904 y 1906, los patios de carga de la avenida Carlton fueron reemplazados por los patios de carga de la avenida Vanderbilt . Esto fue solo una parte de un importante proyecto de mejora que incluyó la reconstrucción completa de la estación. El segundo depósito se inauguró el 1 de abril de 1907, con el depósito a nivel de la calle y las vías instaladas bajo tierra. La estación tenía un vestíbulo que era más grande que la mayoría de las estaciones de LIRR y contenía entradas a las vías tipo metro. [5] También sirvió como edificio de correos hasta 1925, [6] y contenía un depósito de equipaje, edificios exprés, algunas carnicerías que se heredaron de la versión anterior de la estación y una terminal de mercancías para "carga inferior a un vagón completo" agregada en 1908. La Interborough Rapid Transit Company construyó una línea de metro llamada Eastern Parkway Line y una estación en Atlantic Avenue , que se conectó a la estación el 1 de mayo de 1908. La BMT también construyó dos líneas de metro más en Pacific Street a lo largo de la Fourth Avenue Line el 22 de junio de 1915, y Atlantic Avenue a lo largo de la Brighton Line el 1 de agosto de 1920. La conexión con la BMT Fifth Avenue Line se perdió el 31 de mayo de 1940. [7]
La estación fue remodelada y el exterior fue pulido con chorro de arena a principios de la década de 1940. Sin embargo, el declive del servicio ferroviario después de la Segunda Guerra Mundial provocó la desaparición gradual de la estación. La vía n.º 1 quedó fuera de servicio el 10 de abril de 1959. Las antiguas vías exprés números 9 a 14 (patio "EX") se retiraron del servicio el 3 de marzo de 1971. En algún momento, los edificios del expreso se convirtieron en un estacionamiento. Los negocios locales todavía podían utilizar la estación, como una peluquería, restaurantes, tiendas de dulces, un snack bar, un consultorio de podólogo, un consultorio dental, una escuela de belleza e incluso una fila de cabinas telefónicas. Esos negocios desaparecieron en 1978. Las vías que originalmente estaban numeradas de sur a norte fueron renumeradas de norte a sur el 1 de julio de 1978. A pesar de los esfuerzos por repintar el vestíbulo a principios de la década de 1980, el vandalismo aleatorio plagó el interior de la estación causando daños por agua tan graves que el depósito a nivel de la calle se cerró en 1988, [8] y partes fueron arrasadas durante la década de 1990.
En marzo de 1998, la MTA aprobó los planes para renovar la estación de metro Atlantic Avenue–Pacific Street y la terminal adyacente de LIRR, así como para construir el centro comercial Atlantic Terminal sobre la estación. [9] Los trabajos de renovación de las estaciones comenzaron en 2000 y los trabajos del centro comercial comenzaron al año siguiente. [10] El 5 de enero de 2010, se inauguró un nuevo pabellón de entrada , diseñado por di Domenico + Partners, que proporciona mejores conexiones entre el LIRR, el metro y los autobuses. [11] En marzo de 2010, la estación pasó a llamarse Atlantic Terminal después de un proyecto de reconstrucción de seis años, [12] durante el cual los trenes continuaron funcionando.
En 2014, el LIRR anunció que el servicio desde Babylon y Hicksville iría directamente a Atlantic Terminal durante los partidos de los New York Islanders en el Barclays Center . Antes, los pasajeros tenían que hacer transbordo en Jamaica para ir a Babylon o Hicksville. [13]
Desde la apertura de Grand Central Madison y la introducción de nuevos horarios en febrero de 2023, la mayor parte del servicio a Atlantic Terminal ha sido brindado por un servicio de transporte de alta frecuencia desde y hacia Jamaica. [14]
Durante la hora punta de la mañana del 4 de enero de 2017, un tren pasó por encima del bloque de parachoques al final de la vía 6, hiriendo a 103 personas, ninguna de gravedad. [15] [16] Había 650 pasajeros en el tren, que se había originado en Far Rockaway . [17] El accidente ocurrió alrededor de las 8:20 am Dos vagones del tren eléctrico múltiple M7 de seis vagones involucrado resultaron gravemente dañados cuando colisionó con el parachoques a una velocidad de 10 a 15 millas por hora (16 a 24 km/h). [15] [17] El incidente se comparó con un accidente de tren de septiembre de 2016 en la Terminal Hoboken en Hoboken, Nueva Jersey , en el que un tren también pasó por encima de un bloque de parachoques. [15]
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) y la Administración Federal de Ferrocarriles iniciaron investigaciones sobre el accidente. [15] El 6 de febrero de 2018, la NTSB publicó su Informe de seguridad ferroviaria sobre el accidente. Determinaron que la causa probable fue que el ingeniero se quedó dormido debido a la fatiga crónica. La fatiga crónica se atribuyó en parte a una apnea del sueño no diagnosticada . [18]
La terminal LIRR, un piso por debajo del nivel del suelo, tiene tres plataformas de isla de alto nivel adyacentes a seis vías. La plataforma A tiene diez vagones de largo, pero los dos vagones más al este de la vía 1 no son accesibles debido a un gran espacio entre el tren y la plataforma. La plataforma B tiene ocho vagones de largo. La plataforma C tiene seis vagones de largo, pero la vía 6 solo tiene espacio suficiente para que cuatro vagones se encuentren con la plataforma, ya que está adyacente a la plataforma local en dirección norte de la línea Eastern Parkway de IRT .
Atlantic Terminal está conectada al complejo Atlantic Avenue–Barclays Center del metro de la ciudad de Nueva York , al que llegan los trenes 2 , 3 , 4 , 5 , B , D , N , Q , R y W. [19] Los autobuses que dan servicio fuera del complejo incluyen B41 , B45 , B63 , B65 , B67 y B103 . [20]
La terminal ferroviaria se encuentra junto y debajo del centro comercial Atlantic Terminal y cerca del Barclays Center , la Academia de Música de Brooklyn y la Torre Williamsburgh Savings Bank , así como de la Brooklyn Technical High School .
El enorme complejo residencial, comercial y deportivo Pacific Park , que incluye el Barclays Center, se está construyendo cerca de la estación y sobre las vías del patio de maniobras. [21]
