En el servicio español, el vehículo se llama " Pizarro ". La versión austriaca se llama " Ulan ".
Historia
Un prototipo de ASCOD en España
El ASCOD fue diseñado para reemplazar a los antiguos vehículos blindados de combate ligeros de los ejércitos austríaco y español, como el vehículo blindado de transporte de personal M113 y el APC Saurer . El Ulan, la versión austríaca del Pizarro, proporcionaría un complemento flexible a su pesado Leopard 2 A4. El Ulan permitiría al ejército austríaco desplegarse con rapidez y eficacia en distancias más largas, especialmente para operaciones futuras previsibles, como puntos conflictivos para las operaciones de la ONU . [2]
En 1982, Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug inició la fase de concepción para el desarrollo de un nuevo vehículo de combate de infantería. A esto le siguieron las conversaciones iniciales con los ejércitos de Grecia, Noruega y Suiza para determinar los requisitos deseados para un nuevo vehículo de combate de infantería. En 1985, se tomó la decisión de desarrollar un nuevo vehículo de combate de infantería tras el anuncio del Bundesheer de la necesidad militar del Kampfschützenpanzer 90 (vehículo de combate de infantería 90). [3] Basándose en esto, Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug comenzó la concepción del vehículo. Sin embargo, estaba claro que Austria no encargaría nuevos vehículos de combate de infantería en los próximos años y que los costes de desarrollo excedían el presupuesto de Steyr. [3]
Por ello, en 1988 se firmó un acuerdo de cooperación con la empresa española Empresa Nacional Santa Bárbara SA, que dio lugar a que el desarrollo pasara a denominarse ASCOD (Austrian Spanish Cooperative Development). [3] A continuación, se inició el desarrollo del ASCOD. Los cascos se fabricaron en España. Las torretas del ASCOD fueron fabricadas por Steyr en Austria, basándose en el diseño de torreta SP-30 utilizado en la versión de reconocimiento del Pandur . En 1991 se presentó el primer prototipo en Sevilla. [3] Se probó en 1992. La producción comenzó en 1996. [4]
Inicialmente, el diseño fue una cooperación entre la austriaca Steyr-Daimler-Puch AG y la griega ELVO , anteriormente Steyr Hellas, después de firmar el contrato para el APC Leonidas 2 contratado en Grecia . El contrato, activado en 1988, requería que Steyr-Daimler-Puch AG siguiera las instrucciones griegas e incluyera piezas ya producidas en Grecia, como las ruedas, las orugas y los lanzagranadas de humo basados en los del tanque Leopard 1. Además, el cañón secundario MG-3, una variante del Mauser 30F, se construyó en Grecia. Grecia se retiró del programa en 1991 después de un cambio de gobierno, lo que requirió que Steyr-Daimler-Puch encontrara un nuevo socio. El IFV en servicio en Grecia tendría el nombre de Alejandro Magno. Grecia donó sus derechos de diseño a Steyr-Daimler-Puch como compensación por los 450 IFV cancelados. [ cita requerida ]
Tras los numerosos cambios en los requisitos durante las fases de concepción y desarrollo del ASCOD, el peso aumentó de las 18,8 t originales a 25,2 t y finalmente a 29,0 t. El primer prototipo se probó en Noruega en 1993/94, pero Noruega decidió comprar el CV9030 sueco en su lugar. [3] Después de estas pruebas, se construyó un tercer prototipo ligeramente actualizado, que básicamente igualaba la versión ofrecida como ASCOD a Austria, España y otros países. En 1994, España decidió encargar cuatro vehículos de preserie después de las pruebas exitosas del prototipo. En 1996, España encargó 144 vehículos con la designación "Pizarro". [3]
El pedido de Austria de los primeros 112 vehículos ASCOD, denominados "Ulan" en Austria, se retrasó por razones financieras hasta mayo de 1999. En abril de 2001, cuatro vehículos Ulan de preserie fueron entregados a la Bundesheer austriaca para la calificación final. La entrega oficial tuvo lugar en mayo de 2001. En 2002, se entregaron 28 Ulan. El siguiente lote de 36 se entregó en 2003. En 2004, el pedido se completó. [3] A diferencia de los prototipos originales, el Ulan se fabricó íntegramente en Austria. [3]
El ASCOD puso al día de manera efectiva los blindados austríacos y españoles. El proyecto Pizarro fue parte del Proyecto CORAZA (Proyecto Blindados) para reemplazar los vehículos blindados M113 , M60A3 y piezas de artillería M110 de España . [5] En 2005, el ejército austríaco estaba equipado con 112 vehículos Ulan [2] y España con 144 (123 vehículos de infantería y 21 vehículos C2V ). [6]
En 2004, el Ministerio de Defensa español encargó otros 212 Pizarros (170 IFV, 5 C2V, 28 de observación de artillería , 8 de recuperación, 1 vehículo de ingeniería ) por 707,5 millones de euros [7] , con un total previsto de hasta 356 unidades [8] . En 2010, el coste de este segundo lote había aumentado a 845 millones de euros [9] .
El vehículo ASCOD 2 mejorado fue elegido por el Ministerio de Defensa del Reino Unido en marzo de 2010 como plataforma base común para el vehículo especializado Scout , posteriormente rebautizado como Ajax . Esta selección fue el resultado del Programa de vehículos especializados del Reino Unido . Alrededor de 300 ingenieros británicos de las instalaciones de Oakdale de General Dynamics UK comenzaron a desarrollar el Ajax a partir del ASCOD 2 después de que se les adjudicara el contrato en 2010. [10] [11]
El ASCOD 2 Scout SV debía sustituir a la familia de vehículos CVR(T) , incluidos el FV107 Scimitar , el FV103 Spartan y el vehículo blindado de recuperación FV106 Samson .
General Dynamics ofreció el ASCOD 2 en una configuración de APC en el concurso para reemplazar al M113 danés. El ASCOD 2 no fue elegido. El ejército danés prefirió el Piranha 5 con ruedas. [12]
Historial de implementación
El ASCOD entró en servicio en los ejércitos español y austriaco en 2002. [8] El ejército británico recibió su primer ASCOD SV en 2020. [13]
A pesar de ser parte de la ISAF , España no desplegó el IFV Pizarro debido a su falta de un kit de protección contra minas.
Diseño
El compartimento trasero de un ASCOD Ulan
La versión principal del ASCOD es el vehículo de combate de infantería con orugas. Tiene un diseño convencional, con un motor montado en la parte delantera y un compartimento trasero para los soldados de a pie. El asiento del conductor está situado en la parte delantera izquierda del casco. El comandante y el artillero se sientan en la torreta para dos hombres, ligeramente descentrada. El compartimento trasero tiene dos escotillas en el techo. El Ulan puede llevar ocho soldados de a pie. [14] El Pizarro lleva siete. [15]
Armamento
La torreta SP-30 de Ulan con el cañón MK-30/2
El ASCOD monta un cañón automático Mauser MK-30/2 de 30 mm en una torreta electromecánica totalmente orientable. El cañón de 30 mm alimentado por cinta doble, estabilizado eléctricamente en dos planos, puede disparar a una velocidad de hasta 770 disparos por minuto y alcanzar objetivos en movimiento con precisión. [3] Como armamento secundario, el ASCOD lleva una ametralladora de 7,62 mm. El Pizarro español está equipado con una ametralladora MG-3 . El Ulan está equipado con una FN MAG . El Ulan lleva 200 cartuchos de 30 mm y 600 cartuchos de 7,62 mm en la torreta. Otros 205 cartuchos para el cañón de 30 mm y hasta 1.290 para la ametralladora de 7,62 mm se almacenan dentro del casco. [3] El Pizarro lleva 300 cartuchos de munición para el cañón principal. [15]
Este armamento es comparable al del M2 Bradley y al CV90 , y tuvo un buen desempeño en una prueba de vehículos noruegos , aunque finalmente perdió ante el CV90 sueco .
Sistema óptico y de control de tiro
El Ulan está equipado con un sistema de control de tiro digital construido por Kollsman, [8] que utiliza algunos componentes del sistema de control de tiro del Kürassier A2 . [3] La mira del artillero es fabricada por Elbit y proporciona un aumento de 8x en el canal diurno. La cámara termográfica integrada, con aumentos de 2,8x y 8,4x, puede ser accedida tanto por el artillero como por el comandante. El comandante tiene una mira diurna fija con aumento de 8x. [3] El Pizarro utiliza el sistema de control de tiro Mk-10 de Indra, que cuenta con una computadora balística digital de solución completa, canal diurno, canal térmico y telémetro láser. Las futuras versiones del Mk-10 estarán equipadas con una nueva cámara termográfica VC2. [8]
Protección
Lanzagranadas de humo del vehículo de combate de infantería UlanUlan IFV equipado con el SAAB Barracuda MCS
El ASCOD está construido con varias placas de blindaje de acero laminado. El blindaje proporciona protección contra munición perforante de 14,5 mm disparada desde distancias de 500 metros o más a lo largo del arco frontal de 60°, [16] [17] con protección total contra munición de 7,62 mm. [8] La torreta está equipada con dos bancos de lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm . Estos pueden disparar granadas de humo para autoprotección o granadas de alto poder explosivo con ojiva de fragmentación a un alcance máximo de 50 metros (160 pies). [3]
El Pizarro está equipado adicionalmente con cantidades limitadas de blindaje reactivo explosivo SABBLIR a lo largo del arco frontal y podría ser mejorado con más posteriormente. [4] El blindaje reactivo SABBLIR aumenta la protección contra ojivas de carga hueca como las que se usan en granadas propulsadas por cohetes . El Ulan ha sido equipado con blindaje compuesto MEXAS , [18] que aumenta la protección balística contra proyectiles APFSDS de hasta 30 mm disparados desde un alcance de 1.000 m sobre el arco delantero de 30°, y protección total contra proyectiles incendiarios perforantes (API) de 14,5 mm desde un alcance de 500 m. [3] El Ulan está equipado con revestimientos antifragmentación para minimizar las bajas en caso de penetración del blindaje. [3]
Movilidad
ASCOD Ulan en el ejercicio militar
En cuanto a la movilidad, el español Pizarro monta un motor MTU SV-183 TE22 de 600 caballos (450 kW), mientras que el austriaco Ulan incorpora un motor MTU 8V-199-TE20 de 720 caballos (540 kW). Estos tienen una relación potencia-peso de 21 y 25, respectivamente, lo que ofrece a ambos vehículos una excelente movilidad. Ambas versiones utilizan una transmisión hidromecánica Renk HSWL 106C, y una suspensión —basada en barras de torsión [8] y amortiguadores rotativos— diseñada y fabricada por “Piedrafita” [19] .
El ASCOD utiliza orugas Diehl tipo 129. [20] El Pizarro tiene una velocidad máxima de 70 km/h y una velocidad máxima en reversa de 35 km/h. [3] [4]
El ASCOD tiene una distancia al suelo de 450 milímetros (18 pulgadas). El Ulan puede acelerar de 0 a 50 kilómetros por hora (31 mph) en 14 segundos. Puede cruzar zanjas de 2,3 metros (7 pies 7 pulgadas), trepar muros de 950 milímetros (37 pulgadas) y vadear ríos de 1,2 metros (3 pies 11 pulgadas) de profundidad. Puede circular con una pendiente del 75% y una pendiente lateral del 40%. [3]
Características
Versión en español
Estructura
Sensores
Armamento
Propulsión
Variantes y derivados
Un Ulan austriacoVehículo de entrenamiento para conductores de Ulan
El chasis ASCOD se ha utilizado en varios vehículos en servicio en España y en numerosas empresas privadas desarrolladas para el mercado de exportación. Aparte de la versión IFV, el ASCOD se ha ofrecido como tanque ligero y vehículo de reconocimiento. [21] [22] El tanque ligero ASCOD de fuego directo puede montar varias torretas comerciales diferentes con cañones de tanque de 105 o 120 mm. Se espera que pese unas 30 toneladas.
El Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge desarrolló una versión mejorada, llamada Ulan 2, que el gobierno austríaco nunca encargó. [23]
General Dynamics ha desarrollado una versión mejorada del ASCOD, denominada ASCOD 2, que se presentó en 2004. El ASCOD 2 utiliza el motor MTU 8V 199T21, más potente, que proporciona una potencia de 600 kilovatios (800 CV), junto con una transmisión Renk HSWL 256 B y orugas Diehl 1028. [20] Tiene un peso bruto del vehículo aumentado de 38 toneladas, con un potencial de crecimiento a 42 toneladas. El ASCOD 2 se ha presentado como un IFV (con la torreta SP-30 del ASCOD original), como un APC con techo elevado y armado con una ametralladora M2 (en una estación de armas remota BAE Lemur) [24] y como un APC especializado para el combate urbano (designado ASCOD PSO). [20]
En junio de 2008, GDELS, en colaboración con KMW, anunció Donar, un sistema de artillería autopropulsada de peso medio de 155 mm basado en el sistema de artillería autónoma KMW Artillery Gun Module (AGM), integrado con el chasis ASCOD 2. Un prototipo ha comenzado las pruebas de movilidad y disparo en Alemania. [25] [26]
En marzo de 2010, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció que el ASCOD 2 se utilizaría como base para el vehículo especialista de exploración del programa FRES , [27] que posteriormente pasó a llamarse " Ajax ".
En Eurosatory 2018, General Dynamics European Land Systems presentó una nueva variante del ASCOD 2. El tanque de batalla principal mediano ASCOD (MMBT), con un peso bruto vehicular de 42 toneladas, está equipado con la torreta italiana Leonardo Defence Systems HITFACT de 120 mm. Está armado con una ametralladora coaxial de 7,62 mm, un cañón de 7,62 mm montado en pivote y una estación de armas remota de 12,7 mm en el techo. El cañón de ánima lisa de 120 mm está acoplado a un sistema de control de tiro computarizado, y el comandante y el artillero tienen miras diurnas/térmicas estabilizadas que incorporan un telémetro láser. [28]
Vehículo de combate de infantería ASCOD
Vehículo de entrenamiento para conductores: casco ASCOD equipado con una superestructura fija en lugar de torreta.
ASCOD Scout/Recce: ASCOD equipado con un amplio equipo ISTAR y una tripulación de tres hombres. [21]
Tanque ligero LT-105 (fuego directo ASCOD): un tanque ligero diseñado para el mercado de exportación con un cañón de 105 mm o 120 mm. Hay varias opciones de torreta disponibles, fabricadas por diferentes fabricantes: Oto Melara , Cockerill, General Dynamics y Denel Land Systems (antes conocido como LIW). [29] [22]
ASCOD 2 APC – Casco ASCOD 2 con techo elevado y estación de armas remota. Ofrecido a Dinamarca como reemplazo del M113. [20]
ASCOD 2 PSO – APC ASCOD 2 con protección de armadura mejorada. [20]
Donar – Obús autopropulsado de peso medio de 155 mm basado en el KMW AGM [8]
ASCOD 2 MMBT
ASCOD 2 MMBT – Como sugiere su nombre, está pensado como un tanque de batalla principal mediano armado con una torreta HITFACT de 120 mm o 105 mm. [28]
Variantes nacionales
Áyax
Explorador SV
El Ministerio de Defensa del Reino Unido eligió el vehículo ASCOD como plataforma base común sobre la que se desarrollaría el Ajax . Esta selección fue el resultado del Programa de Vehículos Especializados del Reino Unido . Alrededor de 300 ingenieros británicos de las instalaciones de Oakdale de General Dynamics UK comenzaron a desarrollar el Scout a partir del ASCOD después de que se les adjudicara el contrato en 2010. [10] [11]
Estos vehículos son los reemplazos de los vehículos de la familia CVR(T) : FV107 Scimitar (reconocimiento blindado), FV103 Spartan (transporte de personal especializado) y FV106 Samson (vehículo de recuperación).
Se espera que el Bloque de Reconocimiento 2 incluya ambulancias, reconocimiento de ingenieros y reemplazos de comando y control para el CVR(T) FV104 Samaritan (ambulancia blindada) y el FV105 Sultan (vehículo de comando).
Está previsto que el Ajax incluya las siguientes mejoras: [30]
El arma principal será un cañón automático de 40 mm con "munición telescópica" ( cañón CT40 ).
La armadura proporcionará protección balística y contra minas básica, con paquetes complementarios de actualización para una protección mejorada cuando sea necesario.
El chasis se actualizará con una suspensión mejorada que combina barras de torsión y amortiguadores hidráulicos.
Un sistema de propulsión mejorado que incluye un motor diésel MTU V8 199 de 600 kW (805 CV) y una transmisión totalmente automática Renk 256B.
La torreta soldada será construida por Lockheed Martin UK.
El montaje y las pruebas se realizarán en el Reino Unido [31]
El peso normal de combate del vehículo es de 34 toneladas.
Pizarro
Pizarro VCI español equipado con ERA
El ASCOD Pizarro es construido por GDELS Santa Bárbara Sistemas y operado por el Ejército español. Existe en múltiples variantes. [4]
VCOAV - "vehiculo de observador advanzado" , un vehículo de reconocimiento avanzado
VCREC – "vehículo recuperador" , un vehículo blindado de recuperación
VACACIONES– "Vehículo de Apoyo de Cadenas"
El VAC [es] es el sucesor del M113 TOA en el Ejército Español : Está basado en el chasis VCZ Castor, asume la arquitectura electrónica del VCR Dragón 8×8 [es] , y existe en las siguientes variantes: [32]
Exhibición del tanque ligero ASCOD 2 Sabrah del Ejército de Filipinas en el 88º aniversario de la fundación de la AFP
La versión con orugas del tanque ligero Sabrah es una nueva variante desarrollada y ofrecida por Elbit Systems para el Proyecto de Adquisición de Tanques Ligeros del Ejército de Filipinas . [33] Utiliza la plataforma ASCOD 2 con una nueva torreta, armada con un cañón de 105 mm desarrollado por Elbit en asociación con Denel Land Systems . [34] El Aviso de Adjudicación (NOA) para el proyecto fue emitido a Elbit Systems Land por el Departamento de Defensa Nacional en septiembre de 2020. [35]
Ulán
El ASCOD Ulan fue construido por Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge. Incluye un motor más potente de 530 kW y un sistema de control de fuego diferente construido por Kollsman. [8]
En febrero de 2023 se anunció una modernización de los 112 vehículos de combate de infantería [36] . Se centra principalmente en la electrónica, dotando de nuevos equipos de observación y un panel digital para el conductor. Por lo demás, se ha renovado el accionamiento eléctrico de la torreta y se han realizado otras revisiones del sistema eléctrico y de la transmisión.
Se recibieron formalmente diez (10) unidades en configuración de tanque ligero y una unidad de vehículo de puesto de mando y se pusieron en servicio a partir del 5 de marzo de 2024. [38] [39] El pedido total es el siguiente:
96 M10 por 1.140 millones de dólares El contrato inicial es por 96 vehículos con la primera entrega a finales de 2023. Se espera que las primeras unidades estén equipadas con él en el cuarto trimestre del año fiscal 2025. [45]
Objetivo de adquisición del ejército (AAO) de 504 M10 en total [46]
El Ejército español firmó un contrato con TESS Defence para la compra del VAC "Vehículo de Apoyo de Cadenas" en diciembre de 2023 por unos 2.000 millones de euros. Está previsto que suceda al TOA M-113 . [48] [49]
Rumania tiene un presupuesto de 3.300 millones de dólares para 298 vehículos de combate de infantería. Según los observadores locales y la información pública, los candidatos potenciales son el ASCOD 2, el Hanwha AS-21 Redback y el Rheinmetall KF-41 Lynx . El procedimiento de adjudicación está en curso, se seleccionará un ganador en 2024 y el contrato debería firmarse también en 2024. [52]
El Ejército español está buscando un sucesor del M109A5 . [53] El total deseado es de 36 obuses autopropulsados con ruedas y 109 obuses con orugas. GDELS-SBS ofrece el Piranha Advanced Artillery Carrier ( Piranha IV ) y las plataformas ASCOD 2 en las que se instalarían los módulos RCH-155 . [53]
Este plan surge de una reunión entre representantes de la industria y el Estado español. En mayo de 2024, un acuerdo de defensa entre España y Ucrania dio lugar a esta oferta. [54]
Además, en septiembre de 2023, se llegó a un acuerdo entre GDELS y LLC Ukrainian Armored Vehicles para una posible producción bajo licencia del ASCOD en Ucrania, después de haber visitado las instalaciones de producción en España y probado el ASCOD. [55]
En un programa independiente del MPF, el Ejército de los EE. UU. está buscando un sucesor del M2/M3 Bradley . El programa para su reemplazo es el Vehículo de Combate de Infantería Mecanizada XM30 . La plataforma Griffin de General Dynamics fue seleccionada como una de las 2 finalistas, frente al KF-41 Lynx de Rheinmetall. El Pentágono firmó un contrato para el diseño detallado de ambos vehículos, esperando que la fabricación de 7 a 11 prototipos comience en 2025 para las pruebas. El ganador será elegido en 2027, y se espera que entre en servicio en 2029. Se espera que la adquisición alcance los 45 mil millones de dólares. [56]
General Dynamics European Land Systems ofreció el ASCOD para reemplazar a los viejos BMP-2 . GDELS anunció en mayo de 2017 que había formado asociaciones con 5 empresas checas para respaldar su oferta. [57] [58] En diciembre de 2018, el ASCOD fue preseleccionado junto con el Puma , el CV90 y el Lynx . [59] En julio de 2022, el Gobierno checo inició negociaciones con el Gobierno sueco para la adquisición de vehículos de combate de infantería CV90MkIV. Las negociaciones para los nuevos vehículos de combate de infantería se coordinarán con Eslovaquia, que también había seleccionado recientemente el CV90 MkIV. [60] [61]
En 2014, el Ejército Real Danés probó el G5 como reemplazo de su flota envejecida de vehículos basados en el M113, en una competencia contra el Nexter VBCI 8x8, el BAE Systems-Hägglunds CV90 Armadillo, el General Dynamics European Land Systems (GDELS) Santa Bárbara Sistemas ASCOD 2 y el GDELS-Mowag Piranha 5s 8x8. En mayo de 2015, la Organización de Adquisiciones y Logística de Defensa de Dinamarca anunció que el Piranha 5s era el candidato exitoso. [62]
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Enlaces externos
Sistemas terrestres europeos de General Dynamics: ASCOD AFV
Ficha técnica y fotografías del Pizarro de ArmyRecognition.com
El Ulan (ASCOD) en las Fuerzas Armadas de Austria: datos técnicos e imágenes
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Austria (112)
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Reino Unido (589)
Estados Unidos (96 pedidos, 504 planeados)
Letonia
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