El Piranha IV es la cuarta generación de la familia de vehículos blindados Piranha de MOWAG GmbH . Su desarrollo comenzó en la década de 2000 como una empresa totalmente privada. Un primer prototipo se presentó en 2001 y un segundo en 2004. [3] Esta nueva versión ofrecía un mayor volumen dentro de la cabina y un mayor nivel de protección.
A medida que se desarrollaba el Piranha IV, la propiedad de MOWAG cambió. Fue adquirida por General Dynamics en 2004 para pasar a formar parte de General Dynamics European Land Systems . [4]
Tras la versión anterior del Piranha (Piranha III) y sus derivados ( LAV III , Stryker ), surgió en el mercado internacional de armas la necesidad de un vehículo más grande y mejor protegido.
La solución ofrecida por Mowag fue un 8x8 con un volumen interno de 12 m 3 (420 cu ft) (frente a los 11 m 3 del Piranha IIIC). El peso del vehículo era de 25 t (25 toneladas largas; 28 toneladas cortas) (18,5 t para el Piranha IIIC). A pesar de este aumento de peso, la movilidad del vehículo se mejoró gracias a un nuevo diseño de suspensión y un motor más potente. [5]
Esta nueva generación de la familia Piranha despertó el interés de los fabricantes extranjeros. Alvis Vickers (que se convirtió en BAE Systems Platforms & Services ) adquirió una licencia para su producción con la intención de fabricar el Piranha IV en el Reino Unido y Sudáfrica. [6] Otra licencia fue adquirida por Komatsu , que buscaba una plataforma 8x8 para el "Futuro vehículo de combate con ruedas" ( Shorai Sorin Sento Sharyo ) de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa japonesas . Al final, ninguna de las empresas fabricó el Piranha IV; El ejército japonés seleccionó el Tipo 16 para el papel, y el Reino Unido nunca mostró un interés adecuado. [ cita necesaria ]
En 2007, el Reino Unido lanzó el concurso Future Rapid Effect System (FRES) para un vehículo blindado pesado multiusos después de cancelar la participación en la colaboración Boxer . Las Fuerzas Armadas británicas buscaban un nivel de protección mucho mayor que el posible con el Piranha IV. Por ello, GDELS Mowag presentó en 2007 una nueva generación de la familia Piranha, la "Piranha Evolution". [7] Fue seleccionado para FRES, junto con el Boxer y el VBCI para las pruebas de Utility Variant (UV) de FRES y el Piranha V con General Dynamics UK fue elegido como el postor preferido para desarrollar el Piranha en un vehículo que cumpliera con los requisitos británicos, pero el requisito de UV se eliminó debido a recortes presupuestarios y la decisión se revocó. [8] A pesar de perder el programa, GDELS-Mowag desarrolló esta variante hasta convertirla en el Piranha V de 33 toneladas . GDELS-Mowag puede ofrecer vehículos blindados 8x8 en varias categorías de peso, incluida la competencia en la categoría pesada contra el Boxer, el VBCI, el Patria AMV y el Freccia IFV . Esto permitió la venta del Piranha V a Dinamarca, España, Rumania y Mónaco. [ cita necesaria ]
Una de las principales diferencias con los antiguos vehículos Piranha es el nivel de protección.
Este sistema de armas fue desarrollado para las Fuerzas Armadas Suizas , por GDELS Mowag y RUAG. Algunos de los elementos principales de su diseño son:
El ejército suizo expresó la necesidad de un sistema de mortero pesado más móvil y evaluó la necesidad de 4 baterías para cumplir su misión. La necesidad de un sistema de mortero pesado surgió después de que el gobierno suizo decidió dejar de utilizar el "lm fort 12 cm 59/86" (lanzador de minas gemelo Fortress de 12 cm) y el Festungskanone 93 de 15,5 cm (un cañón de artillería de calibre L de 155 mm). /52). [10]
Este vehículo zapador fue desarrollado para las Fuerzas Armadas Suizas por GDELS Mowag y varios subcontratistas para las herramientas.
Algunos de los elementos principales de su diseño son:
Como parte del Programa de Armamento 2021, este vehículo fue diseñado para reemplazar la flota de Minenräumpanzer – M113 63/00 , un vehículo blindado de desminado. En el ejército suizo, el M113 63/00 no es el único vehículo zapador en servicio. Desde 2008, se introdujo el Kodiak (Leopard 2) , cuya misión era apoyar un fuerte asalto para atravesar campos minados, trincheras y zanjas.
Por tanto, el ejército suizo necesitaba un sistema zapador complementario al Kodiak. Además, el aumento de la urbanización de Suiza implicaba que se necesitaban algunas capacidades adicionales además de la misión de desminado y tendría que ser modular para aprovechar al máximo la inversión.
El Proyecto Artillerie Wirkplattform und Wirkmittel 2026 [15] fue un proyecto del ejército suizo para un sucesor de sus obuses autopropulsados con orugas M109 Kawest . En 2022, se preseleccionaron dos sistemas. El primero fue el sistema de artillería Hägglunds Archer de BAE Systems para utilizar el chasis RMMV HX2 8x8 (la integración en un camión está en desarrollo), el segundo fue el obús alemán de control remoto 155 (RCH 155) en la plataforma Boxer o Piranha IV. El Boxer ya estaba desarrollado y en pruebas en ese momento, pero el Piranha IV tendría que integrarse con el sistema de armas. Con ese fin, GDELS Mowag y Krauss-Maffei Wegmann comenzaron a colaborar en una variante del RCH-155. En mayo de 2023 se revelaron los primeros modelos del prototipo en desarrollo; El sistema de armas se instalaría en una plataforma Piranha IV 10x10. Esto proporcionaría a la tripulación más espacio en comparación con la variante basada en Boxer; esto significaba que toda la tripulación de artillería podía estar dentro del vehículo en lugar de operar algunas partes del sistema de forma remota.
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Ejército suizo (132 vehículos)Evaluación continua
Armada suizaOfertas fallidas
La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón
Ejército polaco En 2002, Polonia seleccionó el futuro vehículo polivalente destinado a sustituir el OT-64 SKOT , el BMP-1 , algunos vehículos de mando, vehículos de mortero y algunos vehículos blindados de ingeniería. Los competidores por este contrato fueron el Piranha IV, el Pandur 2 (8×8) y el Patria AMV . Este último ganó el concurso y ha sido fabricado en Polonia con el nombre de KTO Rosomak . [17]
RDM Technology del Ejército Real de los Países Bajos recibió una licencia de Mowag para fabricar el Piranha IV para el ejército holandés. RDM ofreció el Piranha como competidor del Boxer en 2000 como opción de reemplazo del M577 y el YPR-765 . [18]