En 2013, la Armada redujo casi 10 mil millones de dólares del costo del programa al adoptar un sistema más pequeño y menos capaz que se verá desafiado por "amenazas futuras". [7] A partir de 2013 [actualizar], se espera que el programa entregue 22 radares a un costo total de casi 6.6 mil millones de dólares. Costarán 300 millones de dólares por unidad en producción en serie. [8] Las pruebas están previstas para 2021 y la capacidad operativa inicial está prevista para marzo de 2023. [8]
La Armada se vio obligada a detener el contrato en respuesta a un desafío de Lockheed. [9] Lockheed retiró oficialmente su protesta en enero de 2014, [10] lo que permitió a la Armada levantar la orden de suspensión de trabajos. [11]
En marzo de 2022, Raytheon anunció un contrato de 3200 millones de dólares para equipar todos los nuevos buques de superficie de la Armada de los EE. UU. con la familia de radares SPY-6. [12] [13]
Tecnología
El sistema SPY-6 consta de dos radares primarios y un controlador de conjunto de radares (RSC) para coordinar los sensores. Un radar de banda S proporcionará búsqueda de volumen, seguimiento, discriminación de defensa contra misiles balísticos y comunicaciones de misiles, mientras que el radar de banda X proporcionará búsqueda de horizonte, seguimiento de precisión, comunicación de misiles e iluminación terminal de objetivos. [6] Los sensores de banda S y banda X también compartirán funcionalidad, incluida la navegación por radar, la detección por periscopio y la guía y comunicación de misiles. SPY-6 está pensado como un sistema escalable, con cada conjunto de sensores ensamblado a partir de Ensamblajes Modulares de Radar (RMA), módulos de radar autónomos. [14]
La caseta de cubierta del Arleigh Burke sólo puede albergar una versión de 4,3 m (14 pies), pero la USN afirma que necesita un radar de 6,1 m (20 pies) o más para hacer frente a futuras amenazas de misiles balísticos. [8] Esto requeriría un nuevo diseño de barco. Ingalls ha propuesto el dique de transporte anfibio de la clase San Antonio como base para un crucero de defensa contra misiles balísticos con un SPY-6 de 6,1 m (20 pies). Para reducir los costes, los primeros 12 equipos SPY-6 tendrán un componente de banda X basado en el radar giratorio SPQ-9B existente , que será reemplazado por un nuevo radar de banda X en el equipo 13 que será más capaz contra futuras amenazas. [8]
Los módulos de transmisión y recepción utilizarán una nueva tecnología de semiconductores de nitruro de galio (GaN), [8] lo que permitirá una mayor densidad de potencia que los módulos de radar de arseniuro de galio anteriores. [15] El nuevo radar requerirá el doble de energía eléctrica que la generación anterior, al tiempo que generará más de 35 veces más energía de radar. [16]
Aunque no era un requisito inicial, el SPY-6 puede ser capaz de realizar ataques electrónicos utilizando su antena AESA. Los sistemas de radar AESA aerotransportados, como el APG-77 , APG-81 y APG-79 utilizados en el F-22 Raptor , F-35 Lightning II y F/A-18E/F Super Hornet / EA-18G Growler , respectivamente, han demostrado su capacidad para realizar ataques electrónicos. Todos los contendientes para el Jammer de próxima generación de la Armada utilizaron módulos de transmisión-recepción basados en nitruro de galio (GaN) para sus sistemas de guerra electrónica, lo que permite la posibilidad de que el radar AESA basado en GaN de alta potencia utilizado en los barcos del Flight III pueda realizar la misión. La dirección precisa del haz podría atacar amenazas aéreas y de superficie con haces de ondas de radio de alta potencia dirigidos estrechamente para cegar electrónicamente a aeronaves, barcos y misiles. [17]
El radar es 30 veces más sensible y puede manejar simultáneamente más de 30 veces los objetivos del AN/SPY-1 D(V) existente, lo que le permite contrarrestar ataques de saturación grandes y complejos . [18]
El software de detección distribuida permite que AN/SPY-6 forme una red de radares biestáticos , donde los sensores desplegados hacia adelante funcionan en modo de recepción, mientras que los objetivos son iluminados por transmisores separados en la parte posterior. [19] [20]
Variantes
AN/SPY-6(V)1 : También conocido como Radar de Defensa Aérea y de Misiles (AMDR) . [21] Es un radar de matriz en fase de 4 lados , cada uno con 37 RMA. Se estima que tiene una mejora de sensibilidad de 15 dB en comparación con el radar AN/SPY-1 de la generación anterior , o capaz de detectar objetivos de la mitad del tamaño al doble de distancia. [22] Es capaz de defensa simultánea contra misiles balísticos , misiles de crucero , amenazas aéreas y de superficie, así como de realizar guerra electrónica. [14] El AN/SPY-6(V)1 está planeado para los destructores de clase Arleigh Burke Flight III .
AN/SPY-6(V)4 : un sistema de antenas en fase de 4 lados, cada uno con 24 RMA. De manera similar al AN/SPY-6(V)1, es capaz de realizar defensas simultáneas contra misiles balísticos, misiles de crucero, amenazas aéreas y de superficie, así como de realizar guerra electrónica. Está previsto que se incorpore a los destructores de la clase Arleigh Burke Flight IIA . [14] [29] [30]
Se estima que una versión propuesta con 69 RMA en cada lado tiene una mejora de sensibilidad de 25 dB sobre el AN/SPY-1, o es capaz de detectar objetivos de la mitad del tamaño a casi cuatro veces la distancia. [31] [32]
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Enlaces externos
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Amenaza de misiles CSIS - Radar de defensa aérea y antimisiles (AMDR)
