La A3220 es una carretera principal A en Londres , Inglaterra. Corre hacia el norte desde Clapham Common hasta la A40 Westway en Ladbroke Grove .
La carretera cruza el río Támesis por el puente de Battersea . Girando a la izquierda en el extremo norte del puente, la A3220 sigue la orilla norte del Támesis durante unos 500 m antes de girar hacia el noroeste y convertirse en dos carreteras separadas como parte de un sistema de sentido único . 500 m después de cruzar la A315 , la ruta vuelve a ser una carretera de calzada única bidireccional estándar durante unos 750 m hasta la rotonda de Holland Park , desde donde forma la autovía West Cross Route , antigua autopista M41.
La West Cross Route (WCR) es un segmento de 1,2 km (0,75 millas) de la sección de autovía de la ruta A3220 en el centro de Londres en el Royal Borough of Kensington y Chelsea , y una pequeña parte se comparte con los distritos limítrofes de Hammersmith y Fulham . Corre de norte a sur entre el cruce de la rotonda elevada norte con el extremo occidental de Westway ( A40 ) y la rotonda sur de Holland Park . Se inauguró en 1970, junto con Westway.
La WCR era anteriormente la autopista M41. Su estatus fue degradado a carretera A en 2000, cuando la responsabilidad de las carreteras principales del Gran Londres se transfirió de la Agencia de Carreteras a la Autoridad del Gran Londres . Aproximadamente a la mitad de la carretera se construyó un nuevo cruce para dar servicio al desarrollo comercial Westfield London . WCR fue originalmente la designación para la sección occidental de Ringway 1 , el circuito más interno de la red London Ringways , un plan complejo y completo para una red de carreteras de alta velocidad que rodean el centro de Londres diseñada para gestionar y controlar el flujo de tráfico dentro de la zona. capital. La carretera habría ido de Battersea a Harlesden y habría sido paralela a la línea National Rail West London como una carretera elevada. Aunque la carretera ya no tiene estatus de autopista, [1] los ciclos de pedaleo están prohibidos mediante una señal en la rotonda de Holland Park.
La WCR y las otras carreteras planificadas en la década de 1960 para el centro de Londres se habían desarrollado a partir de los primeros planes anteriores a la Segunda Guerra Mundial a través del Plan del Condado de Londres de Sir Patrick Abercrombie , 1943 y el Plan del Gran Londres, 1944 hasta un plan del Consejo del Gran Londres (GLC) de la década de 1960. eso habría implicado la construcción de muchos kilómetros de carreteras tipo autopista a lo largo de la ciudad y la demolición a gran escala. Debido a los enormes costos de construcción y la oposición pública generalizada, la mayor parte del plan se canceló en 1973 y la WCR, Westway y East Cross Route en el este de Londres fueron las únicas partes importantes que se construyeron.
En el extremo norte, si la carretera se hubiera construido en su totalidad, las rampas de entrada y salida hacia y desde la rotonda elevada con Westway habrían sido vías de acceso. La ruta principal habría continuado hacia el norte debajo de la rotonda hacia North Kensington y hasta el cruce con North Cross Route en Harlesden . La alineación de las vías de acceso deja un amplio espacio entre ellas para la calzada sin construir. En el lado norte de la rotonda, dos tramos cortos indican el punto de partida de las vías de acceso que se habrían proporcionado para el tráfico que ingresa o sale de la sección norte de la WCR.
Al sur de la rotonda de Holland Park, por donde la WCR habría pasado por encima en un paso elevado, la ruta habría continuado a lo largo de la alineación de la línea West London pasando por la estación de Kensington (Olympia) hasta un intercambio exclusivo en dirección oeste con la A4 en Talgarth Road. . Luego se habría elevado sobre el Centro de Exposiciones de Earls Court , bordeado el borde occidental del Cementerio de Brompton y pasado por el estadio de Stamford Bridge antes de un cruce sólo en dirección este a lo largo de Lots Road para encontrarse con Cheyne Walk . A continuación, la WCR habría cruzado el río Támesis por un nuevo puente y habría entrado en Battersea, donde habría tenido un cruce con la ruta South Cross . [2]
51°29′23″N 0°11′41″O / 51.4897°N 0.1947°W / 51.4897; -0,1947 (carretera A3220)