Connex South Central [1] fue una empresa operadora de trenes en el Reino Unido propiedad de Connex que operó la franquicia South Central desde el 26 de mayo de 1996 hasta el 25 de agosto de 2001.
El 26 de mayo de 1996, Connex comenzó a operar la franquicia Network SouthCentral . [2] [3] Más tarde, el 13 de octubre de 1996, Connex cambió el nombre de la franquicia a Connex South Central e introdujo los colores blanco, amarillo y azul. [4]
El operador fue criticado por el mal servicio al cliente (en promedio, uno de cada cinco trenes Connex se retrasaba) [5] y por utilizar viejos trenes con puertas batientes , en lugar de gastar dinero en comprar material rodante moderno con puertas corredizas construido con estándares de seguridad más altos (aunque Connex ordenó nuevos trenes para Connex South Eastern ). Este descontento generalizado con los trenes sucios y los retrasos generalizados provocó críticas a Connex, pero fue la mala gestión financiera lo que finalmente provocó que Connex perdiera la franquicia. [5]
En marzo de 2000, la Autoridad Ferroviaria Estratégica anunció su intención de volver a conceder la franquicia, siendo Connex y Govia los postores preseleccionados. [6] [7]
El 24 de octubre de 2000, la Shadow Strategic Rail Authority anunció que Govia había obtenido la franquicia y que la operaría a partir de 2003. [5] Govia negoció un acuerdo con Connex para comprar el resto de su franquicia y la transacción se completó en agosto de 2001. [8] [9] [10] [11]
Connex South Central operaba servicios de pasajeros desde London Charing Cross , London Bridge y London Victoria a Beckenham Junction , Epsom Downs , East Grinstead , Uckfield , Caterham , Tattenham Corner , Horsham , Littlehampton , Bognor Regis , Bournemouth , Portsmouth , Brighton , Eastbourne y Ore .
También prestaba servicios entre Hastings y Ashford , Brighton y Hastings , Brighton, Newhaven Marine y Seaford y Brighton y Southampton, así como servicios suburbanos al sur de Londres que prestaban servicio a Crystal Palace , Sutton y West Croydon .
Los servicios entre West Croydon y Wimbledon, que eran operados por Connex South Central después de la privatización, cesaron en 1997. La línea fue posteriormente reconvertida para la operación de Tramlink . [12]
El 2 de junio de 1997, Connex South Central introdujo un nuevo servicio desde el aeropuerto de Gatwick a Rugby a través de las líneas de la costa oeste y el oeste de Londres utilizando trenes Clase 319. [ 13] En diciembre de 2000, se redujo a Watford Junction , pero se extendió hacia el sur hasta Brighton . [14]
Connex South Central heredó una amplia flota de unidades diésel, eléctricas y múltiples eléctricas con puertas batientes y corredizas . Las unidades con puertas batientes no fueron reemplazadas por Connex, sino que fueron retiradas del mercado después de que South Central (que luego pasó a llamarse Southern ) se hiciera cargo.
La flota de Connex South Central se mantuvo en los depósitos de Brighton Lovers Walk y Selhurst .
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