La 93d Air Ground Operations Wing (93d AGOW) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Combate Aéreo de la Novena Fuerza Aérea . Está estacionada como unidad arrendataria en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia.
El ala dirige el 3.º Grupo de Operaciones de Apoyo Aéreo (3.º ASOG) en Fort Cavazos , Texas (que apoya al III Cuerpo ), el 18.º Grupo de Operaciones de Apoyo Aéreo (18.º ASOG) en Pope Field , Carolina del Norte (que apoya al XVIII Cuerpo Aerotransportado de Fort Liberty ), todos Grupos de control aéreo avanzado que organizan el apoyo aéreo a las fuerzas terrestres. También dirige el 820.º Grupo de Defensa de Base (820.º BDG), una Fuerza de Protección con capacidad aerotransportada, en Moody AFB , Georgia.
Su 93d Operations Group es una organización sucesora del 93d Bombardment Group de la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer grupo de bombardeo pesado B-24 Liberator del VIII Bomber Command que llevó a cabo operaciones de bombardeo estratégico contra objetivos en la Europa ocupada y la Alemania nazi desde la RAF Alconbury , Inglaterra, el 9 de octubre de 1942. Activa durante más de 60 años, la 93d Bombardment Wing fue una organización componente de la fuerza de disuasión del Comando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría , como ala de bombardeo estratégico.
El 28 de julio de 1947, se estableció la 93d Bombardment Wing (muy pesada) y se mantuvo preparada para el combate para el bombardeo estratégico global, volando el Boeing B-29 Superfortress . Posteriormente, el ala fue redesignada como 93d Bombardment Wing (Mediana), ya que no fue elegida para ser reequipada con el Convair B-36 Peacemaker , sino que permaneció con el B-29. En 1949, el ala recibió su primer avión B-50 Superfortress , una versión mejorada del B-29. Comenzó operaciones en el extranjero con el despliegue de su fuerza táctica en la RAF Mildenhall , Inglaterra (julio de 1950 - enero de 1951) en respuesta a la agresión comunista en la península de Corea . Mientras tanto, el 93.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó el 1 de marzo de 1949, equipado con el KB-29P (un bombardero B-29 modificado con una pluma de reabastecimiento de combustible).
El ala continuó avanzando a lo largo de la década de 1950, reemplazando los B-50 propulsados por hélice con nuevos bombarderos medianos de ala en flecha B-47E Stratojet en 1954, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética. . Voló numerosas misiones de entrenamiento y participó en varios ejercicios y despliegues de SAC con el Stratojet.
SAC asignó su primer Boeing B-52 Stratofortress al ala en junio de 1955. [2] [a 1] El ala fue redesignada como 93d Bombardment Wing , Heavy el 1 de febrero de 1955 en anticipación de la llegada del B-52. [1] Sus B-52B se utilizaron inicialmente para el entrenamiento de la tripulación. El ala fue declarada lista para el combate con el B-52 el 12 de marzo de 1956, pero dejó de estar operativa dos meses después, cuando un segundo escuadrón comenzó a equiparse con Stratofortresses. Volvió a estar operativo el 26 de junio de 1957, cuando su misión pasó a ser principalmente el entrenamiento de la tripulación. [2]
El ala conservó algunos de sus B-47 hasta 1956 con fines de entrenamiento de la tripulación. Fue una de las pocas alas que operó ambos bombarderos simultáneamente.
En 1956, los tres escuadrones de bombardeo del ala (328, 329 y 330) comenzaron a recibir el nuevo B-52D. Al año siguiente comenzaron a recibir el modelo B-52E, mientras que algunos B-52B permanecieron con el 93 BW hasta bien entrada la década de 1960.
El 24 y 25 de noviembre de 1956, en una operación conocida como Quick Kick, cuatro B-52B del 93d se unieron a cuatro B-52C del 42d Bombardment Wing para un vuelo sin escalas alrededor del perímetro de América del Norte. Se necesitaron cuatro reabastecimientos de combustible en vuelo de los Boeing KC-97 Stratofreighters para el viaje de 13.500 millas náuticas (25.000 km). [a 2] Menos de dos meses después, en la Operación Power Flight, tres 93d B-52B volaron el primer vuelo sin escalas alrededor del mundo. Despegando el 16 de enero de 1957, [3] volaron a través de Terranova , Casablanca , Dhahran , Ceilán , la península malaya, Manila y Guam . Al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea March , California, el 18 de enero, el general Curtis LeMay , comandante del SAC, saludó a las tripulaciones y les entregó la Cruz de Vuelo Distinguida . La Operación Power Flight fue reconocida por la Asociación Nacional de Aeronáutica como el vuelo destacado de 1957 y otorgó al ala el Trofeo Mackay . [3]
Se le asignó el Boeing KC-135A Stratotanker en enero de 1957, lo que la convirtió en la primera ala de bombas SAC en recibir el nuevo avión. En junio de 1958, el ala recibió seis B-52F, lo que la convirtió en la primera en volar esta serie de Stratofortress. [4] Durante el apogeo de la Guerra de Vietnam (1968-1974), el ala operó una unidad especial de entrenamiento de reemplazo de tripulaciones aéreas B-52 para apoyar las operaciones B-52 de SAC en el sudeste asiático . El ala registró otra novedad el 10 de junio de 1982, cuando la primera tripulación exclusivamente femenina del KC-135, "Fair Force One", realizó una salida de entrenamiento de cinco horas.
Finalmente, en agosto de 1990, el ala se encontró nuevamente en guerra. En casa, sus unidades de apoyo operaban un puerto aéreo de embarque para el personal y el equipo desplegados en Arabia Saudita para la Operación Escudo del Desierto . En el extranjero, sus KC-135 repostaron aviones y transportaron personal y equipo a la región, mientras que sus B-52 bombardearon a la Guardia Republicana Iraquí y atacaron infraestructura iraquí durante enero y febrero de 1991.
La Fuerza Aérea experimentó una importante reestructuración después del fin de la Guerra Fría. El 1 de septiembre de 1991, el 93d perdió su compromiso de reabastecimiento de combustible en vuelo (924th ARS) y sus misiones de entrenamiento de tripulaciones aéreas KC-135 (329th CCTS). También implementó la organización del ala objetiva y fue redesignada como Ala 93d . El 1 de junio de 1992, el 93d fue relevado de su asignación al SAC y reasignado al recién formado Comando de Combate Aéreo (ACC). Luego fue redesignada como 93d Bomb Wing .
Poco después se anunció que Castle AFB cerraría, bajo el proceso de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases (BRAC). El 322d Bomb Squadron se desactivó el 3 de mayo de 1994 y el ala dejó de funcionar. Sin embargo, el ala continuó supervisando el cierre de Castle AFB y fue desactivada el 30 de septiembre de 1995 con el cierre de la base.
Cuando los primeros B-52 comenzaron a asignarse al SAC en 1955, el Comando de Entrenamiento Aéreo no tenía escuela para este avión. Debido a la necesidad de poner en funcionamiento el bombardero lo antes posible, el SAC estableció el Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate 4017 para llevar a cabo el entrenamiento en el Stratofortress. A medida que la fuerza B-52 se expandió, la misión se volvió demasiado grande para un solo escuadrón y los tres escuadrones de bombardeo del ala se hicieron cargo del programa de entrenamiento de vuelo, mientras que el 4017 realizó el entrenamiento en tierra y la administración general del programa de entrenamiento. [2] A medida que aumentaba la participación del SAC en la Guerra de Vietnam, el 15 de abril de 1968, el SAC estableció una unidad de entrenamiento de reemplazo dentro del 4017. Esta unidad se estableció para calificar a las tripulaciones aéreas que volaban bombarderos B-52E, B-52F, B-52G y B-52H para volar el B-52D, que (con su modificación Big Belly) era el bombardero convencional de SAC en el sudeste asiático. Después de dos semanas de entrenamiento, las tripulaciones aumentaron la unidad de cuadros en el Pacífico. Esta capacitación permitió al SAC cumplir con sus compromisos y, al mismo tiempo, distribuir la carga del despliegue de manera más equitativa entre toda su fuerza de tripulaciones de B-52. [5]
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Si bien el Ala 93d había sido desactivada en septiembre de 1995, la historia del ala era demasiado valiosa y el liderazgo de la Fuerza Aérea decidió que surgiría con otra apariencia. Sólo cuatro meses más tarde fue redesignada como Ala de Control Aéreo 93d (93 ACW) y reactivada en Robins AFB , Georgia, el 29 de enero de 1996. Iba a estar equipada con el Northrop Grumman E-8 Joint STARS (Objetivo de Vigilancia Conjunta). Attack Radar System), y aceptó su primer avión de producción el 11 de junio de 1996.
Desde finales de octubre hasta diciembre de 1996, el ala se desplegó en la Base Aérea Rhein-Main , Alemania, para la Operación Joint Endeavour y la Operación Joint Guard , ambas en Bosnia y Herzegovina . Proporcionó "cobertura superior" para las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas (ONU) y supervisó a las facciones en conflicto en busca de violaciones de las resoluciones de la ONU. En realidad, este despliegue se produjo antes de que el Comando de Combate Aéreo declarara que el ala tenía "capacidad operativa inicial", lo que tuvo lugar el 18 de diciembre de 1997.
Cuando la presión estadounidense sobre Irak aumentó en 1998, el 93d desplegó un elemento en el Medio Oriente para monitorear los movimientos militares iraquíes. En febrero de 1999 desplegó un avión en Europa para apoyar el seguimiento por parte de la OTAN de las tensiones entre Serbia y Kosovo . La nueva ala participó en su primer combate durante la Operación Fuerza Aliada sobre Kosovo y Serbia, desempeñando un papel importante en la destrucción de objetivos enemigos y acumulando más de 1.000 horas de combate.
De noviembre de 2001 a abril de 2002, el ala se desplegó como parte de la Operación Libertad Duradera después de los ataques terroristas del 11 de septiembre en Estados Unidos.
El ala se desactivó en Robins AFB el 30 de septiembre de 2002. Su misión y recursos se convirtieron en parte de la historia de la Fuerza Aérea ese día cuando asumió la 116.a Ala de Bombardeo de la Guardia Nacional Aérea de Georgia (ahora redesignada como 116.a Ala de Control Aéreo (116.a ACW)). responsabilidad de mando para la misión Joint STARS y la primera "ala combinada", que combina personal, aviones e instalaciones en servicio activo y de la Guardia Nacional Aérea bajo un solo comandante bajo el mando del 116.º ACW recientemente activado.
La 93d Air Ground Operations Wing (93 AGOW) es un ala de apoyo activo no voladora activada el 25 de enero de 2008. La misión de la 93d es gestionar y proporcionar personal del grupo de control aéreo táctico listo para el combate, clima en el campo de batalla y activos de protección de la fuerza para operaciones conjuntas. comandantes de fuerzas. El ala tiene su base en Moody AFB , Georgia.
Grupos
escuadrones
Notas explicatorias
Notas a pie de página
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
