El 89.º Escuadrón de Ataque es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Ala 432d como unidad arrendataria en la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth , Dakota del Sur. Ha estado activo allí como escuadrón de aviones pilotados a distancia (drones) desde 2011.
El escuadrón se activó por primera vez como el 89.º Escuadrón Aero en Kelly Field , Texas, durante la Primera Guerra Mundial. Se desplegó en Francia en 1917, donde construyó campos y entrenó observadores. En 1918 se entrenó brevemente como unidad de observación, pero la unidad no pasar al frente antes del Armisticio.
Se consolidó a mediados de la década de 1930 con el 89.º Escuadrón de Observación como el 89.º Escuadrón de Reconocimiento , pero permaneció inactivo hasta 1940, cuando se adjuntó al 17.º Grupo de Bombardeo en March Field , California y se equipó con bombarderos medianos. En 1942, miembros del escuadrón participaron en el Doolittle Raid contra Tokio. El escuadrón, ahora llamado Escuadrón de Bombardeo 432 , se trasladó al Teatro de Operaciones del Mediterráneo y participó en combate hasta 1945, obteniendo dos Menciones Distinguidas de Unidad y la Cruz de Guerra francesa con Palm antes de regresar a los Estados Unidos a finales de 1945 y ser desactivado.
El 432d fue reactivado como el Escuadrón de Ataque 432d en octubre de 2011 en la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , Dakota del Sur, como un escuadrón de aviones pilotados remotamente MQ-9 Reaper .
La misión del 89.º Escuadrón de Ataque es emplear de forma remota aviones MQ-9 Reaper de General Atomics desde las instalaciones de control terrestre ubicadas en la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth para respaldar los requisitos de los comandantes combatientes en todo el mundo. [3] El escuadrón, que opera el avión, y la estación de control terrestre Reaper tienen su base en Ellsworth. Sus aviones están desplegados en el extranjero, apoyando las operaciones continuas. [1]
El primer predecesor del escuadrón fue activado en Kelly Field , Texas como el 89.º Escuadrón Aero el 19 de agosto de 1917. [2] Los hombres que formaron el escuadrón habían sido incorporados al ejército diez días antes en Fort Logan , Colorado. Después del procesamiento, partieron hacia Kelly y, al llegar, formaron los escuadrones aéreos 89 y 88 y recibieron capacitación para ensamblar nuevos aviones. El escuadrón se trasladó al Centro de Concentración de Aviación en Camp Mills, Garden City, Nueva York, en octubre para prepararse para el movimiento al extranjero. [4]
El 89 llegó al 1er Depósito Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense en el Aeródromo de Colombey-les-Belles , Francia, el 16 de noviembre, donde comenzó a trabajar en la construcción de las instalaciones para el depósito. [5] En febrero de 1918, el escuadrón se trasladó a Châtillon-sur-Seine , donde comenzó a trabajar en la construcción de un campo de vuelo para la Escuela Aeronáutica del 2.º Cuerpo. Sin embargo, el escuadrón estaba acuartelado en una gran granja a cierta distancia del campo de vuelo, por lo que la construcción del campo y las instalaciones de apoyo tardó un mes en completarse y el entrenamiento de los observadores no comenzó hasta mayo. [6]
Al escuadrón se le asignaron los primeros pilotos en llegar a Chatillon y comenzó a entrenar observadores en ajuste de artillería, fotografía y artillería. [5] Un destacamento fotográfico de soldados del escuadrón reveló las fotografías tomadas por los estudiantes de la escuela. [6] Estos hombres formaron el cuadro de la 101.ª Sección Fotográfica más adelante ese mismo año. [7]
El 89 se preparó para el combate como unidad de observación en julio de 1918, pero nunca fue al frente, [2] [5] y en septiembre todos los pilotos asignados a la escuela fueron trasladados a la sede de la Escuela Aeronáutica. [8] El escuadrón regresó a los Estados Unidos donde fue desmovilizado en 1919. [2]
En 1936 el 89.º se consolidó en la lista de inactivos con el 89.º Escuadrón de Observación . [2]
El segundo antecesor del 89.º se constituyó como el 89.º Escuadrón de Observación en la lista de inactivos en 1935. En octubre de 1936, los dos escuadrones se consolidaron como el 89.º Escuadrón de Reconocimiento , pero permanecieron inactivos hasta febrero de 1940. [2] El escuadrón fue activado y asignado al Cuartel General de la Fuerza Aérea en March Field , California, pero fue adscrito al 17º Grupo de Bombardeo . El escuadrón se trasladó a McChord Field , Washington y fue reasignado al Distrito Aéreo del Noroeste en junio de 1940, siendo su misión principal el reconocimiento con una misión secundaria de bombardeo . Inicialmente estaba equipado con Douglas B-18 Bolos , pero pronto se convirtió en Douglas B-23 Dragons . [2]
En febrero de 1941, el escuadrón reemplazó sus B-23 con el nuevo bombardero mediano norteamericano B-25 Mitchell , [9] cuando el 17.º Grupo se convirtió en la primera unidad del Cuerpo Aéreo en recibir el nuevo bombardero. [10] En junio, el escuadrón se trasladó a Pendleton Field , Oregón. [9] En agosto, recibió el B-25B actualizado, que tenía un armamento defensivo mucho más pesado, sugerido por informes de combate provenientes de Europa. [11]
Después del ataque de Japón a Pearl Harbor , el 89º realizó patrullas antisubmarinas frente a las costas de Oregón y Washington. [12] El 89.º se trasladó al aeropuerto del condado de Lexington , Carolina del Sur, a principios de 1942 para realizar patrullas antisubmarinas sobre la costa atlántica sureste y el Golfo de México. [12] Allí se convirtió en el cuarto escuadrón de bombardeo del 17.º Grupo como 432.º Escuadrón de Bombardeo . [2]
.jpg/1280px-Army_B-25_(Doolittle_Raid).jpg)
La planificación de un bombardeo de represalia contra Japón comenzó en diciembre de 1941, y veinticuatro B-25B fueron desviados del 17.º Grupo de Bombardeo, que era la única unidad B-25 del Cuerpo Aéreo, y voluntarios de sus cuatro escuadrones, incluido el 89, fueron reclutados, y a las tripulaciones sólo se les dijo que se trataba de una misión secreta y peligrosa. Los voluntarios entrenaron en Eglin Field , Florida. Al finalizar el entrenamiento, dejaron Eglin hacia McClellan Field , California, para realizar las modificaciones finales a los B-25 antes de trasladarse a la Estación Aérea Naval Alameda , donde los bombarderos fueron cargados en el USS Hornet (CV-8) para la incursión. [13]
El resto del escuadrón permaneció en Columbia, realizando patrullas antisubmarinas hasta el 23 de junio, cuando fue trasladado a Barksdale Field , Luisiana. Allí, el escuadrón se volvió a equipar con el Martin B-26 Marauder y comenzó el entrenamiento de transición bajo la Tercera Fuerza Aérea . [9]
En noviembre de 1942, el escuadrón se desplegó en el norte de África y llegó al aeropuerto de Telergma , Argelia, en diciembre de 1942, tras los aterrizajes iniciales de la Operación Antorcha , pasando a formar parte del XII Comando de Bombarderos . El escuadrón voló en interdicción y apoyo aéreo cercano , bombardeando puentes, líneas ferroviarias, estaciones de clasificación , puertos, transporte marítimo, emplazamientos de armas, concentraciones de tropas y otros objetivos enemigos en Argelia y más tarde en Túnez, apoyando a las fuerzas terrestres estadounidenses y luego aliadas mientras avanzaban hacia el este y participaban en la campaña de Túnez . [12] [14]
Durante 1943, el 34.º participó en la Operación Sacacorchos , la reducción de Pantelleria . Apoyó la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia y la Operación Avalancha , la invasión de Italia. Durante el avance hacia Roma , el escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad por sus ataques a aeródromos cerca de Roma el 13 de enero de 1944. También recibió la Cruz de Guerra francesa con la Palma por sus operaciones en Italia entre abril y junio. [12]
La unidad proporcionó apoyo aéreo táctico en la liberación de Cerdeña y Córcega. Desde los aeródromos de Córcega, el 432d apoyó a las fuerzas terrestres aliadas durante la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia en agosto de 1944. Se trasladó al sur de Francia y bombardeó objetivos enemigos durante el avance aliado hacia el norte. Obtuvo una segunda Mención Distinguida de Unidad por bombardeos contra defensas enemigas cerca de Schweinfurt , Alemania, justo antes del final de la guerra el 10 de abril de 1945. [12]
El escuadrón permaneció en Europa después del Día VE . Pasó a formar parte de las fuerzas de ocupación y participó en el desarme de Alemania. [12] Se trasladó a la zona de ocupación estadounidense en Austria. [2] El escuadrón regresó a Francia para preparar su regreso a los Estados Unidos, donde fue desactivado a finales de noviembre de 1945. [12] [9]
El escuadrón fue activado en octubre de 2011 en la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth , Dakota del Sur [15] como un escuadrón MQ-9 Reaper y asignado al 28.º Grupo de Operaciones . [3] El escuadrón reemplazó al Destacamento 1, 28.º Grupo de Operaciones, que había sido activado en abril de 2011 para actuar como organización líder para preparar a Ellsworth para la activación de la unidad de aeronaves pilotadas a distancia . [1] El escuadrón fue reasignado del 28 al Grupo de Operaciones 432d en octubre de 2015 cuando el Ala de Bombardeo 28 fue reasignada al Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea . En junio siguiente, el escuadrón volvió a su número original y se convirtió en el 89.º Escuadrón de Ataque . [dieciséis]
En marzo de 2019, el escuadrón fue reasignado al 25.º Grupo de Ataque , ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur. [9] En mayo de 2022, el escuadrón fue reconocido por General Atomics Aeronautical Systems como el Escuadrón MQ-9 del año para 2021. Ese año, el escuadrón brindó protección a las fuerzas estadounidenses y de la coalición a través de múltiples comandos combatientes y otros Departamento de Defensa y organizaciones gubernamentales. El escuadrón logró el primer simulador MQ-9A acreditado por la red, integrándose en ejercicios conjuntos con doce naciones en tres comandos combatientes. Su vuelo de inteligencia también fue nombrado Duodécimo Equipo del Año de la Agencia de Inteligencia de la Fuerza Aérea. [17]
89.o escuadrón aéreo
89.o escuadrón de ataque
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.