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778.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario

El 778.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario es un escuadrón provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se activó después del 3 de mayo de 2002 y que participa en la Guerra Global contra el Terrorismo . Su estado actual es indeterminado.

El escuadrón estuvo activo por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 778.º Escuadrón de Bombardeo . El escuadrón voló con Consolidated B-24 Liberators en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , y obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida por sus acciones. Después de la guerra, el escuadrón ayudó a transportar tropas de regreso a los Estados Unidos.

El escuadrón fue reactivado en 1953 como el 778th Troop Carrier Squadron , cuando reemplazó al 73d Troop Carrier Squadron , una unidad de reserva que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea en la Base Aérea Lawson , Georgia. Se trasladó a la Base Aérea Pope , Carolina del Norte, donde voló sucesivamente Fairchild C-119 Flying Boxcars y Fairchild C-123 Providers . Se convirtió en aviones Lockheed C-130 Hercules . Con frecuencia se desplegó en otros teatros y participó en la Operación Dragon Rouge y la Operación Power Pack . Fue desactivado el 31 de agosto de 1971, cuando el 40th Tactical Airlift Squadron lo reemplazó en Pope.

Historia

Segunda Guerra Mundial

El 464.º B-24 fue alcanzado por un proyectil antiaéreo

El 778.º Escuadrón de Bombardeo fue activado el 1 de agosto de 1943 en Wendover Field , Utah, como una unidad de bombardeo pesado Consolidated B-24 Liberator . El escuadrón fue uno de los cuatro escuadrones originales del 464.º Grupo , [1] [3] [4] [5] Después de reunir su cuadro inicial , el escuadrón se trasladó a Gowen Field , Idaho, para entrenarse con el II Comando de Bombardeo . Después del entrenamiento en Idaho y Utah, el escuadrón comenzó su traslado al Teatro de Operaciones del Mediterráneo en febrero de 1944. [6]

El 778.º escuadrón se desplegó en el sur de Italia en febrero de 1944, donde pasó a formar parte del 55.º Ala de Bombardeo de la Decimoquinta Fuerza Aérea . El escuadrón aéreo se entrenó durante unas semanas en Túnez antes de unirse al resto del grupo en Italia y entrar en combate en abril. [6]

El grupo participó en misiones de bombardeo estratégico de largo alcance sobre objetivos militares, industriales y de transporte enemigos en Italia, Francia, Alemania, Austria, Hungría, Rumania y Yugoslavia, bombardeando estaciones de clasificación ferroviaria, refinerías de petróleo, instalaciones de aeródromos, industria pesada y otros objetivos estratégicos. [6]

Las misiones notables de la Campaña Petrolera de la Segunda Guerra Mundial incluyeron la Operación Tidal Wave , el bombardeo de la Refinería Concordia Vega cerca de Ploiești el 18 de mayo de 1944, los patios de maniobras y la refinería de petróleo en Viena el 8 de julio de 1944, por el cual el escuadrón recibió la Mención de Unidad Distinguida , y la refinería de petróleo de Pardubice y las vías del ferrocarril cercanas el 24 de agosto de 1944, por las que también recibió una Mención de Unidad Distinguida. [7]

El escuadrón participó a veces en operaciones de apoyo e interdicción . Apoyó a las fuerzas aliadas durante la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia en agosto de 1944. Atacó centros ferroviarios para ayudar al avance del Ejército Rojo en el sureste de Europa en marzo de 1945. Bombardeó las líneas de suministro enemigas para ayudar al avance del Quinto Ejército estadounidense y el Octavo Ejército británico en el norte de Italia en abril de 1945. [6]

Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón fue asignado al Proyecto Verde, el movimiento de tropas desde Europa a los Estados Unidos a través de la Ruta de Transporte del Atlántico Sur. Los B-24 fueron modificados con bahías de bombas selladas, eliminación de todo el armamento defensivo y fuselaje interno equipado con asientos para transportar aproximadamente 30 personas. Fue asignado al Comando de Transporte Aéreo (ATC) en Waller Field , Trinidad . El grupo trasladó personal de Natal, Brasil y Atkinson Field , Guayana Británica a Morrison Field , Florida. Proporcionó transporte aéreo hasta fines de julio cuando la unidad fue inactivada, [1] [6] y su personal transferido a elementos de las Alas del Atlántico Sur y el Caribe del ATC.

Reemplazo del ala de reserva

Vagón de carga volador Fairchild C-119G

El escuadrón fue reactivado como el 778th Troop Carrier Squadron y activado en la Base Aérea Lawson , Georgia, el 1 de febrero de 1953. El escuadrón reemplazó al 73d Troop Carrier Squadron , una unidad de reserva que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea con su padre, el 434th Troop Carrier Wing . El 434th Wing estaba en proceso de transición del Curtiss C-46 Commando al Fairchild C-119 Flying Boxcar cuando el escuadrón se hizo cargo del personal y las aeronaves del 73d. En septiembre de 1954, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea Pope , Carolina del Norte, donde se ubicó junto con la 82d Airborne Division del Ejército en Fort Bragg . [1] [8]

La unidad proporcionó transporte aéreo táctico de tropas y carga, participó en entrenamiento aéreo conjunto con fuerzas del Ejército y tomó parte en ejercicios tácticos en los Estados Unidos y en el extranjero. El escuadrón proporcionó transporte aéreo aeromédico y voló misiones humanitarias según fuera necesario. [1] [8]

Operaciones de asalto y apoyo inicial a Vietnam

Proveedor de C-123B del Ala 464 [b]

En noviembre de 1957, el 464th Troop Carrier Wing se convirtió en la organización de doble adjunto. El 464th Troop Carrier Group del ala fue desactivado y el escuadrón fue asignado directamente al ala. [8] Mientras tanto, el escuadrón comenzó a cambiar sus C-119 por Fairchild C-123 Providers antes de fin de año. El escuadrón continuó con misiones de apoyo de transporte aéreo con sus proveedores hasta enero de 1964, cuando comenzó a convertirse en el Lockheed C-130 Hercules [1] [8]

Operaciones del C-130 Hércules

En 1964, la rebelión Simba comenzó en el Congo y los rebeldes obtuvieron el control de grandes áreas de la parte oriental del país, incluyendo Stanleyville y el consulado de los Estados Unidos allí, tomando prisioneros a varios empleados del Departamento de Estado y otras personas. Estados Unidos estableció una Fuerza de Tarea Conjunta, que incluía cuatro C-130 del 464th Wing para rescatar a los empleados del Departamento de Estado en Stanleyville. El compromiso del Ala aumentó a 14 aeronaves con el desarrollo de un plan de rescate ampliado llamado Operación Dragon Rouge . Estas aeronaves y tripulaciones estaban en servicio rotatorio con la 322d Air Division en la Base Aérea de Evreux , Francia y estaban convenientemente ubicadas para transportar por aire a las fuerzas belgas. [9] El ala lanzó paracaidistas belgas en Stanleyville y, después de que se despejaran las pistas, aterrizó tropas adicionales en el Aeropuerto Simi-Simi . Una vez que la ciudad estuvo asegurada, los C-130 comenzaron a trasladar refugiados fuera de la ciudad, bajo fuego mientras partían, y con 100 pasajeros en cada avión. Cinco aviones resultaron dañados mientras se evacuaba a 2.000 refugiados. [c] Entre 500 y 1.000 más fueron evacuados de Paulis en una operación de seguimiento, [d] aunque no todos los rehenes pudieron ser rescatados y varios fueron ejecutados por los rebeldes Simba. [10] El 464th Wing recibió el Trofeo Mackay por esta operación. [8]

En abril de 1965, Estados Unidos decidió desplegar tropas en la República Dominicana tras el inicio de una guerra civil allí. El 30 de abril, aviones del 464th Wing hicieron aterrizar a la 3.ª Brigada de la 82.ª División Aerotransportada en la Base Aérea de San Isidro . [11] Los 46 aviones enviados a San Isidro abarrotaron tanto el campo que muchos no pudieron descargar y algunos tuvieron que ser desviados a la Base Aérea Ramey , Puerto Rico. [12] [e] Al día siguiente, "se estableció un puente aéreo entre Pope y San Isidro... con un transporte... aterrizando en promedio... una vez cada cinco minutos". [13] [f] A fines de mayo, la operación en la República Dominicana quedó bajo la égida de la Organización de los Estados Americanos y los aviones estadounidenses transportaron las primeras tropas latinoamericanas. [14]

El escuadrón continuó realizando misiones de transporte aéreo táctico hasta agosto de 1971, cuando fue desactivado y su misión, personal y equipo fueron absorbidos por el 40.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico , que se trasladó en el papel desde la Base Aérea de Lockbourne , Ohio. [15] [16]

Operaciones expedicionarias

El escuadrón fue redesignado como el 778.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario , se convirtió en un escuadrón provisional y se asignó al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según fuera necesario. [17] Fue activado como un escuadrón de transporte aéreo Lockheed C-130 Hercules como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo . En enero de 2003, el escuadrón estaba realizando misiones en Afganistán con tripulaciones desplegadas desde la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock . [18]

Linaje

Activado el 1 de agosto de 1943
Inactivado el 31 de julio de 1945
Redesignado: 778th Troop Carrier Squadron , Medium el 15 de diciembre de 1952
Activado el 1 de febrero de 1953
Redesignado: 778th Troop Carrier Squadron , asalto el 1 de diciembre de 1958 [19]
Redesignado: 778th Troop Carrier Squadron , Medium el 8 de enero de 1964
Redesignado: 778th Troop Carrier Squadron el 1 de marzo de 1966
Redesignado: 778th Tactical Airlift Squadron el 1 de mayo de 1967
Inactivo el 31 de agosto de 1971.
Activado en enero de 2003 [18]

Tareas

320.º Grupo de Operaciones Expedicionarias, enero de 2003 [18]

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ Aprobado el 17 de abril de 1958. Descripción: Sobre un disco blanco con bordes de color azul de la Fuerza Aérea, un ratón blanco caricaturizado feliz con boca rosada, nariz y ojos rojos, marcas, contornos y detalles negros, vestido con camisa naranja y pantalones hasta la rodilla de color azul de la Fuerza Aérea, con corbata verde y gorra con visera verde adornada con un relámpago blanco; sus guantes y zapatos negros; un avión gris plateado sostenido en alto en su mano derecha y un relámpago amarillo dorado de la Fuerza Aérea en su mano izquierda; una sombra gris plateada alrededor de sus pies.
  2. ^ El avión es un Fairchild C-123B con número de serie 56-64367. La fotografía indica que fue tomada en Vietnam en 1966. Sin embargo, los despliegues de las unidades de ala en Vietnam fueron anteriores. En 1966, los C-123 en Vietnam fueron asignados al 315th Air Commando Wing y estaban camuflados.
  3. ^ Haulman estima que el número de evacuados fue de 1200. Haulman, pág. 58.
  4. ^ El total de rescates de Haulman de Paulis es de 520, aunque no está claro que el escuadrón participara en más de 270 de estos rescates. Haulman, pág. 58.
  5. ^ El destino original de la fuerza había sido Ramey, con un lanzamiento aéreo al norte de San Isidro. Estos planes se modificaron cuando la fuerza ya estaba en el aire. Greenberg, pág. 38.
  6. ^ Esto incluía otras unidades de transporte de tropas. El presidente Lyndon Johnson había ordenado que todas las fuerzas de la USAF que no apoyaran la guerra en el sudeste asiático se pusieran a disposición para apoyar la operación. Greenberg, pág. 44.
Citas
  1. ^ abcdefghijklmn Maurer, Escuadrones de combate , pág. 751
  2. ^ Watkins, págs. 112-113
  3. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 750-751
  4. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 749-750
  5. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 752
  6. ^ abcde Maurer, Unidades de combate , págs. 339-340
  7. ^ "Nuestras misiones: la lista de misiones del 464.º Grupo de Bombardeo". El 464.º Grupo de Bombardeo (H) . zplace2b.com. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009. Consultado el 20 de marzo de 2009 .
  8. ^ abcde Ravenstein, págs. 258-260
  9. ^ Haulman, pág. 57
  10. ^ Van Nederveen, págs. 33-43
  11. ^ Greenberg, pág. 23
  12. ^ Greenberg, pág. 39
  13. ^ Greenberg, pág. 44
  14. ^ Greenberg, pág. 71
  15. ^ Véase Mueller, pág. 485 (que muestra las fechas en que los escuadrones estuvieron en Pope).
  16. ^ Dollman, TSG David (18 de octubre de 2016). «Hoja informativa del 39.º Escuadrón de Transporte Aéreo (ACC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  17. ^ abc Carta DAF/XPM, 3 de mayo de 2002, Asunto: Unidades expedicionarias del Comando de Combate Aéreo.
  18. ^ abcd Smith, SSG Pamela (28 de enero de 2003). «'Bob' marca un hito en la misión». 320th Air Expeditionary Wing Public Affairs . Consultado el 9 de julio de 2019 .
  19. ^ abc Linaje, incluidas asignaciones y estaciones, hasta marzo de 1963 en Maurer, Combat Squadrons , pág. 751
  20. ^ Mueller, pág. 485
  21. ^ abc «Air Force Personnel Services: Unit Awards» (Servicios del personal de la Fuerza Aérea: premios de la unidad). Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de julio de 2019 .(buscar)
  22. ^ Folleto AF 900-2, pág. 458
  23. ^ "Orden especial G-33994" (PDF) . Comando Central de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos. 14 de julio de 2014 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Haulman, Daniel L. (2000). "Rebelión en el Congo: Operación Dragon Rouge". En Warnock, A. Timothy (ed.). Breves de la guerra: principales operaciones de contingencia de la USAF 1947-1997 . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Air University Press.
Warnock, A. Timothy (2000). "Crisis dominicana: Operación Power Pack". En Warnock, A. Timothy (ed.). Breves de la guerra: principales operaciones de contingencia de la USAF 1947-1997 . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2.