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Clase 755 de British Rail

El British Rail Class 755 FLIRT [6] es una clase de tren de pasajeros de unidades múltiples bimodo construido por Stadler Rail para Greater Anglia . Parte de la familia de trenes modulares FLIRT (Fast Light Intercity and Regional Train), los trenes entraron en servicio por primera vez el 29 de julio de 2019 y se utilizan en servicios regionales y locales en todo East Anglia , así como en algunos servicios interurbanos entre Norwich y Londres.

Historia

Clase 755 en InnoTrans 2018 en Berlín, Alemania

En agosto de 2016, Greater Anglia recibió la franquicia East Anglia con el compromiso de reemplazar toda la flota existente con trenes modernos. Como parte de esto, se realizó un pedido a Stadler Rail por 38 unidades múltiples bimodo de la familia FLIRT. [7] El pedido fue financiado por la empresa de material rodante (ROSCO) Rock Rail . [8] Estos nuevos trenes fueron clasificados como Clase 755. El pedido estaba compuesto por 14 conjuntos de tres vagones 755/3 y 24 conjuntos de cuatro vagones 755/4, destinados a reemplazar las flotas diésel Clase 153 , 156 y 170. Junto con las unidades múltiples eléctricas relacionadas de la Clase 745 , las unidades se mantienen en Crown Point TMD . [8] [9]

El plan era que las unidades se asignaran a las rutas más locales y regionales de Greater Anglia en Norfolk y Suffolk , que incluyen las líneas Wherry ( de Norwich a Great Yarmouth y Lowestoft ) y la línea Bittern a Sheringham . Las unidades también se asignarían a los servicios en la línea Breckland y en la línea Ipswich-Ely , así como en los ramales Felixstowe y Sudbury . [10] En comparación con las unidades múltiples diésel a las que reemplazan, los 755 tienen más asientos, tomas de corriente y USB, Wi-Fi más rápido, aire acondicionado y sistemas de información para pasajeros mejorados. Debido a que los trenes tienen paquetes de energía para contener los generadores diésel, el piso es más bajo de lo habitual, lo que proporciona una mejor accesibilidad para los usuarios de sillas de ruedas y cochecitos. [11]

Operación

Clase 755 en Norwich en 2020

La primera unidad se entregó al Reino Unido en noviembre de 2018, lo que dio como fecha inicial de entrada en servicio prevista para mayo de 2019. [12] [13] Para mayo de 2019, los trenes aún no habían sido autorizados a entrar en servicio y, en su lugar, se les dio una fecha de servicio para fines de junio o principios de julio. [14] Después de esto, los trenes fueron autorizados a entrar en servicio el 30 de mayo de 2019 por la ORR [2] y finalmente lo hicieron el 29 de julio de 2019. [15]

A medida que más unidades entraron en servicio gradualmente, Greater Anglia pudo retirar todos sus trenes de unidades múltiples diésel a favor de los 755. Las 38 unidades han entrado en servicio. [16] [17] El retraso en la entrada en servicio de todas las unidades se debió a algunas fallas múltiples iniciales. [18] A pesar de esto, la Clase 755 fue nombrada la unidad múltiple diésel más confiable tanto en 2021 como en 2022. [19]

El tren ha recibido el apodo de Basils (Basiles) por parte de la gente que vive en las rutas en las que opera la Clase 755. [20]

Detalles técnicos

Las unidades de la clase 755 tienen tres o cuatro vehículos de pasajeros, junto con un vehículo "Power Pack" separado cerca del centro de la unidad que puede equiparse con hasta cuatro [21] motores diésel Deutz V8 de 16 litros y generadores. [22] [23] Las unidades de la clase 755/4 tienen cuatro motores, mientras que las unidades 755/3 tienen dos (montados en diagonal uno frente al otro). [21]

Todos los vehículos están conectados mediante bogies Jacobs sin motor , mientras que el bogie más externo en cada extremo de cada unidad lleva los motores de tracción. La disposición inusual para un tren británico permite un nivel de piso más bajo de lo normal, lo que permite subir sin escalones a plataformas de altura estándar. Los pantógrafos están montados en los vagones intermedios. [5]

Accidentes e incidentes

El 24 de noviembre de 2019, la unidad 755416 se acercaba a un paso a nivel en New Rackheath , Norfolk, a 45 mph (72 km/h) cuando las barreras se levantaron cuando el tren estaba a 200 m (660 ft) del cruce y los vagones comenzaron a cruzar frente al tren. El conductor de la unidad 755416 inició la aplicación de los frenos de emergencia, pero el tren no pudo detenerse hasta que estuvo 230 m (750 ft) más allá del paso a nivel. Se evitó una colisión por menos de medio segundo. [24]

La División de Investigación de Accidentes Ferroviarios abrió una investigación sobre el incidente. [24] En respuesta, Greater Anglia impuso una restricción temporal de velocidad de 20 mph (32 km/h) en seis pasos a nivel de la línea Bittern. [25] [26] La causa del incidente fue la contaminación de la vía que interfirió con la detección del tren por los circuitos de vía. El equipo había sido configurado para abrir el paso 16 segundos después de una pérdida de señal. [24]

Como resultado del incidente, los lubricadores de bridas fueron retirados de la clase. [27] El equipo que operaba el paso a nivel fue reiniciado para abrir el paso a nivel 99 segundos después de una pérdida de señal. Se reescribió un programa de computadora en el tren para eliminar un retraso de 10 segundos en la aplicación de arena en caso de deslizamiento de ruedas. La frecuencia de los trenes de tratamiento de cabezas de riel en la línea Bittern se incrementó de solo días hábiles a diariamente durante la temporada de caída de hojas. [24]

El 30 de enero de 2022, la unidad 755331 quedó varada entre Reedham y Haddiscoe debido a daños en las vías en la sección Haddiscoe Cut de Wherry Lines. Cinco pasajeros a bordo de la unidad en ese momento fueron evacuados sin víctimas mortales ni lesiones graves. [28] [29] Después de las reparaciones, la línea se reabrió el 5 de febrero. [30]

Detalles de la flota

Ilustración

Ilustración de perfil lateral de una unidad de la clase 755/3 (basada en el arte conceptual)
Ilustración de perfil lateral de una unidad de la clase 755/4 (basada en el arte conceptual)

Unidades con nombre

Las siguientes unidades han recibido libreas o nombres especiales.

Véase también

Notas

  1. ^ ab El Power Pack es técnicamente un cuarto o quinto vehículo en las unidades 755/3 y 755/4 respectivamente, pero como no contiene alojamiento para pasajeros, está excluido del recuento de automóviles de pasajeros.

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre British Rail Class 755.
  1. ^ Fletcher, Steve (16 de septiembre de 2019). "Reglamento de interoperabilidad de los ferrocarriles de 2011, en su forma enmendada: autorización de las unidades múltiples bimodo Stadler Clase 755/3 755325 a 755338" (PDF) . Carta a Theresa Hofecker (Stadler Altenrhein AG). Londres: Oficina de Ferrocarriles y Carreteras. UK/51/2019/0016. Archivado (PDF) del original el 27 de agosto de 2021. Consultado el 18 de enero de 2022 .
  2. ^ ab Fletcher, Steve (30 de mayo de 2019). "Reglamento de interoperabilidad de los ferrocarriles de 2011, en su forma enmendada: autorización de unidades múltiples Stadler Clase 755/4, equipadas con AWS y TPWS (solo modo autónomo), solo voz GSM-R, velocidad máxima de 100 mph, unidades 755401 a 755424, solo operación de pasajeros" (PDF) . Carta a Theresa Hofecker (Stadler Bussnang AG). Londres: Oficina de Ferrocarriles y Carreteras. UK/51/2019/0008. Archivado (PDF) del original el 27 de agosto de 2021. Consultado el 18 de enero de 2022 .
  3. ^ ab Milner, Chris (16 de mayo de 2018). "Primera vista de las unidades bimodales construidas en Suiza para Greater Anglia". The Railway Magazine . Horncastle. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2019.
  4. ^ Unidad múltiple trimodal FLIRT - Operaciones Keolis Amey/Gweithrediadau Keolis Amey Limited, Reino Unido (PDF) . Dirección: Stadler Rail Group. 7 de mayo de 2019. FWBBMU0519e. Archivado (PDF) del original el 15 de enero de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
  5. ^ Unidad múltiple bimodo ab - FLIRT - Gran Anglia, Reino Unido (PDF) . Bussnang: Stadler Rail Group. 27 de agosto de 2018. FEABMU0819e. Archivado (PDF) del original el 29 de octubre de 2023 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  6. ^ "Greater Anglia desvela el futuro con la maqueta de Stadler". Railnews . 7 de junio de 2017. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 18 de julio de 2018 .
  7. ^ Stadler y Bombardier suministrarán trenes para la franquicia Abellio East Anglia Railway Gazette International 10 de agosto de 2016
  8. ^ ab "Stadler firma el mayor pedido en el Reino Unido con Abellio East Anglia y Rock Rail" (Nota de prensa). Stadler Rail. 5 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2017. Consultado el 12 de septiembre de 2019 .
  9. ^ Clinnick, Richard (6 de junio de 2017). "Greater Anglia presenta planes interiores para nuevos trenes". Rail Magazine . Peterborough . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  10. ^ "Greater Anglia revela el futuro con la maqueta de Stadler". Rail News . 7 de junio de 2017 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  11. ^ "Nuevos trenes comienzan a prestar servicio de pasajeros en la ruta Ipswich-Cambridge" (Nota de prensa). Greater Anglia. 26 de noviembre de 2019. Consultado el 7 de marzo de 2020 .
  12. ^ Barrow, Keith (15 de noviembre de 2018). «El primer Stadler Flirt UK para Greater Anglia llega a Gran Bretaña». International Railway Journal . Consultado el 16 de noviembre de 2018 .
  13. ^ Clinnick, Richard (25 de septiembre de 2018). "Se prevé la introducción en mayo de los trenes Greater Anglia Class 755". Ferrocarril . Peterborough. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2018.
  14. ^ Clinnick, Richard (29 de mayo de 2019). «Objetivo de introducción en junio de los nuevos trenes bimodales Stadler de Greater Anglia». Ferrocarril . Peterborough . Consultado el 11 de julio de 2019 .
  15. ^ "Entra en circulación la nueva Greater Anglia Class 755". Ferrocarril . Peterborough. 29 de julio de 2019 . Consultado el 29 de julio de 2019 .
  16. ^ Acuerdo de franquicia de East Anglia Departamento de Transporte 23 de agosto de 2016 páginas 177, 178
  17. ^ "La nueva cara del ferrocarril en Anglia" Modern Railways, número 818, noviembre de 2016, página 12
  18. ^ Place, Clarissa (3 de diciembre de 2019). "Se cancelan los nuevos trenes apodados 'Basil' como anfitrión". Eastern Daily Press . Norwich . Consultado el 14 de enero de 2020 .
  19. ^ "Greater Anglia gana el premio al 'tren más fiable' por segundo año". Greater Anglia . Consultado el 14 de diciembre de 2023 .
  20. ^ Dunn, Pip (29 de mayo de 2024). "Los héroes locales ganan en East Angila". Feature Train Test. Rail Magazine . N.º 1010. págs. 46–53.
  21. ^ ab Clinnick, Richard (4 de septiembre de 2019). «De los archivos: el nuevo material rodante Stadler de Greater Anglia». Ferrocarril . Peterborough. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2020 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  22. ^ "Greater Anglia: El futuro de los viajes en tren". Tecnología ferroviaria . Cognitive Publishing . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  23. ^ Milner, Chris (16 de mayo de 2018). "Primera vista de las unidades bimodales construidas en Suiza para Greater Anglia". The Railway Magazine . Horncastle . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  24. ^ abcd Accidente casi fatal entre un tren de pasajeros y varios automóviles en el paso a nivel de Norwich Road, New Rackheath, Norfolk, 24 de noviembre de 2019 (PDF) (Informe). División de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Diciembre de 2020. 15/2020.
  25. ^ Hannant, David (6 de diciembre de 2019). "Investigan nuevos trenes tras impactante choque con un automóvil en un paso a nivel". Eastern Daily Press . Norwich. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2019 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  26. ^ "Casi accidente en el paso a nivel de Norwich Road" (Nota de prensa). División de Investigación de Accidentes Ferroviarios . 6 de diciembre de 2019.
  27. ^ Bristow, Tom (10 de diciembre de 2019). "Aceite de cítricos: el ingrediente secreto de Greater Anglia para que sus nuevos trenes vuelvan a funcionar". Eastern Evening News . Norwich.
  28. ^ Weeds, James (30 de enero de 2022). "Pasajeros evacuados del tren Greater Anglia tras inundarse las vías". Eastern Daily Press . Norwich.
  29. ^ "Tren circulando por una sección de vía arrasada cerca de Haddiscoe" (Comunicado de prensa). División de Investigación de Accidentes Ferroviarios . 22 de febrero de 2022.
  30. ^ "La línea ferroviaria vuelve a abrirse después de que el tren de Greater Anglia quedara varado debido a las inundaciones en Norfolk". ITV Anglia. 5 de febrero de 2022.
  31. ^ "Greater Anglia presenta el tren Lest We Forget Poppy". Greater Anglia . 1 de noviembre de 2024 . Consultado el 1 de noviembre de 2024 .
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