El 714th Bombardment Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 448th Bombardment Group en el Aeropuerto Municipal de Long Beach , California, donde fue desactivado el 21 de marzo de 1951.
El escuadrón fue activado por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo y sirvió en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania con el 448.º Grupo de Bombardeo. Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón regresó a los Estados Unidos, donde se convirtió en el Boeing B-29 Superfortress . Fue desactivado en agosto de 1946 y reemplazado por otra unidad. El escuadrón estuvo activo en la reserva desde 1947 hasta 1951, cuando fue movilizado para la Guerra de Corea y desactivado después de que su personal fuera utilizado para tripular otras unidades.
El escuadrón fue activado por primera vez el 1 de mayo de 1943 en Gowen Field , Idaho, como uno de los cuatro escuadrones originales del 448th Bombardment Group . [1] [3] Después de completar el entrenamiento inicial con Consolidated B-24 Liberators , se trasladó a Wendover Field , Utah para el entrenamiento de la Fase 2, y a la Base Aérea del Ejército de Sioux City , Iowa, para el entrenamiento final. El escalón de tierra se trasladó a Camp Shanks , Nueva York y navegó hacia Inglaterra a bordo del RMS Queen Elizabeth el 23 de noviembre. El escalón aéreo completó el procesamiento final en Herington Army Air Field , Kansas y se desplegó con sus Liberators a través de la ruta de ferry del sur. [1] [4]
El escuadrón voló su primera misión de combate desde la base de la RAF Seething el 22 de diciembre de 1943. Se dedicó principalmente a la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania, atacando plantas de cojinetes de bolas en Berlín , patios de maniobras en Colonia , una planta de ensamblaje de bombas volantes V-1 en Fallersleben , fábricas de aviones en Gotha , un aeródromo en Hanau , una planta química en Ludwigshafen , refinerías de petróleo sintético cerca de Pölitz , plantas de motores de aviones en Rostock , entre otros objetivos estratégicos. El escuadrón participó en la Big Week , una campaña intensiva contra las plantas de fabricación de aviones alemanas del 20 al 25 de febrero de 1944. [3]
El escuadrón fue desviado ocasionalmente de su misión de bombardeo estratégico para volar misiones de interdicción y apoyo aéreo cercano . Bombardeó sitios de lanzamiento de armas V, aeródromos e instalaciones de transporte para apoyar la Operación Overlord , la invasión de Normandía, y en el Día D atacó defensas costeras y puntos de estrangulamiento en las líneas de comunicación alemanas . Atacó posiciones enemigas para ayudar a los ataques aliados en Caen y la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lô. Lanzó suministros a las tropas aliadas durante la Operación Market Garden , el intento de apoderarse de una cabeza de puente al otro lado del Rin en los Países Bajos. Durante la Batalla de las Ardenas , atacó objetivos de transporte y comunicaciones en diciembre de 1944 y enero de 1945. En la primavera de 1945, volvió a lanzar suministros a las tropas aerotransportadas en la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin cerca de Wesel . El escuadrón voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945, un ataque a un patio de ferrocarril cerca de Salzburgo , Austria. [3]
El escuadrón aéreo comenzó a regresar a los Estados Unidos con sus aviones en junio de 1945, mientras que el escuadrón terrestre zarpó de Greenock en el RMS Queen Mary el 6 de julio. Los miembros del escuadrón recibieron permiso a su llegada a los Estados Unidos y el escuadrón comenzó a reunirse en el Aeródromo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, a mediados de mes. Después del entrenamiento con el Boeing B-29 Superfortress , el escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército de Fort Worth , Texas, en diciembre de 1945. En Fort Worth, se convirtió en una de las primeras unidades del Comando Aéreo Estratégico en marzo de 1946. Sin embargo, en agosto, el escuadrón fue desactivado y su personal y equipo fueron transferidos al 327.º Escuadrón de Bombardeo , que se activó simultáneamente. [1] [4] [5]
El escuadrón fue reactivado como una unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en el Aeródromo del Ejército de Long Beach , California en agosto de 1947, donde su entrenamiento fue supervisado por la Unidad Base de la 416.ª AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2347). [6] Aunque nominalmente era una unidad B-29, no está claro si el escuadrón estaba completamente dotado de personal o equipado. [7] En 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [8] En junio de 1949, el ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo la organización de base del ala , y el escuadrón se convirtió en una unidad Douglas B-26 Invader del 448.º Ala de Bombardeo . [9] Sin embargo, estaba dotado con un 25% de la fuerza normal. [10]
En agosto de 1950, la unidad de reserva compañera del 448th Wing en Long Beach, el 452d Bombardment Wing , fue movilizada para el servicio en la Guerra de Corea . Para llevar al 452d Wing a la fuerza de combate, los reservistas calificados y los reservistas que requerían 60 días o menos de entrenamiento para calificarlos como completamente calificados asignados al 448th Wing fueron transferidos al 452d Wing. [11] El propio 714th Squadron fue llamado al servicio activo en la segunda ola de movilización en marzo de 1951 y su personal que no había sido transferido al 452d Wing fue utilizado como relleno para otras organizaciones de la Fuerza Aérea, mientras que el escuadrón fue desactivado cuatro días después. [1] [12]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.