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52.º Escuadrón de Transporte Aéreo

El 52.º Escuadrón de Transporte Aéreo es una unidad del componente regular de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Actualmente está asignado al 19.º Ala de Transporte Aéreo en la Base Aérea de Little Rock , Arkansas, pero tiene su base en la Base Aérea Peterson , Colorado. Allí, el escuadrón vuela y realiza el mantenimiento de aeronaves con el 302.º Ala de Transporte Aéreo de la Reserva de la Fuerza Aérea . [1]

El 52d también tiene a su cargo la lucha contra incendios desde el aire utilizando el sistema modular aerotransportado de lucha contra incendios .

Historia

Segunda Guerra Mundial

El escuadrón se activó por primera vez en Camp Williams , Wisconsin, en junio de 1942 como el 52.º Escuadrón de Transporte , mientras que el 63.º Grupo de Transporte se expandió de tres a cuatro escuadrones. Unas semanas después de su organización, la unidad se convirtió en el 52.º Escuadrón de Transporte de Tropas . Estaba equipado con varias versiones civiles y militares del Douglas DC-3, incluido el Douglas C-47 Skytrain y el C-53 Skytrooper. El escuadrón actuó como una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). [1] Las RTU eran unidades de gran tamaño que entrenaban a pilotos individuales o tripulaciones aéreas para el servicio en teatros de combate. [2]

El escuadrón trasladó sus operaciones varias veces, llegando al Aeródromo del Ejército de Sedalia , Missouri, en enero de 1944. Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, no se adaptaban bien a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizaba en una unidad numerada separada. [3] El 52.º se disolvió y, junto con otras unidades en el Aeródromo del Ejército de Sedalia, fue reemplazado por la Unidad Base de la 813.ª AAF (Escuela de Entrenamiento de Tripulación de Combate, Transporte de Tropas). [1] [4]

Reserva de la Fuerza Aérea

El escuadrón fue reconstituido y reactivado en Floyd Bennett Field , Nueva York en junio de 1949, cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala , que colocó tanto a las organizaciones operativas como de apoyo bajo una sola ala. Bajo el plan de reserva de 1949, el escuadrón estaba tripulado solo por el 25% de su fuerza autorizada. [5] Se entrenó con C-47 y una variedad de aviones de entrenamiento [1] bajo la guía del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2230.

Junto con todas las unidades de combate de reserva, el escuadrón fue movilizado para la Guerra de Corea . [6] Fue incluido en la segunda ola de convocatorias de unidades de reserva, entrando en servicio activo el 1 de mayo de 1951. Su personal fue utilizado como relleno para otras unidades [7] y el escuadrón fue desactivado el 9 de mayo. [1]

Operaciones posteriores

Puente aéreo mundial, 1953-1969. Apoyó el Proyecto Deep Freeze en la Antártida, 1956-1958. Puente aéreo mundial, 1988-1992 con Lockheed C-141 Starlifters , incluido el lanzamiento aéreo de tropas y equipo en la Operación Just Cause en Panamá el 20 de diciembre de 1989. Redesignado como 52.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de enero de 1992. Inactivado el 30 de septiembre de 1992. El escuadrón se reactivó el 1 de mayo de 1994 en el papel de transporte aéreo táctico, 1994-1997. Inactivado el 16 de septiembre de 1997. [1]

La organización se reactivó el 3 de octubre de 2009 con los C-130 como un escuadrón de transporte aéreo asociado activo asignado simultáneamente al 302d Airlift Wing de la Reserva de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Peterson , Colorado. Participó en la Operación Libertad Duradera , Afganistán, del 23 de agosto de 2010 al presente. [1]

Al escuadrón se le asigna la misión de extinción de incendios aéreos utilizando sistemas modulares de extinción de incendios aerotransportados . El sistema puede descargar su carga de 3.000 galones que pesan 27.000 libras en menos de cinco segundos. El retardante puede cubrir un área de un cuarto de milla de largo y 100 pies de ancho. Después de que el avión descarga su carga, se puede rellenar en tierra en menos de 12 minutos. [8]

Linaje

Activado el 15 de junio de 1942
Redesignado como 52.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942
Se disolvió el 14 de abril de 1944.
Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.
Se le ordenó entrar en servicio activo el 1 de mayo de 1951.
Inactivado el 9 de mayo de 1951
Activado el 20 de junio de 1953
Redesignado como: 52.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 8 de enero de 1966
Inactivado el 8 de febrero de 1969
Redesignado como 52.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de enero de 1992
Inactivado el 30 de septiembre de 1992
Inactivado el 27 de septiembre de 1997

Tareas

63.º Grupo de Operaciones, 1 de enero - 30 de septiembre de 1992

Estaciones

Aeronave

Referencias

Notas

  1. ^ abcdefghijklmn Robertson, Patsy (23 de agosto de 2011). «Hoja informativa del escuadrón de transporte aéreo 52 (AMC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
  2. ^ Craven y Cate, introducción, pág. xxxvi
  3. ^ Goss, pág. 75
  4. ^ Mueller, pág. 589
  5. ^ Cantwell, pág. 74
  6. ^ Cantwell, pág. 87
  7. ^ Cantwell, pág. 96
  8. ^ "Sistema modular aerotransportado de lucha contra incendios (MAFFS)" . Consultado el 18 de marzo de 2020 .

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.