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514 ° escuadrón de cazas-interceptores

El 514.º Escuadrón de Cazas-Interceptores es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 86.a División Aérea , con base en la Base Aérea de Ramstein , Alemania, donde fue desactivada el 8 de enero de 1961.

El escuadrón se activó por primera vez como el 630.º Escuadrón de Bombardeo en 1943. Si bien mantuvo su misión como unidad de ataque terrestre , se convirtió en el 514.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos unos meses después de su activación. Después de entrenar en los Estados Unidos, se trasladó al Teatro de Operaciones Europeo en la primavera de 1944. Entró en combate poco después y, tras el Día D , se trasladó al continente europeo, donde brindó apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres estadounidenses que avanzaban. a través de Europa. Obtuvo dos Menciones Distinguidas de Unidad por sus acciones durante la guerra. Después del Día VE , el escuadrón sirvió en el Ejército de Ocupación hasta 1946, cuando fue desactivado y su personal y equipo transferidos a otra unidad.

El escuadrón fue reactivado en 1952, cuando reemplazó a una unidad de la Guardia Nacional Aérea que había sido movilizada para la Guerra de Corea . Al año siguiente asumió una misión de defensa aérea y continuó con esa misión hasta su desactivación.

Historia

El escuadrón se activó por primera vez como el 630.º Escuadrón de Bombardeo en Key Field , Mississippi, el 1 de marzo de 1943. Era uno de los cuatro escuadrones originales del 406.º Grupo de Bombardeo y inicialmente estaba equipado con una variedad de aviones de ataque, persecución y entrenamiento. Aunque su misión no cambió sustancialmente, el escuadrón se convirtió en el 514º Escuadrón de Cazas-Bombarderos en agosto. Se trasladó a Congaree Army Air Field , Carolina del Sur y se equipó con Republic P-47 Thunderbolts antes de fin de año. El 514 entrenó con sus "Jugs" hasta marzo de 1944, cuando partió de Estados Unidos hacia el Teatro de Operaciones Europeo . [1] [3]

514 ° Escuadrón de Cazas P-47 Thunderbolt [c]

El escuadrón llegó a la RAF Ashford en Inglaterra a principios de abril y voló su primera misión de combate el mes siguiente, preparándose para la Operación Overlord , la invasión aliada de Normandía. Atacó aeródromos militares , puentes y centros de clasificación en Francia. El Día D , el escuadrón realizó patrullas en las cercanías de las playas de invasión y misiones armadas de reconocimiento y bombardeo en picado . [3]

El escuadrón apoyó la Operación Cobra , el avance aliado en Saint-Lo el 25 de julio, y luego se trasladó al aeródromo de Tour-en-Bessin en Francia unos días después. [3] El 514 participó en la reducción de Saint-Malo y Brest, Francia y apoyó el avance a través de Francia. El 7 de septiembre, volando desde el aeródromo de Saint-Léonard , el escuadrón operó con las otras unidades del 406.º Grupo de Cazas para destruir una columna de tanques, vehículos blindados y vehículos de motor que intentaban escapar hacia el sureste de Francia a través de Belfort Gap . Este ataque le valió al escuadrón la Mención Distinguida de Unidad (DUC). El escuadrón cooperó con las fuerzas terrestres y realizó incursiones aéreas de interdicción en la zona de los ríos Mosela y Sarre . [3]

Cuando los alemanes lanzaron el contraataque que resultó en la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944, el escuadrón trasladó sus operaciones a las Ardenas para revivir la guarnición asediada en Bastoña . Durante cuatro días a finales de diciembre, el escuadrón realizó ataques contra vehículos alemanes, emplazamientos de armas y posiciones defensivas cerca de Bastogne, por lo que se le concedió un segundo DUC. El escuadrón voló en misiones de escolta, interdicción y apoyo aéreo en el valle del Ruhr a principios de 1945 y para ayudar a las fuerzas terrestres aliadas en el avance hacia y a través del Rin . [3]

Después del Día VE , el escuadrón se trasladó a la estación AAF Nordholz , Alemania, donde pasó a formar parte del Ejército de Ocupación . El escuadrón fue desactivado el 20 de agosto de 1946 y su personal y equipo fueron transferidos al 527º Escuadrón de Cazas . que se activó el mismo día. [1] [3] [4]

Defensa aérea en Europa

514 ° escuadrón de cazabombarderos F-84G Thunderjet [d]

El escuadrón volvió a su designación de Caza-Bombardero y fue activado en julio de 1952 en RAF Manston , Inglaterra, donde reemplazó al 167.º Escuadrón de Caza-Bombarderos , una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental que había sido movilizada para la Guerra de Corea . El 514 asumió la misión, el personal y los Republic F-84 Thunderjets del 167, que fue devuelto al control estatal. A finales de 1953, el escuadrón se convirtió a los F-86D Sabres norteamericanos . En 1954, el escuadrón fue designado 514º Escuadrón de Cazas-Interceptores . [1] [3] [5]

Cuando la 406.a Ala de Cazas-Interceptores se reorganizó en mayo de 1956, el 406.o Grupo de Cazas-Interceptores fue desactivado y el escuadrón fue asignado directamente al cuartel general del ala. [e] En febrero de 1958, el Ala 406 comenzó a reducir gradualmente sus operaciones mientras se preparaba para la inactivación. [6] En relación con esta reducción, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Ramstein-Landstuhl cuando el 406.º se desactivó el 15 de mayo de 1958 y fue reasignado a la 86.º ala de caza-interceptor . El escuadrón fue desactivado el 8 de enero de 1961, uno de los dos últimos escuadrones de F-86D de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . [1] [7]

Linaje

Activado el 1 de marzo de 1943
Redesignado 514.o escuadrón de cazabombarderos el 10 de agosto de 1943
Redesignado 514 ° Escuadrón de Cazas el 30 de mayo de 1944
Inactivo el 20 de agosto de 1946
Activado el 10 de julio de 1952
Redesignado 514 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de abril de 1954
Discontinuado e inactivo el 8 de enero de 1961 [1]

Asignaciones

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Ver también

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ^ El avión es el F-86D-35-NA Sabre norteamericano, serie 51-6205. Este avión se estrelló el 29 de abril de 1959 cerca de la base aérea Rhein-Main , Alemania. Baugher, Joe (6 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1951". Joe Baugher . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  2. ^ Aprobado el 1 de marzo de 1955. Descripción: en un disco, a cuadros , blanco y negro, dentro de doble borde, azul y del primero [color mencionado], una reina de ajedrez del tercero [color mencionado], detalle blanco.
  3. ^ El avión es Republic P-47D Thunderbolt Skirty Bert III en el aeródromo de Münster-Handorf, Alemania, en abril de 1945.
  4. ^ El pie de foto indica que el avión es Republic F-84G-10-RE Thunderjet, serie 51-1112 en RAF Manston en 1953. Solo los últimos 3 dígitos del "número de zumbido" son visibles en la foto, por lo que es posible que este avión tenga un número de serie diferente. Baugher afirma que el 51-1112 fue destruido en un accidente cerca de la base aérea de Chitose en Japón el 29 de octubre de 1952. Baugher, Joe (6 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1951". Joe Baugher . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  5. ^ Según este plan, los escuadrones voladores denominados "organización adjunta dual" dependían del subcomandante de operaciones del ala y los escuadrones de mantenimiento dependían del subcomandante de mantenimiento del ala.
Citas
  1. ^ abcdefghijklmnopqrst Maurer, Escuadrones de combate , p. 620
  2. ^ ab Watkins, págs. 52-53
  3. ^ abcdefg Maurer, Unidades de combate , págs.
  4. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 633–634
  5. ^ Willard, pág. 38
  6. ^ Ravenstein, págs. 219-220
  7. ^ Véase McAuliffe, pag. 379 (inactivación del 513.º Escuadrón de Cazas-Interceptores ).
  8. ^ Número de estación en Anderson.
  9. ^ abcdefgh Número de estación en Johnson.
  10. ^ Información de la estación en Maurer, Combat Squadrons , p. 620, excepto lo indicado

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.