El 511th Tactical Fighter Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 10th Tactical Fighter Wing , estacionado en la RAF Alconbury , Inglaterra . Fue desactivado el 30 de diciembre de 1992.
El escuadrón se activó por primera vez como el 626.º Escuadrón de Bombardeo en 1943, cambiando al 511.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos unos meses más tarde. Después del entrenamiento en los Estados Unidos, se trasladó a Inglaterra en marzo de 1944, ayudando a preparar la Operación Overlord atacando objetivos en Francia. Después del Día D , el escuadrón se trasladó al continente, proporcionando apoyo aéreo cercano a las fuerzas aliadas . El escuadrón obtuvo una Mención de Unidad Distinguida y fue citado en la Orden del Día por el Ejército belga . Después del Día de la Victoria en Europa, el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en el puerto de embarque.
El escuadrón fue activado nuevamente en 1952, cuando reemplazó a un escuadrón de la Guardia Nacional Aérea que había sido movilizado para la Guerra de Corea . Se entrenó para operaciones de cazabombarderos hasta que se desactivó en 1958. En 1970, se activó en la Base Aérea de Myrtle Beach , cuando la Fuerza Aérea regular reemplazó a las unidades de la Guardia Nacional Aérea que habían estado allí desde la Crisis de Pueblo . Fue desactivado al año siguiente.
El escuadrón se activó con los A-10 Thunderbolt II de Fairchild Republic en 1978, cuando el 81.º Escuadrón de Cazas duplicó su fuerza táctica. Participó en la Operación Tormenta del Desierto antes de ser desactivado al año siguiente.
El escuadrón fue activado originalmente en Drew Field , Florida el 1 de marzo de 1943 como el 626th Bombardment Squadron , uno de los cuatro escuadrones originales del 405th Bombardment Group . Inicialmente estaba equipado con Douglas A-24 Banshees y Bell P-39 Airacobras . Aunque mantuvo la misma misión y equipamiento, en agosto el escuadrón pasó a llamarse 511th Fighter-Bomber Squadron . Al mes siguiente, se trasladó al Walterboro Army Air Field , Carolina del Sur, donde comenzó a volar los Republic P-47 Thunderbolt , con los que estaría equipado durante el resto de la Segunda Guerra Mundial . El 14 de febrero de 1944, el 509th abandonó su base de entrenamiento rumbo al Teatro de Operaciones Europeo . [1] [3]
El escuadrón llegó a su primera base en el teatro de operaciones, la base aérea RAF Christchurch , Inglaterra, a principios de marzo de 1944 y voló su primera misión de combate el mes siguiente. Eliminó la parte de "bombardero" de su designación en mayo, pero mantuvo la misión de cazabombardero . El 509.º ayudó a prepararse para la Operación Overlord , la invasión de Normandía, atacando aeródromos militares y líneas de comunicación , particularmente puentes y estaciones de maniobras ferroviarias. El Día D , voló patrullas de combate en las cercanías de Brest, Francia , y en los días siguientes voló misiones de reconocimiento armado sobre Normandía. [3]
A finales de junio, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Picauville , Francia, y durante el resto de la guerra se concentró en proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres. Apoyó la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lo en julio con ataques a vehículos militares y posiciones de artillería . El escuadrón se enfrentó y destruyó una columna blindada alemana cerca de Avranches , Francia, el 29 de julio de 1944. Después de inmovilizar los elementos de cabeza y cola de la columna de 3 millas (4,8 km) de largo, el resto de los tanques y camiones fueron destruidos sistemáticamente con múltiples salidas. [4] Sus operaciones desde el Día D hasta septiembre de 1944 en apoyo de la liberación de Bélgica le valieron al escuadrón una citación en la Orden del Día del Ejército belga . El escuadrón recibió una Citación de Unidad Distinguida por la acción el 24 de septiembre de 1944 cuando la 4.ª División Blindada experimentó un contraataque de las fuerzas enemigas y necesitaba urgentemente apoyo aéreo. Elementos del 405.º Grupo atacaron a los blindados enemigos a pesar de un techo de 800 pies que obligaba a realizar ataques desde bajo nivel ante el intenso fuego antiaéreo . Un segundo elemento del grupo no pudo localizar la batalla de tanques debido al clima adverso, pero localizó una columna de refuerzo de blindados y camiones, causando daños importantes. Un tercer elemento atacó almacenes y otros edificios en las cercanías que estaban siendo utilizados por el enemigo. [3] [nota 2]
El escuadrón realizó su última misión de combate de la guerra el 8 de mayo de 1945. Sirvió brevemente en las fuerzas de ocupación en la Estación AAF Straubing , pero para el 8 de julio era principalmente una unidad de papel. El personal restante regresó a los Estados Unidos en octubre y el escuadrón fue desactivado al llegar al puerto de embarque. [1] [3]
El escuadrón volvió a su designación como el 511.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y fue activado en la Base Aérea Godman , Kentucky, el 1 de diciembre de 1952, cuando asumió la misión, el personal y los aviones F-47 Thunderbolt del 153.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos , una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Misisipi que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea . Sin embargo, Godman no era adecuado para operaciones de cazas a reacción, y en abril de 1953, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea Langley , Virginia [1] mientras la Fuerza Aérea se preparaba para transferir a Godman al Ejército. Después de llegar a Langley, el escuadrón pudo actualizarse a Republic F-84 Thunderjets , y luego actualizarse a North American F-100 Super Sabres . El escuadrón fue desactivado con el resto del 405.º Ala en julio de 1958. [1] [5]
Tras la Crisis de Pueblo de 1968, el 354th Tactical Fighter Wing se trasladó a Corea para reforzar a las fuerzas estadounidenses allí. El 113th Tactical Fighter Wing de la Guardia Nacional Aérea del Distrito de Columbia fue llamado al servicio activo y tomó el lugar del 354th Wing en la Base Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur. En abril de 1970, el 113th Wing fue devuelto a la Guardia, y el Comando Aéreo Táctico activó el 4554th Tactical Fighter Wing en su lugar. El escuadrón, ahora llamado 511th Tactical Fighter Squadron, fue activado junto con él. En junio, el 354th Wing regresó en papel a Myrtle Beach desde Corea y el escuadrón se convirtió en uno de sus componentes, aunque no entró en funcionamiento hasta el 8 de septiembre. [6] El escuadrón voló aviones LTV A-7 Corsair II hasta junio de 1971, cuando fue desactivado y reemplazado por el 353d Tactical Fighter Squadron , que simultáneamente se trasladó a Myrtle Beach desde la Base Aérea de Torrejón , España, sin personal ni equipo. [7]
El escuadrón fue activado en la RAF Bentwaters , Inglaterra, en octubre de 1978 cuando el 81.º Ala de Cazas Tácticos cambió su misión a apoyo aéreo cercano e interdicción aérea , equipada con Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , y se expandió de tres a seis escuadrones operativos. [8] El escuadrón participó en ejercicios conjuntos y combinados con fuerzas terrestres estadounidenses y británicas y se desplegó periódicamente en bases operativas designadas en tiempos de guerra, [8] incluida la Base Aérea Sembach , Alemania.
El escuadrón fue reasignado al 10th Tactical Fighter Wing en la RAF Alconbury en junio de 1988 en una dispersión de los Warthogs de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). El escuadrón fue una de las primeras unidades de la USAFE en desplegarse para defender Arabia Saudita después de la invasión de Kuwait por parte de Irak, desplegándose en Arabia Saudita junto con elementos de apoyo del 10th Wing. [9]
El escuadrón participó en operaciones de combate desde enero a febrero de 1991, destruyendo numerosos tanques iraquíes y otros blindados como parte de la Operación Tormenta del Desierto . Un piloto del 511 fue responsable de una extremadamente rara muerte en vuelo aéreo de un helicóptero Mil Mi-8 "Hip" (una de las dos únicas muertes en vuelo aéreo de un A-10 en la guerra). Las aeronaves contribuyeron significativamente a la destrucción de cientos de vehículos enemigos y muchos de sus ocupantes en la " Autopista de la Muerte" , lo que llevó a la decisión del presidente George H. W. Bush de declarar el cese de las hostilidades al día siguiente. [ cita requerida ]
El escuadrón regresó a Inglaterra en junio de 1991, pero fue retirado como parte de una inactivación previamente planificada a fines de 1992. [ cita requerida ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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