Las 500 Millas de Daytona de 2014 , la edición número 56 del evento , se llevaron a cabo el 23 de febrero de 2014 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada a lo largo de 200 vueltas y 500 millas (800 km) en el trióvalo de asfalto de 2,5 millas (4,0 km), fue la primera carrera de la temporada 2014 de la Copa Sprint de NASCAR . Dale Earnhardt Jr. , conduciendo para Hendrick Motorsports , ganó la carrera, convirtiéndose en su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona, rompiendo una racha de 55 carreras sin victorias. Denny Hamlin terminó segundo, mientras que Brad Keselowski , Jeff Gordon y Jimmie Johnson completaron el Top 5. Esta carrera tuvo siete banderas amarillas y 42 cambios de líder entre 18 pilotos diferentes. Los mejores novatos de esta carrera fueron el polesitter Austin Dillon (9º), Alex Bowman (23º) y Brian Scott (25º).
El Daytona International Speedway es uno de los seis superspeedways que albergan carreras de NASCAR , los otros son el Michigan International Speedway , el Auto Club Speedway , el Indianapolis Motor Speedway , el Pocono Raceway y el Talladega Superspeedway . [18] La pista estándar en el Daytona International Speedway es una superpista de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. [19] Las curvas de la pista están peraltadas a 31 grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está peraltada a 18 grados. [19] Jimmie Johnson fue el ganador defensor de la carrera .
Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA y Motocross . La pista presenta múltiples diseños, incluido el trióvalo principal de alta velocidad de 2,5 millas (4,0 km) , [20] un recorrido para autos deportivos de 3,56 millas (5,73 km) , un recorrido para motocicletas de 2,95 millas (4,75 km) y un recorrido de 0,25 millas ( 0,40 km) pista plana de karting y moto. El campo interior de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras . La pista es propiedad y está operada por International Speedway Corporation .
La pista fue construida para albergar las carreras que estaba llevando a cabo el fundador de NASCAR, Bill France, Sr. en el antiguo Daytona Beach Road Course y se inauguró con las primeras 500 Millas de Daytona en 1959 . [21] La pista ha sido renovada tres veces, con el cuadro renovado en 2004, [22] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [23]
Esta fue la edición número 56 de las 500 Millas de Daytona , la carrera más prestigiosa de toda NASCAR . Esta carrera también vio el debut en la Serie de la Copa Sprint de cinco pilotos de los ocho en la clase de novatos de 2014. También marcó la salida número 32 y última de Terry Labonte en las 500 Millas de Daytona. Sus 32 largadas en la carrera son las segundas de todos los tiempos después de Dave Marcis y sus 33 largadas. Esta edición de la carrera resultó ser la última largada de Marcos Ambrose en las 500 Millas de Daytona.
La lista de inscritos para las 500 Millas de Daytona de 2014 se publicó el viernes 14 de febrero de 2014 a la 1:45 pm, hora del este. Se inscribieron cuarenta y nueve pilotos para clasificarse para la carrera.
Paul Menard fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del 15 de febrero con un tiempo de 46.144 y una velocidad de 195.042 mph (313.890 km/h).
Ryan Newman fue el más rápido en la segunda sesión de práctica de ese mismo día con un tiempo de 46.072 y una velocidad de 195.346 mph (314.379 km/h).
El novato Austin Dillon ganó la pole position con un tiempo de vuelta de 45,914 y una velocidad de 196,019 mph (315,462 km/h), mientras que Martin Truex Jr. fue segundo. [24] "Esto es asombroso", dijo Dillon. "Todo es para nuestros muchachos, y este chico de aquí, Danny Lawrence, (fabricante principal de motores en RCR), es su cumpleaños. ¡Así que le conseguimos un doblete en Daytona! Eso es bastante impresionante". [25] "Es una enorme motivación para nosotros y un impulso para nosotros", dijo Gil Martin, jefe de equipo de Dillon. "Quiero decir, porque cada día que conduces hacia nuestro complejo, ves el '3' de Richard y ves la herencia de ese 3 allí, así que poder ser parte de esto, es un sueño hecho realidad para mí, y Sé que es para todos en nuestro equipo y en toda nuestra organización porque he visto a Austin pasar de ser un niño pequeño a donde está hoy, y ha sido un viaje increíble de ver. Y para ser parte de ello ahora, Estoy deseando que llegue. Creo que será una gran carrera". [25]
AJ Allmendinger fue el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos del 19 de febrero con un tiempo de 45.096 y una velocidad de 199.574 mph (321.183 km/h). Durante la sesión, Joey Logano y Matt Kenseth hicieron contacto, lo que envió al novato Parker Kligerman a la valla y provocó que su auto aterrizara sobre el techo. Como resultado, Logano, Kligerman, Menard y Ryan Truex tuvieron que cambiar a autos de respaldo para los Budweiser Duels . [26] Dave Blaney se retiró de la carrera después de que su equipo no pudo conseguir otro coche. [27]
Kligerman declaró que era el primer giro de su carrera y que "supuso que sería más duro. Fue bastante suave. Estaba flotando en la cerca. Luego simplemente se deslizó suavemente". [27] Logano declaró que Kenseth había "comenzado a hacer un movimiento para bajar" y que él "estaba corriendo y yo iba a llenar ese agujero. Él comenzó a subir y yo estaba allí". [27]
Austin Dillon lideró el campo hasta la bandera verde a las 7:16 pm, y después de liderar las primeras 14 vueltas, Dillon perdió el liderato ante Dale Earnhardt Jr. en la vuelta 15. Matt Kenseth tomó la delantera en la vuelta 29 y mantuvo la delantera hasta vuelta 36, cuando entró en boxes y el liderato pasó a Earnhardt Jr. una vez más. Earnhardt Jr. y Kasey Kahne mantuvieron el liderato cada uno durante una vuelta antes de que Kenseth regresara al liderato con 21 vueltas para el final. En la última vuelta, Kevin Harvick se detuvo junto a Matt Kenseth, mientras Kahne llegó al interior, creando una foto final de tres anchos en la que Kenseth prevaleció. Michael McDowell y Joe Nemechek no lograron llegar a las 500 Millas de Daytona. [28] Kenseth declaró que "le daba un poco de vergüenza caminar en el garaje", pero consideró que su desempeño en carrera "genera confianza en todos nosotros, nos hace sentir que puedes hacerlo". salir y hacer el trabajo si todos hacen su trabajo y hacemos todo bien". [28] El auto de Harvick no pasó la inspección posterior a la carrera porque su auto excedió la división máxima en la barra de seguimiento. Fue descalificado, pero su velocidad en la clasificación fue suficiente para llevarlo a las 500 Millas de Daytona. [29] Greg Zipadelli , director de competencias del equipo de Harvick – Stewart-Haas Racing – se refirió a la infracción como "un ajuste durante la carrera y fue más de lo que debería haber sido". [29]
Martin Truex Jr. lideró el grupo hasta la bandera verde a las 8:40 pm, y Brad Keselowski tomó la delantera en la vuelta 3. Keselowski mantuvo el liderato durante la siguiente parte de la carrera, manteniéndolo hasta su parada en boxes en la vuelta 35. que le entregó el liderazgo a Casey Mears . En su parada en boxes, se consideró que Keselowski había excedido la velocidad al salir y tuvo que cumplir una penalización por paso. Denny Hamlin tomó la delantera a falta de 22 vueltas y mantuvo el liderato hasta el final de la carrera, ganando bajo bandera amarilla. [28]
Al llegar a la curva cuatro de la última vuelta, Jimmie Johnson se quedó sin gasolina, se soltó después de recibir un golpe en el panel de la esquina izquierda, corrigió demasiado y golpeó la pared, atrapando a Jamie McMurray en el proceso. Truex Jr. no tenía forma de evitar el accidente y chocó por detrás a McMurray. Mientras disminuía la velocidad para evitar el accidente, Clint Bowyer fue chocado por detrás por Ryan Truex y se deslizó hacia el área de salida llevándose a David Ragan con él. Bowyer volcó en el aire y aterrizó sobre las cuatro ruedas, con el único daño de un tren motriz destruido. Ragan y Michael Waltrip también quedaron atrapados en el accidente y ambos chocaron de frente contra la pared interior. Carl Edwards fue atrapado por McMurray, pero sufrió daños mínimos. McMurray volvió a hacer contacto con Johnson mientras avanzaban hacia el césped, destruyendo la parte delantera de sus coches. [28] Bobby Labonte y Terry Labonte , que estaban ambos 30 segundos detrás del líder en la última vuelta, se abrieron camino hacia las 500 Millas de Daytona, a expensas de Eric McClure , Morgan Shepherd y Ryan Truex. [28] El dueño del equipo de Hamlin, Joe Gibbs , afirmó que Hamlin había "trabajado extremadamente duro" para obtener el resultado, y pensaba que su equipo estaba "todo hambriento cuando comenzó el año". [28]
Denny Hamlin fue el más rápido en la cuarta sesión de entrenamientos del 19 de febrero con un tiempo de 45.096 y una velocidad de 199.574 mph (321.183 km/h).
Ricky Stenhouse Jr. fue el más rápido en la quinta sesión de entrenamientos del 21 de febrero con un tiempo de 45.679 y una velocidad de 197.027 mph (317.084 km/h).
Kurt Busch fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos del 22 de febrero con un tiempo de 45.541 y una velocidad de 197.624 mph (318.045 km/h).
Austin Dillon empezó desde la pole, pero sólo lideró la primera vuelta. En la siguiente vuelta, Denny Hamlin tomó la delantera de Dillon. En la vuelta 11, Hamlin retrocedió, dejando que Kurt Busch tomara la delantera. La primera bandera amarilla se produjo en la vuelta 23 cuando Kyle Larson hizo un trompo en la curva 2 después de pincharse dos neumáticos. Paul Menard asumió el liderato en el reinicio y lideró durante cinco vueltas, antes de que Hamlin lo adelantara para tomar el liderato. Kyle Busch lo adelantó una vuelta más tarde para tomar el liderato. En la vuelta 31, el motor de Martin Truex Jr. explotó, provocando la segunda bandera amarilla una vuelta después.
Mientras el campo estaba bajo bandera amarilla, comenzó a llover y en la vuelta 39, se lanzó la bandera roja con Kyle Busch liderando la carrera. [30] A las 2:50 pm hora local, se emitió una advertencia de tornado para el área del circuito y las tribunas fueron evacuadas. La bandera roja duró 6 horas y 22 minutos ya que el secado de la pista se retrasó debido a las continuas lluvias; esto lo convertiría en el retraso por lluvia más largo en la historia de las 500 Millas de Daytona. La carrera se reanudó a las 8:52 pm hora local. [31]
Después de que se levantó la bandera roja, la carrera transcurrió siete vueltas bajo bandera amarilla mientras el Air Titan pasaba por encima de la calle de boxes. Después de las paradas en boxes, la carrera se reanudó en la vuelta 47, con Kyle Busch todavía en cabeza. Busch y Kasey Kahne intercambiaron el liderato en las siguientes vueltas, antes de que ambos se desvanecieran y los Ford del Equipo Penske de Brad Keselowski y Joey Logano tomaran el punto e intercambiaran el liderato durante varias vueltas. Menard también lideró siete vueltas durante este tiempo. Durante las paradas en boxes con bandera verde alrededor de la vuelta 85, Trevor Bayne , Aric Almirola , AJ Allmendinger , Justin Allgaier , Michael Waltrip y Danica Patrick mantuvieron brevemente el liderato durante un par de vueltas a la vez debido a diferentes estrategias en boxes. También durante el ciclo, la humedad en la salida de la calle de boxes debido a la fuerte lluvia hizo que Kahne girara hacia el césped al salir de la calle de boxes y Kyle Busch sacó una manguera de aire de su puesto al salir de la calle de boxes, lo que resultó en una penalización por pase. A pesar de estos incidentes, la carrera se mantuvo en verde.
Cuando terminó el ciclo de paradas en boxes, Paul Menard estaba en el punto, donde permaneció hasta la vuelta 107, cuando Jimmie Johnson tomó la delantera y la mantuvo durante 9 vueltas, hasta que Keselowski la tomó en la vuelta 116. Cinco vueltas más tarde, Johnson pasó a Keselowski nuevamente para el liderato y lo mantuvo hasta otro ciclo de paradas en boxes en la vuelta 127. Al concluir este ciclo, Dale Earnhardt Jr. asumió el liderato en la vuelta 131 por primera vez. Mantuvo el liderato durante trece vueltas, hasta la vuelta 144, cuando Carl Edwards lo adelantó. Una vuelta más tarde, Earnhardt retomó el liderato de manos de Edwards.
En la vuelta 145, se produjo la tercera bandera amarilla por una caída en la recta delantera. Todo comenzó cuando Kevin Harvick y Brian Scott hicieron contacto en la salida de la curva 4, enviando a Scott hacia Almirola. Almirola cruzó la pista y recogió varios autos más, incluidos Patrick, Waltrip, Parker Kligerman , Paul Menard , David Gilliland , Josh Wise , Austin Dillon, Justin Allgaier, Kasey Kahne y Marcos Ambrose . Patrick recibió el peor golpe, ya que Almirola giró su auto y se estrelló contra la pared exterior del trióvalo en una parte de la pista que carecía de una barrera MÁS SEGURA ; la sección de la pared donde Patrick chocó contra la pared recibiría una barrera MÁS SEGURA antes de la Coke Zero 400 acortada por la lluvia ese verano. [32] Al salir de su auto, Patrick se sintió "molesto porque el auto se sentía muy bien, era el mejor auto que [ha] tenido en todas las Speedweeks" y que su auto "podía atrapar a quien fuera y moverse... y avanzar". . [32] Waltrip fue más directo en sus pensamientos sobre el accidente, afirmando que "iba a estar bien" pero que otro auto "limpió nuestro reloj por detrás". [32]
Greg Biffle asumió el liderato de manos de Earnhardt Jr. en la vuelta 151 después de las paradas en boxes. Lideró el reinicio en la vuelta 154, pero Earnhardt Jr. rápidamente recuperó el liderato durante dos vueltas, antes de que Biffle lo volviera a adelantar. Biffle lideró durante tres vueltas más antes de que Earnhardt Jr. lo rebasara en la vuelta 159. En la vuelta 162, la cuarta bandera amarilla salió por un accidente en la curva 4 al final del pelotón. Ocurrió cuando Kyle Larson giró en la curva 4 por el contacto con Dillon, causando daños importantes a varios autos más, incluidos Marcos Ambrose, Kahne, Annett, Jamie McMurray , Ryan Newman , Brian Scott, Brian Vickers y Casey Mears . Earnhardt Jr. continuó liderando en el reinicio en la vuelta 169. Lideró hasta la vuelta 173, cuando Biffle nuevamente lo pasó por el liderato. Biffle lideró durante dos vueltas antes de que Edwards lo adelantara por el liderato. Edwards lideró tres vueltas, antes de que Earnhardt Jr. los adelantara durante una vuelta, antes de devolverle el liderato a Edwards durante cuatro vueltas más. Earnhardt Jr. tomó la delantera por última vez en la vuelta 183.
En la vuelta 184, salió la quinta bandera de precaución cuando el auto de Bayne se soltó y se estrelló contra la pared exterior en la recta trasera. Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 188, Earnhardt Jr. se adelantó a Johnson para asegurar el liderato. En la vuelta 194, se produjo la sexta bandera amarilla por un accidente en la curva 3. Comenzó cuando Austin Dillon hizo girar a Ryan Newman. El auto de Newman giró de lado y recogió cinco autos más, incluidos Allgaier, Scott, Kligerman, Terry Labonte y Cole Whitt , y preparó una tanda de penaltis de dos vueltas para el último reinicio. Aunque tenía poco combustible y con un trozo de lazo del auto de Newman pegado a su parrilla, Earnhardt Jr. despegó en el último reinicio, moviéndose frente a Jeff Gordon . En el transcurso de la última vuelta, se desarrolló una intensa batalla por los segundos puestos entre Gordon, Hamlin, Johnson y Keselowski. Al pasar por la curva 4, Harvick intentó interponerse entre McMurray y Kyle Busch en la curva 4, y se produjo un accidente cuando Harvick fue enviado contra la pared, recogiendo varios otros autos, incluidos McMurray, Busch, Edwards y Reed Sorenson . Mientras eso sucedía, Earnhardt Jr. mantuvo a raya a Hamlin y tomó la bandera amarilla y controló las banderas a cuadros para anotar su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona. [33] Earnhardt Jr. declaró que su auto era "increíble" y después de un poco de ayuda de Gordon en el reinicio, Earnhardt Jr. "simplemente se encargó de ello desde allí". [33]
Desde 2001 (excepto 2002, 2004 y 2006) las 500 Millas de Daytona han sido llevadas por Fox . El equipo de stand se ha mantenido igual desde el principio con el veterano comentarista vuelta a vuelta de NASCAR Mike Joy , el jefe de equipo dos veces ganador de las 500 Millas de Daytona, Larry McReynolds , y el ganador de las 500 Millas de Daytona de 1989, Darrell Waltrip . Estos fueron los últimos 500 en Fox para Steve Byrnes , Krista Voda y Jeff Hammond . Fox repitió las 500 Millas de Daytona de 2013 durante el retraso por lluvia, confundiendo a muchos espectadores. Cuando Fox mostró el momento ganador de Jimmie Johnson en la carrera de 2013, recibió una gran cantidad de tweets de felicitación. No sabía que Fox había repetido la carrera del año anterior durante el retraso por lluvia.
Las 500 Millas de Daytona de 2014 fueron transmitidas por radio por Motor Racing Network y simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . MRN Radio ha cubierto las 500 Millas de Daytona desde 1970 . Joe Moore y Barney Hall cubrieron la carrera desde el stand. El locutor de turnos desde hace mucho tiempo y prodigio del cofundador de MRN, Ken Squier, Dave Moody fue el locutor principal de turnos. Convocó la carrera cuando el campo estaba corriendo en las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta final para las 500 Millas de Daytona. Jeff Striegle convocó la carrera cuando el campo estaba corriendo en las curvas 3 y 4. En la calle de boxes, MRN estaba a cargo del líder. Winston Kelly, reportero de boxes y director ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR . Junto a él estaban Steve Post, Woody Cain y Pete Pistone.
