Las 500 Millas de Daytona de 1984 , la edición número 26 del evento , se llevaron a cabo el 19 de febrero de 1984 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Cale Yarborough , que ganó la pole, completó una vuelta de 201,848 millas por hora (324,843 km/h), rompiendo oficialmente la barrera de las 200 millas por hora (320 km/h) en Daytona . Ganó la carrera por segundo año consecutivo, y la cuarta vez en su carrera, con un adelantamiento en la última vuelta idéntico al del año anterior, esta vez pasando a Darrell Waltrip , quien luego ganaría la misma carrera en 1989 .
Esta carrera sería la primera largada de las 500 Millas de Daytona para Ken Ragan, Greg Sacks, Mike Alexander, Connie Saylor, Doug Heveron, Bobby Hillin, Jr., Hendrick Motorsports y Trevor Boys. [4] Fue la única salida de las 500 Millas de Daytona para Dean Combs. [4] Esta carrera sería la última largada de las 500 Millas de Daytona para Dean Roper, Ronnie Thomas y Tommy Gale. [4]
Cale Yarborough y su jefe de equipo, Waddell Wilson, estaban listos para repetir como campeones de las 500 Millas de Daytona cuando comenzaron las Speedweeks . Yarborough ganó la pole con un nuevo récord. En la primera Twin 125 , el campeón de las 500 Millas de Daytona de 1980, Buddy Baker, lideraba a falta de 8 vueltas, pero no quería que lo adelantaran en la última vuelta. Baker redujo la velocidad y obligó a Yarborough a pasar. Yarborough despegó y Baker no pudo alcanzarlo, ganando por 1,8 segundos. En la segunda carrera, el campeón de las 500 Millas de Daytona de 1982, Bobby Allison, mantuvo a raya a Harry Gant . Un total de 72 autos participaron en las clasificatorias Twin de 125 millas, con 36 en cada carrera. [5]
En 1984, la cuarta curva de Daytona se denominó Calamity Corner después de tres accidentes violentos. Ricky Rudd resultó golpeado y magullado en un accidente salvaje, volteante y lateral en el Busch Clash , pero ganó dos semanas después en Richmond (a pesar de una conmoción cerebral sufrida en el Clash; NASCAR no implementó una regla de conmoción cerebral hasta 2014 después de que Dale Earnhardt, Jr. . admitió correr con una conmoción cerebral no tratada durante la temporada 2012). En la segunda Twin 125, Randy LaJoie hizo un trompo en la curva cuatro. Su auto comenzó a volar y se estrelló con la parte inferior contra la pared interior (que afortunadamente Rudd apenas había fallado) antes de voltearse y detenerse bruscamente. LaJoie sufrió lesiones en la espalda. Al día siguiente, en una carrera de consolación para los coches que no se clasificaron para la gran carrera, el coche de Natz Peters rebotó en la pared interior y se interpuso en el camino de otro coche, conducido por Jim Hurlbert. Ambos coches explotaron en llamas. Ninguno de los conductores resultó gravemente herido.
Junto con el brutal accidente de Waltrip en Daytona el año anterior, cuando la Serie regresó a Daytona para la Firecracker 400 en julio, toda la plataforma de la curva 4 estaba pavimentada, el comienzo de las pistas pavimentando plataformas para que los autos redujeran velocidad en las plataformas de asfalto. en lugar de pasto, lo que hizo poco para frenar los autos que giraban. La franja trasera se pavimentó en 1995, y luego de un incidente grave en la carrera de apoyo del sábado de 2015 para las 500 Millas de Daytona que lesionó a Kyle Busch , la sección de la pista más allá del trióvalo hasta la curva 1 fue pavimentada y las barreras se realinearon para sellar temporalmente el autódromo durante las carreras ovaladas. En 2020, la plataforma de la curva 4 se convirtió en parte de la pista después de que se construyó una chicane en el área cerca de la línea de meta para reducir las velocidades de entrada a la curva 1 del circuito. Durante el Busch Clash 2021 , Chase Elliott y Ryan Blaney chocaron en esa chicane en el camino hacia la meta, lo que llevó a Kyle Busch a ganar.
[6]
[7]
[8]
R = Novato en las 500 Millas de Daytona
W. = Ex ganador de las 500 Millas de Daytona
El presidente Ronald Reagan dio la orden "¡Caballeros, enciendan sus motores!" por teléfono desde la Casa Blanca . Yarborough, Allison, Dale Earnhardt y Richard Petty se turnaron para liderar las primeras vueltas de la carrera, pero Petty y Allison se abandonaron temprano por problemas mecánicos. Yarborough claramente tenía el auto más fuerte, liderando 51 de las primeras 100 vueltas. El auto de Yarborough era tan rápido que pasó dos veces a los autos que iban en cabeza en el exterior de la tercera curva.
Yarborough lideró la mayor parte de la segunda mitad de la carrera, pero Earnhardt y Terry Labonte también fueron fuertes, así como Bill Elliott y Darrell Waltrip , quienes lideraron por primera vez en la vuelta 142. Waltrip tomó la delantera nuevamente en la vuelta 162 durante la bandera verde. paradas en boxes. La última bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 177, pero cuatro líderes, Waltrip, Yarborough, Labonte y Earnhardt, decidieron permanecer en la pista y mantener sus posiciones.
Después de que se reanudó la carrera en la vuelta 183, seis autos se alejaron del campo. Y cuando comenzó la última vuelta, estaban Waltrip, Yarborough, Earnhardt, Neil Bonnett , Harry Gant y Bill Elliott. Durante 38 vueltas, Waltrip se mantuvo en cabeza. Pero sabía lo rápido que era Yarborough. Yarborough hizo su movimiento en la recta final, el mismo movimiento que había fracasado espectacularmente en 1979 contra Donnie Allison pero que funcionó perfectamente en 1983 contra Baker. Waltrip se movió hacia el medio de la pista pero no bloqueó agresivamente. Yarborough hizo el pase sin ayuda de draft e inmediatamente amplió su ventaja a unos 6 coches de longitud.
Dale Earnhardt también avanzó hacia Waltrip, pero no comenzó a pasar hasta la curva cuatro. Apenas alcanzó a Waltrip en la línea, mientras que Bonnett mantuvo a raya a Elliott en el cuarto lugar. Yarborough ganó por ocho cuerpos de longitud. Y por primera vez desde Fireball Roberts en 1962 , un solo piloto lideró la mayor cantidad de vueltas, ganó la pole, su carrera de clasificación y las 500. Esto convirtió a Yarborough en el único piloto en ganar las 500 Millas de Daytona desde la pole más de una vez. hasta que Elliott se unió a él tras ganar el año siguiente y en 1987 .
(5) Indica 5 puntos de bonificación agregados a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar 1 vuelta
(10) Indica 10 puntos de bonificación agregados a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar 1 vuelta y liderar la mayor cantidad de vueltas
7 durante 39 vueltas
R = Novato en las 500 Millas de Daytona
W. = Ex ganador de las 500 Millas de Daytona