La CampingWorld.com 500 de 2015 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 15 de marzo de 2015 en el Phoenix International Raceway en Avondale, Arizona . Disputada en 312 vueltas en el óvalo de asfalto de 1 milla (1,6 km), fue la cuarta carrera de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series . Kevin Harvick ganó la carrera, su segunda de la temporada, mientras que Jamie McMurray terminó segundo. Ryan Newman , Kasey Kahne y Kurt Busch completaron los cinco primeros.
Harvick ganó la pole y lideró la carrera con 224 vueltas, la mayor cantidad en la historia, camino a su 30.° triunfo en su carrera y su séptimo en Phoenix. La carrera tuvo ocho cambios de líder entre cuatro pilotos diferentes, así como diez períodos de banderas amarillas durante 53 vueltas.
Al registrar la cuarta victoria en la pista para Stewart-Haas Racing , Harvick aumentó su ventaja de puntos sobre Joey Logano a 22. Chevrolet aumentó su ventaja sobre Ford a 20 puntos en la clasificación de fabricantes.
La CampingWorld.com 500 fue transmitida por Fox Sports en la cadena de televisión Fox para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radial de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Phoenix International Raceway , también conocido como PIR, es una pista de carreras de tres óvalos de una milla y poco peraltado ubicada en Avondale, Arizona . La pista de deportes de motor se inauguró en 1964 y actualmente alberga dos fines de semana de carreras de NASCAR al año. PIR también ha sido sede de la IndyCar Series , CART , USAC y la Rolex Sports Car Series . La pista de carreras actualmente es propiedad de International Speedway Corporation y está operada por esta .
Kevin Harvick llegó a Phoenix con una ventaja de nueve puntos sobre Dale Earnhardt Jr. tras su victoria la semana anterior en Las Vegas. Joey Logano llegó a once puntos de Harvick en tercer lugar, con Martin Truex Jr. a cinco puntos más atrás en cuarto lugar. AJ Allmendinger llegó a 34 puntos atrás en quinto lugar.
Tras los problemas de inspección durante la clasificación en el Atlanta Motor Speedway dos semanas antes, NASCAR implementó una nueva regla de inspección técnica a partir de Phoenix. [13] En lugar de que los equipos pasen por la plataforma de inspección láser varias veces hasta pasar, ahora solo tendrán dos intentos para pasar sin consecuencias. [13] Si fallan las dos veces, el auto se verá obligado a permanecer en la calle de boxes durante 15 minutos en la siguiente sesión de práctica antes de que se le permita salir a la pista. [13] Además, si un auto falla en su primer intento, debe esperar hasta que todos los demás autos hayan pasado por la estación al menos una vez. [13]
"Como dijimos la semana pasada, la eliminación de la posibilidad de cargos criminales eliminó un impedimento significativo para el regreso de Kurt Busch a su estatus completo como miembro de NASCAR. Por lo tanto, hemos decidido pasarlo a libertad condicional indefinida y renunciar al requisito de Chase. Ha cumplido plenamente con nuestro programa de reincorporación durante su suspensión y el experto en atención médica que realizó su evaluación recomendó su regreso inmediato. Hemos dejado muy en claro a Kurt Busch nuestras expectativas para él en el futuro, que incluyen la participación en un programa de tratamiento y el cumplimiento total de todos los requisitos judiciales como resultado de su comportamiento fuera de la pista".
Una declaración publicada por el vicepresidente ejecutivo de NASCAR , Steve O'Donnell, en relación con la reincorporación de Kurt Busch . [14]
La lista de inscritos para la CampingWorld.com 500 se publicó el lunes 9 de marzo de 2015 a las 10:16 am, hora del Este. Cuarenta y siete pilotos se inscribieron para la carrera, pero se redujo a 46 después de que Ron Hornaday Jr. y The Motorsports Group se retiraran del evento. Esto se redujo aún más a 45 después de que el Toyota RAB Racing de Reed Sorenson se retirara. [15] El propietario del equipo, Robby Benton, declaró que el equipo "no tenía necesidad de perseguir puntos" y que "después de perderse Las Vegas, tenía sentido saltarse Phoenix y tomar el tiempo adicional para prepararse mejor para California". [15] Los 45 que se inscribieron en Las Vegas, a excepción de Ryan Blaney , Ty Dillon y Michael McDowell , se inscribieron para Phoenix. El único auto con un piloto diferente fue Tanner Berryhill , que hizo su debut en la Sprint Cup, conduciendo en lugar de Mike Wallace en el Chevrolet No. 66 Premium Motorsports . Alex Kennedy fue nombrado conductor del Chevrolet Nº 33 Hillman-Circle Sport LLC . El miércoles 11 de marzo, NASCAR reinstaló a Kurt Busch y le dio el visto bueno para volver a conducir activamente. Como resultado, volvió a tomar su Chevrolet Nº 41 que ha sido conducido por Regan Smith en las últimas tres carreras. En una declaración, Busch afirmó que comprendía "por qué NASCAR necesitaba tomar la medida que tomó", al tiempo que afirmaba que "el factor importante es que lo que se me acusó fue una invención completa, y nunca vacilé durante todo este proceso debido a la confianza en la verdad, y tuve el apoyo de Gene Haas y de todos en SHR, y ahí es donde ha estado mi enfoque". [16]
Joey Logano fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 25.942 y una velocidad de 138.771 mph (223.330 km/h). [17] Kurt Busch, que hizo su primera salida desde que regresó de una suspensión de tres semanas, fue el 17º más rápido con un tiempo de 26.222 y una velocidad de 137.289 mph (220.945 km/h). [17]
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Kevin Harvick ganó la pole con un tiempo de 25.577 y una velocidad de 140.751 mph (226.517 km/h). [18] Comentó que sentía que Phoenix International Raceway "es un lugar bastante especial [...] por el hecho de que [él y su familia] solían traer [sus] autos del Southwest Tour aquí y [sus] autos de Winston West" y que era "bastante especial ser parte de un grupo de chicos como este". [18] El clasificado en tercer lugar , Jamie McMurray, sintió que hizo "todo perfecto, pero terminó 0.060 segundos detrás de Harvick". [18] En su primera carrera después de una suspensión de tres semanas, Kurt Busch clasificó octavo con un tiempo de 25.776 y una velocidad de 139.665 mph (224.769 km/h). [19] Estaba encantado de "volver a sentarme en el asiento y estrecharle la mano a todos los chicos" y de que "el auto parece rápido". [20]
Kurt Busch fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 26.322 y una velocidad de 136.768 mph (220.107 km/h). [22]
Kevin Harvick fue el más rápido en la sesión de práctica final con un tiempo de 26.363 y una velocidad de 136.555 mph (219.764 km/h). [23] AJ Allmendinger cambió de motor durante esta sesión y se vio obligado a empezar desde atrás. [21] Allmendinger comentó que su equipo JTG Daugherty Racing "vio algo que no les gustó" y que "simplemente tienen que mejorar el Kingsford Chevy". [21] El jefe de equipo de Allmendinger, Brian Burns, declaró que el equipo "no clasificó tan bien como queríamos de todos modos, así que decidimos aprovechar la oportunidad para cambiarlo ahora y eliminar cualquier duda" y que "solo estaban tomando algunas medidas de precaución para asegurarse de que estamos bien para llegar al final". [21]
La carrera estaba programada para comenzar a las 3:45 pm, pero comenzó tres minutos más tarde y Kevin Harvick lideró el grupo hasta la bandera verde. Sin embargo, no lideró la primera vuelta ya que Joey Logano , en la línea interior, lo pasó para liderar la primera vuelta. Al llegar a la línea, Brian Vickers fue golpeado contra la pared por Jimmie Johnson , destruyendo el eje de la rueda del auto de Vickers y golpeó la pared en la curva 1, lo que provocó el primer período de precaución de la carrera. Al salir de su auto en el garaje, Vickers declaró que era "una pena" golpear la pared y señaló que, en su opinión, era "un poco temprano para usar el parachoques". [24] La carrera se reinició en la sexta vuelta con Logano liderando el camino. Se mantuvo en verde durante otras diez vueltas antes de que la segunda bandera amarilla de la carrera se activara porque Alex Kennedy cortó un neumático y giró en la curva 4. [25]
La carrera se reanudó en la vuelta 20, con Logano y Harvick luchando por el liderato. Logano mantuvo el liderato hasta la vuelta 25, cuando Harvick recuperó el primer lugar. Harvick lideró el siguiente segmento de la carrera, y en la vuelta 49, lideró su vuelta milésima en carreras en Phoenix International Raceway , la mayor cantidad de cualquier piloto. Los escombros en la curva 1 provocaron la tercera bandera amarilla en la vuelta 67. Denny Hamlin se vio obligado a rezagarse al final del grupo porque su equipo pasó por encima del muro demasiado pronto. La carrera se reanudó en la vuelta 72, y en el transcurso de las siguientes 30 vueltas, Harvick logró una ventaja de 2,5 segundos sobre Logano. La cuarta bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 117 después de que Sam Hornish Jr. reventara el neumático trasero derecho y se saliera de la pista en la recta final. Brad Keselowski se puso solo dos neumáticos y salió de la calle de boxes con el liderato, mientras que Dale Earnhardt Jr. cayó al final del pelotón, después de que lo atraparan por exceso de velocidad en la calle de boxes. La carrera se reanudó en la vuelta 126. Kevin Harvick reinició la carrera en octavo lugar y se abrió camino hasta el segundo lugar en la vuelta 157. [26]
Harvick finalmente alcanzó a Keselowski y lo superó para tomar la delantera en la vuelta 172. La quinta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 181 cuando Earnhardt Jr. reventó su neumático trasero derecho y se estrelló contra la pared en la curva 2. [27] Earnhardt declaró que su auto estaba "muy, muy suelto hoy y simplemente desgastó el neumático trasero derecho, y reventó el neumático". [27] Condujo su auto hasta su puesto de boxes mientras dejaba un rastro de combustible en el camino, manteniendo la calle de boxes cerrada durante seis vueltas para limpiar. Logano salió de la calle de boxes con el liderato gracias a que tomó dos neumáticos, mientras que Matt Kenseth cayó a la parte trasera del grupo, después de que lo atraparan por exceso de velocidad. La carrera se reinició en la vuelta 192, y una vez más, Logano y Harvick lucharon por el liderato de la carrera. Logano mantuvo el liderato hasta la vuelta 199, cuando la estrategia de cuatro neumáticos en boxes de Harvick le permitió tomar la delantera, justo antes de que saliera la sexta bandera amarilla de la carrera por escombros en la recta principal. La carrera se reinició en la vuelta 205, antes de que los escombros en el dogleg provocaran la séptima bandera amarilla de la carrera a 86 vueltas del final. [25]
La carrera se reanudó con 79 vueltas para el final, pero justo cuando el grupo se dirigía a la curva 4, Tony Stewart hizo un trompo y golpeó la pared, lo que provocó la octava bandera amarilla. La carrera se reanudó con 71 vueltas para el final, y Kurt Busch intentó seguir a su compañero de equipo en Stewart-Haas Racing , Harvick, pero Harvick se mantuvo en la cabeza de la carrera. La novena bandera amarilla de la carrera se produjo con 24 vueltas para el final cuando Stewart tuvo un reventón en el neumático delantero derecho y golpeó la pared al salir de la curva 4, y chocó con Hornish. Nueve pilotos, incluido Harvick, optaron por no entrar en boxes, mientras que Busch y Jeff Gordon sí lo hicieron. La carrera se reanudó con 17 vueltas para el final, pero la bandera amarilla ondeó, por décima vez, antes de que se pudiera completar una vuelta, cuando Danica Patrick se cayó sobre David Ragan y fue golpeado en la curva 4. [25]
La carrera se reinició a doce vueltas del final y Harvick se alejó del resto para anotar su séptima victoria en la pista. [28]
Harvick afirmó que Phoenix "es un lugar realmente especial de todas estas carreras de la Costa Oeste para que ganemos" al tiempo que afirmó que su auto era "increíble y muy divertido de conducir". [28] Kurt Busch logró un resultado entre los cinco primeros en su primera salida de la temporada, [29] afirmando que tiene "un equipo fuerte y, personalmente, es genial volver a ellos", al tiempo que expresó que "la forma en que corrimos hoy fue con el corazón". [29]
Fox Sports cubrió su undécima carrera en el Phoenix International Raceway . Mike Joy , Larry McReynolds y Darrell Waltrip estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Jamie Little , Chris Neville y Matt Yocum se encargaron de las tareas de boxes para la parte televisiva.
MRN tuvo la narración por radio de la carrera que también fue transmitida simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el ganador de la carrera de 1998, Rusty Wallace, narraron la carrera en la cabina cuando el grupo estaba corriendo por la recta principal. Dan Hubbard narró la carrera desde lo alto de las suites que bordean las tribunas de la curva 1 cuando el grupo estaba corriendo por las curvas 1 y 2. Buddy Long narró la carrera desde un andamio afuera de la curva 4 cuando el grupo estaba corriendo por las curvas 3 y 4. Woody Cain, Alex Hayden, Glenn Jarrett y Kyle Rickey trabajaron en el camino de boxes para MRN.
