El 469º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo es parte del 80º Ala de Entrenamiento de Vuelo y tiene su base en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , Texas.
El primer predecesor del escuadrón , el 469.º Escuadrón de Bombardeo , sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como Unidad de Entrenamiento Operativo y, más tarde, como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo . Fue desactivado en el Aeródromo del Ejército de Dalhart , Texas, en la primavera de 1944, en una reorganización general de las unidades de apoyo y entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército en los Estados Unidos.
El 469.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , el segundo predecesor del escuadrón, se formó en 1952, cuando asumió la misión de personal, equipamiento y defensa aérea de una unidad de la Guardia Nacional Aérea que regresaba al servicio estatal después de ser movilizada para la Guerra de Corea . Continuó con esta función hasta su desactivación en 1958.
El escuadrón, rebautizado como 469th Tactical Fighter Squadron , se organizó en 1963. Dos años más tarde, se desplegó en Tailandia. Voló misiones de ataque de combate y, más tarde, misiones de control aéreo avanzado , hasta que se desactivó en 1972, ganando dos Citaciones Presidenciales de Unidad por sus acciones en combate. Los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad en septiembre de 1985. El 469th fue redesignado y activado en su función actual en 2009.
El escuadrón ofrece formación de pregrado, de instructor de pilotos y de continuación al personal militar de las fuerzas aéreas de la OTAN que participan en el programa de Formación de Pilotos de Reacción Conjunta Euro-OTAN (ENJJPT). [1]
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El 469.º Escuadrón de Bombardeo fue activado el 15 de julio de 1942 en la Base Aérea del Ejército de Salt Lake City , Utah, como uno de los cuatro escuadrones originales del 333.º Grupo de Bombardeo . [2] [4] [5] [b] En agosto, comenzó a operar en la Base Aérea del Ejército de Topeka , Kansas, como una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) para las unidades Consolidated B-24 Liberator . El programa OTU implicó el uso de una unidad matriz de gran tamaño para proporcionar cuadros a los "grupos satélite" [6] El programa OTU se basó en el sistema de entrenamiento de unidades de la Real Fuerza Aérea . La unidad matriz asumió la responsabilidad del entrenamiento de la unidad satélite y supervisó su expansión con graduados de las escuelas del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército para convertirse en unidades de combate efectivas. [7] [8] El entrenamiento de la Fase I se concentró en el entrenamiento individual en las especialidades de los miembros de la tripulación . El entrenamiento de la Fase II enfatizó la coordinación para que la tripulación actuara como un equipo. La fase final se concentró en la operación como una unidad. [9]
En febrero de 1943, el escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército de Dalhart , en Texas. Sin embargo, muchas de las unidades de bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) habían sido activadas. Con la excepción de programas especiales, como la formación de unidades Boeing B-29 Superfortress , el entrenamiento de "rellenadores" para las unidades existentes se volvió más importante que el entrenamiento de la unidad. [10] La misión del escuadrón cambió para convertirse en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). Las RTU también eran unidades de gran tamaño, pero su misión era entrenar a pilotos individuales o tripulaciones . [11] Continuó con esta misión hasta noviembre de 1943. [2]
La AAF estaba descubriendo que las unidades militares estándar como la 469, cuya dotación se basaba en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban resultando bien adaptadas a la misión de entrenamiento, y menos aún a la misión de reemplazo. En consecuencia, las Fuerzas Aéreas del Ejército adoptaron un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [12] La 469 y otras unidades de entrenamiento y apoyo en Dalhart fueron disueltas o inactivadas el 1 de abril de 1944. [2] y reemplazadas por la Unidad Base de la 232a AAF. [13] En 1985, el escuadrón se consolidó con el 469.º Escuadrón de Cazas Tácticos . [2]
El 469.º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue activado en el Aeropuerto McGhee Tyson , Tennessee, el 1 de diciembre de 1952 y asignado a la 35.ª División Aérea . El escuadrón asumió la misión, el personal y los F-47 Thunderbolts de la República de la Segunda Guerra Mundial del 105.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee que había sido movilizada para la Guerra de Corea . [2] [14] [c] A principios de 1953, recibió F-47N de largo alcance para reemplazar algunos de los F-47D que había heredado. [14] El 469.º proporcionó defensa aérea para el Laboratorio Nacional de Oak Ridge de la Comisión de Energía Atómica , las instalaciones de producción de aluminio de ALCOA y las plantas de generación eléctrica de la Autoridad del Valle de Tennessee . [15]
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En febrero de 1953, el escuadrón pasó a formar parte del 516.º Grupo de Defensa Aérea , que fue organizado por el Comando de Defensa Aérea (ADC) como cuartel general del escuadrón y las unidades de apoyo en McGhee Tyson. [2] Reemplazó sus F-47 con modernos North American F-86A Sabre en julio. El siguiente junio, estos Sabre fueron reemplazados por F-86D, equipados con radar de interceptación aerotransportado y armados con cohetes aéreos de aletas plegables [14] [d]
En agosto de 1955, el ADC implementó el Proyecto Arrow, que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa las unidades de cazas que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales. [16] Como resultado, el 355th Fighter Group reemplazó al 516th Group como cuartel general del escuadrón. El escuadrón continuó volando Sabres en ejercicios reales y simulados para probar su estado de alerta y preparación para el combate hasta que fue desactivado, junto con el 355th Group en enero de 1958. [2] Otras actividades de defensa aérea en McGhee Tyson fueron manejadas por el recién activado 134th Fighter Group de la Guardia Nacional Aérea .
El escuadrón fue redesignado como el 469.º Escuadrón de Cazas Tácticos y activado en la Base Aérea George , California, en el verano de 1962, donde fue asignado al 355.º Ala de Cazas Tácticos . El escuadrón no estuvo tripulado hasta finales de junio de 1963, cuando comenzó a ser equipado con Republic F-105 Thunderchiefs . Empezó a funcionar con el "Thud" en febrero de 1964. [2] [f] En julio de 1964, el 355.º Ala se trasladó a la Base Aérea McConnell , Kansas, [17] pero el escuadrón permaneció en George hasta el 30 de noviembre de 1964, cuando se trasladó a la Base Aérea de Yokota , Japón, para aumentar la 41.ª División Aérea . Después se trasladó a la Base Aérea de Kadena , Okinawa, donde apoyó las operaciones de caza del 18.º Ala de Cazas Tácticos , que incluían el apoyo a la operación de combate en el sudeste asiático. [2] [18]
El 8 de noviembre de 1965, la asignación temporal del escuadrón al Pacífico se convirtió en permanente, cuando el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , donde fue asignado al 6234.º Ala de Cazas Tácticos de las Fuerzas Aéreas del Pacífico y comenzó las operaciones de combate. El 8 de abril de 1966, el 388.º Ala de Cazas Tácticos reemplazó al 6234.º en Korat. En 1968, el escuadrón pasó del F-105 al McDonnell F-4 Phantom II . [2]
El 11 de agosto de 1967, el teniente coronel Harry Schurr comandó una fuerza de ataque de veinte F-105 del 469.º Regimiento. Voló a través de un intenso fuego hostil dirigido con precisión que dañó su avión antes de alcanzar el objetivo, pero continuó liderando el ataque en un ataque devastador contra un puente ferroviario y de carretera clave. Un tramo fue destruido y otros gravemente dañados. Como resultado, el flujo de materiales de guerra en esta área se redujo considerablemente. Por su heroísmo, habilidad aérea y agresividad frente a la fuerza hostil, fue galardonado con la Cruz de la Fuerza Aérea . [19]
En enero de 1969, la proliferación de defensas antiaéreas en el área de Barrel Roll en Laos estaba haciendo que las operaciones fueran cada vez más riesgosas para los controladores aéreos de avance lento (FAC) como los FAC Raven . Los voluntarios del escuadrón fueron aprobados para tareas rápidas de FAC bajo el indicativo de llamada "Tiger" en febrero. Los sistemas de guía inercial en sus nuevos F-4E Phantom II fueron importantes para el pilotaje y la ubicación de objetivos en un entorno en gran medida carente de ayudas a la navegación, especialmente después de la pérdida en marzo del único sitio TACAN en el norte de Laos. El 17 de marzo, los FAC voluntarios comenzaron a proporcionar el poder aéreo táctico necesario para que las guerrillas Hmong del general Vang Pao arrasaran con la Operación Raindance . En abril, los "Tigres" fueron considerados para tareas nocturnas de FAC, pero fueron rechazados. En julio, los FAC "Tigres" estaban tan inmersos en dirigir el apoyo aéreo cercano que se les asignaron cuatro salidas por día. Entre julio y septiembre de 1969, los "Tigres" fueron responsables de 34 bajas aéreas enemigas, 12 emplazamientos antiaéreos destruidos, 246 cortes de carreteras que interferían con las líneas de suministro enemigas, 15 camiones de suministro enemigos destruidos, 403 estructuras destruidas, 360 incendios provocados por explosiones y 681 explosiones secundarias de municiones y combustible. Lo lograron durante 182 misiones de la FAC, durante las cuales dirigieron 2.004 ataques aéreos. A su vez, los "Tigres" sufrieron cinco F-4E severamente dañados por el fuego enemigo. [20] [21]
El escuadrón continuó con sus operaciones de combate, por las cuales recibió dos Menciones de Unidad Presidencial hasta su desactivación el 31 de octubre de 1972. Mientras estuvo inactivo, se consolidó con el 469.º Escuadrón de Bombardeo en septiembre de 1985, conservando su designación como escuadrón de caza táctico. [2]
Los países miembros de la OTAN combinaron sus programas de entrenamiento de pilotos para reducir los costes y aumentar la estandarización. Estados Unidos se ofreció a acoger el programa de entrenamiento de pilotos de jet conjunto Euro-OTAN (ENJJPT) en la base aérea Sheppard de Texas. Los países participantes contribuyen al programa ENJJPT proporcionalmente a su uso. [22] El 469.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo se reactivó en abril de 2009 como parte del 80.º Ala de Entrenamiento de Vuelo para realizar entrenamiento de vuelo de pregrado para candidatos a pilotos ENJJPT. [2]
En abril de 2009, se activó el escuadrón consolidado, rebautizado como 469th Flying Training Squadron . Su personal representa a 13 naciones de la OTAN y apoya a la ENJJPT con aviones Northrop T-38 Talon . Realiza más de 11.500 misiones de entrenamiento y 13.000 horas de vuelo, mientras entrena a más de 200 pilotos estudiantes e instructores en prácticas anualmente. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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