El 449th Expeditionary Flying Training Squadron es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue activado por primera vez como el 449th Bombardment Squadron en julio de 1942. Después del entrenamiento en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) en diciembre de 1942. Participó en operaciones de combate desde 1943 hasta 1945, ganando una Mención de Unidad Distinguida por demostrar la efectividad de los bombarderos medianos en el ETO. Después del Día de la Victoria en Europa , participó en el desarme de la Luftwaffe , hasta septiembre de 1945, cuando regresó a los Estados Unidos para su inactivación.
El escuadrón sirvió en la reserva desde octubre de 1947 hasta junio de 1949, cuando fue desactivado debido a que se redujo el presupuesto militar, aunque no parece haber estado completamente tripulado o equipado con aviones operativos en ese momento.
En 1973, el Comando de Entrenamiento Aéreo estaba convirtiendo sus unidades de entrenamiento de vuelo del estado MAJCON . Como parte de esta reorganización, el escuadrón fue redesignado como el 449.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y reemplazó al 3536.º Escuadrón de Entrenamiento de Navegantes en la Base Aérea Mather , California. Realizó entrenamiento de vuelo para miembros del ejército de los Estados Unidos y aliados extranjeros hasta que se inactivó en mayo de 1993, cuando Mather se preparaba para el cierre.
El 28 de octubre de 2008, pasó a tener estatus provisional como 449º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo Expedicionario y fue asignado al Comando de Combate Aéreo para activarse o desactivarse según fuera necesario, pero no parece haber estado activo.
El escuadrón fue activado por primera vez en MacDill Field , Florida el 17 de julio de 1942 como el 449th Bombardment Squadron , uno de los cuatro escuadrones originales del 322nd Bombardment Group . [1] [4] [5] Sin embargo, no recibió su cuadro inicial hasta el 7 de agosto. [1] Estaba equipado con Martin B-26 Marauder y entrenó con ellos en MacDill y en Drane Field , Florida. El escalón terrestre del escuadrón partió hacia el puerto de embarque en noviembre y navegó hacia el Reino Unido a bordo del RMS Queen Elizabeth el 24 de noviembre, llegando al Reino Unido seis días después. El escalón aéreo continuó entrenando en Florida [6] hasta que comenzó a transportar sus Marauder desde Morrison Field a Europa a través de la ruta de ferry del Atlántico Sur a medida que estaban disponibles nuevos aviones. El 449.º fue el último escuadrón del grupo en abandonar los Estados Unidos, y no partió hasta abril de 1943; su último B-26 llegó el 29 de mayo de 1943. [7]
El escalón terrestre se estableció en la RAF Bury St Edmunds , su primera estación de combate el 1 de diciembre de 1942. El 322.º Grupo voló su primera misión, y la primera misión del B-26 Marauder en el Teatro de Operaciones Europeo , el 14 de mayo contra una planta de energía eléctrica cerca de IJmuiden en los Países Bajos utilizando tácticas de ataque a baja altura. [8] Tres días después, envió once aviones para un ataque a baja altura repetido en la planta de energía de IJmuiden y otro en Haarlem en los Países Bajos. Un avión regresó antes debido a un mal funcionamiento mecánico. Los diez aviones restantes y sus tripulaciones se perdieron en la acción enemiga. Por estas acciones y por demostrar la eficacia de los bombarderos medianos , el 322.º Grupo, incluido el escuadrón, recibió la Mención de Unidad Distinguida . [1] [4] [c]
En junio de 1943, el escuadrón, junto con todas las demás unidades B-26 en Inglaterra, se trasladó a Essex , un área donde se planeó construir una fuerza aérea táctica para la próxima invasión de Europa, con el 449.º llegando a la RAF Great Saling el 12 de junio. [1] [9] Una vez que el escuadrón entró en combate, los aeródromos enemigos fueron sus principales objetivos hasta febrero de 1944, pero también atacó centrales eléctricas, astilleros, obras de construcción, patios de maniobras y otros objetivos. En marzo de 1944, su énfasis se trasladó a los puentes ferroviarios y de carreteras, y las instalaciones de almacenamiento de petróleo en preparación para la Operación Overlord , la invasión de Normandía. También participó en la Operación Crossbow , los ataques a los sitios de lanzamiento de bombas volantes V-1 y cohetes V-2 . [4]
En el Día D , el escuadrón atacó las defensas costeras y las baterías de artillería . Apoyó a los aliados en la batalla de Caen y en la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lo en julio. Durante agosto y septiembre, proporcionó apoyo aéreo para el avance del Tercer Ejército de los Estados Unidos a través del norte de Francia. [4]
A finales de septiembre, el escuadrón se trasladó desde Inglaterra al aeródromo de Beauvais/Tille , en Francia. [1] Bombardeó puentes, cruces de carreteras, defendió pueblos y depósitos de municiones en el asalto a la Línea Sigfrido desde octubre hasta diciembre de 1944. Durante la Batalla de las Ardenas , realizó ataques a puentes ferroviarios para cortar las líneas de comunicación alemanas . Desde entonces hasta que realizó su última misión el 24 de abril de 1945, se concentró en comunicaciones, puentes, estaciones de clasificación y depósitos de combustible. [4]
Tras el Día de la Victoria , el 449.º Regimiento se trasladó al aeródromo de Hanau-Langendiebach como parte de la fuerza de ocupación militar . Se dedicó a inventariar y desmantelar el equipo de la Luftwaffe hasta septiembre de 1945. En diciembre regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en el puerto de embarque el 11 de diciembre de 1945. [1] [4]
El escuadrón fue reactivado el 4 de octubre de 1947 en el Aeropuerto del Noreste de Filadelfia , Pensilvania. No parece haber estado completamente tripulado y estaba equipado solo con aviones de entrenamiento. [1] En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [10] El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [11] y el 449.º fue desactivado [1] y no reemplazado cuando cesaron las operaciones de vuelo de reserva en lo que ahora era el Aeropuerto del Norte de Filadelfia.
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El Mando de Entrenamiento Aéreo (ATC) organizó el 3536.º Escuadrón de Entrenamiento de Bombarderos en la Base Aérea Mather , California. Más tarde fue redesignado como el 3536.º Escuadrón de Entrenamiento de Observadores en 1953, el 3536.º Escuadrón de Entrenamiento de Observadores de Aeronaves el 31 de agosto de 1954 y finalmente, el 15 de noviembre de 1956, [12] el 3536.º Escuadrón de Entrenamiento de Navegantes. [13] El escuadrón estaba equipado inicialmente con Boeing TB-50 Superfortress para entrenar a bombarderos, observadores de radar y navegantes de radar en el sistema de bombardeo/navegación K-3 utilizado por el Convair B-36 Peacemaker . A principios de la década de 1950, los modelos posteriores TB-50H equiparon al escuadrón y su enfoque cambió al entrenamiento de los miembros de la tripulación del Boeing B-47 Stratojet . [14] Posteriormente, el escuadrón utilizó aviones Douglas C-54 y North American B-25 Mitchell para entrenar a los bombarderos. [15] En la década de 1960, el entrenamiento se llevó a cabo con aulas de vuelo Convair T-29 .
Sin embargo, el 3536.° era una unidad MAJCON , creada por el ATC. Las unidades MAJCON no podían tener una historia o linaje permanente. [d] El ATC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para discontinuar sus alas de entrenamiento de vuelo MAJCON y activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, que podían tener un linaje e historia.
El 1 de abril de 1973, el escuadrón, ahora designado como el 449th Flying Training Squadron , absorbió la misión, el personal y el equipo del 3536th Navigator Training Squadron. En mayo de 1975, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Jefe de Operaciones Navales acordaron consolidar el entrenamiento de navegantes, y el escuadrón comenzó a entrenar a navegantes de la Armada de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos . [16] [e] En 1978, las primeras mujeres comenzaron el entrenamiento de navegantes. [17] Realizó entrenamiento de navegantes de pregrado para la USAF, la Armada de los Estados Unidos, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y aliados de los Estados Unidos desde 1973 hasta 1992. [1] [18] En 1989, la comisión de cierre de la base recomendó que se cerrara Mather. La Fuerza Aérea trasladó su entrenamiento de navegantes a la Base Aérea Randolph , Texas, y el escuadrón fue desactivado el 31 de mayo de 1993 cuando Mather se retiró en preparación para el cierre el 1 de octubre. [19]
El 28 de octubre de 2008, el escuadrón pasó a tener un estatus provisional como 449.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo Expedicionario y fue asignado al Comando de Combate Aéreo para activarse o desactivarse según fuera necesario. [1] Aunque no parece haber información públicamente disponible sobre la activación del escuadrón como unidad expedicionaria, se le otorgó crédito de campaña por la acción en Afganistán. [20]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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