El 449.º Escuadrón Expedicionario de Entrenamiento de Vuelo es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se activó por primera vez como el 449.º Escuadrón de Bombardeo en julio de 1942. Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) en diciembre de 1942. Participó en operaciones de combate de 1943 a 1945, obteniendo una Mención Distinguida de Unidad. por demostrar la eficacia de los bombarderos medianos en la ETO. Después del Día VE , participó en el desarme de la Luftwaffe , hasta septiembre de 1945, cuando regresó a Estados Unidos para su inactivación.
El escuadrón sirvió en las reservas desde octubre de 1947 hasta junio de 1949, cuando quedó inactivo debido a la reducción del presupuesto militar, aunque no parece haber estado completamente tripulado ni equipado con aviones operativos en ese momento.
En 1973, el Comando de Entrenamiento Aéreo estaba convirtiendo sus unidades de entrenamiento de vuelo del estado MAJCON . Como parte de esta reorganización, el escuadrón fue redesignado como 449.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y reemplazó al 3536.º Escuadrón de Entrenamiento de Navegantes en la Base de la Fuerza Aérea Mather , California. Realizó entrenamiento de vuelo para miembros del ejército de los Estados Unidos y aliados extranjeros hasta que se desactivó en mayo de 1993 mientras Mather se preparaba para el cierre.
El 28 de octubre de 2008, se convirtió al estado provisional como 449.º Escuadrón Expedicionario de Entrenamiento de Vuelo y se asignó al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según fuera necesario, pero no parece haber estado activo.
El escuadrón fue activado por primera vez en MacDill Field , Florida, el 17 de julio de 1942 como el 449.º Escuadrón de Bombardeo , uno de los cuatro escuadrones originales del 322.º Grupo de Bombardeo . [1] [4] [5] Sin embargo, no recibió su cuadro inicial hasta el 7 de agosto. [1] Estaba equipado con Martin B-26 Marauders y entrenó con ellos en MacDill y en Drane Field , Florida. El escalón de tierra del escuadrón partió hacia el puerto de embarque en noviembre y zarpó hacia el Reino Unido a bordo del RMS Queen Elizabeth el 24 de noviembre, llegando al Reino Unido seis días después. El escalón aéreo continuó entrenando en Florida [6] hasta que comenzó a transportar sus Merodeadores desde Morrison Field a Europa a través de la ruta de ferry del Atlántico Sur a medida que había nuevos aviones disponibles. El 449.º fue el último escuadrón del grupo en abandonar los Estados Unidos, y no partió hasta abril de 1943, y su último B-26 llegó el 29 de mayo de 1943. [7]
El escalón de tierra se estableció en RAF Bury St Edmunds , su primera estación de combate, el 1 de diciembre de 1942. El Grupo 322d voló su primera misión, y la primera misión B-26 Marauder en el Teatro de Operaciones Europeo , el 14 de mayo contra una fuente de energía eléctrica. planta cerca de IJmuiden en los Países Bajos utilizando tácticas de ataque de bajo nivel. [8] Tres días después, envió once aviones para repetir un ataque de bajo nivel contra la central eléctrica de IJmuiden y otro en Haarlem , en los Países Bajos. Un avión regresó antes de tiempo debido a una falla mecánica. Los diez aviones restantes y sus tripulaciones se perdieron en acción enemiga. Por estas acciones y por demostrar la eficacia de los bombarderos medianos , el Grupo 322, incluido el escuadrón, recibió la Mención Distinguida de Unidad . [1] [4] [c]
En junio de 1943, el escuadrón, junto con todas las demás unidades B-26 en Inglaterra, se trasladó a Essex , un área donde se planeó construir una fuerza aérea táctica para la próxima invasión de Europa, y el 449 llegó a RAF Great Saling el 12 de junio. [1] [9] Una vez que el escuadrón entró en combate, los aeródromos enemigos fueron sus principales objetivos hasta febrero de 1944, pero también atacó centrales eléctricas, astilleros, obras de construcción, astilleros y otros objetivos. En marzo de 1944, su énfasis se centró en los puentes ferroviarios y de carreteras, y en las instalaciones de almacenamiento de petróleo en preparación para la Operación Overlord , la invasión de Normandía. También participó en la Operación Crossbow , los ataques a los sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 y cohetes V-2 . [4]
El día D , el escuadrón atacó las defensas costeras y las baterías de artillería . Apoyó a los aliados en la batalla de Caen y en la operación Cobra , la fuga de Saint Lo en julio. Durante agosto y septiembre, brindó apoyo aéreo para el avance del Tercer Ejército de los Estados Unidos a través del norte de Francia. [4]
A finales de septiembre, el escuadrón se trasladó de Inglaterra al aeródromo de Beauvais/Tille , Francia. [1] Bombardeó puentes, cruces de carreteras, defendió aldeas y depósitos de artillería en el asalto a la Línea Siegfried de octubre a diciembre de 1944. Durante la Batalla de las Ardenas , lanzó ataques contra puentes ferroviarios para cortar las líneas de comunicación alemanas . Desde entonces hasta su última misión el 24 de abril de 1945, se concentró en comunicaciones, puentes, estaciones de clasificación y depósitos de combustible. [4]
Después del Día VE , el 449 se trasladó al aeródromo de Hanau-Langendiebach como parte de la fuerza de ocupación militar . Se dedicó a inventariar y desmontar equipos de la Luftwaffe hasta septiembre de 1945. En diciembre regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en el puerto de embarque el 11 de diciembre de 1945. [1] [4]
El escuadrón fue reactivado el 4 de octubre de 1947 en el aeropuerto noreste de Filadelfia , Pensilvania. No parece haber estado completamente tripulado y estaba equipado únicamente con aviones de entrenamiento. [1] En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [10] El reducido presupuesto de defensa del presidente Truman en 1949 requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea, [11] y el 449 fue desactivado [1] y no reemplazado cuando cesaron las operaciones de vuelo de reserva en lo que ahora era el Aeropuerto Norte de Filadelfia.
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El Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC) organizó el 3536.º Escuadrón de Entrenamiento de Bombarderos en la Base de la Fuerza Aérea Mather , California. Más tarde fue redesignado como 3536.º Escuadrón de entrenamiento de observadores en 1953, 3536.º Escuadrón de entrenamiento de observadores de aeronaves el 31 de agosto de 1954 y, finalmente, el 15 de noviembre de 1956, [12] 3536.º Escuadrón de entrenamiento de navegantes. [13] El escuadrón estaba inicialmente equipado con Boeing TB-50 Superfortresses para entrenar bombarderos, observadores de radar y navegadores de radar en el sistema de bombardeo/navegación K-3 utilizado por el Convair B-36 Peacemaker . A principios de la década de 1950, el modelo posterior TB-50H equipó al escuadrón y su atención se centró en entrenar a los miembros de la tripulación del Boeing B-47 Stratojet . [14] Más tarde, el escuadrón utilizó Douglas C-54 y B-25 Mitchell norteamericanos para entrenar bombarderos. [15] En la década de 1960, el entrenamiento se realizaba con aulas de vuelo Convair T-29 .
Sin embargo, el 3536 era una unidad MAJCON , creada por ATC. Las unidades MAJCON no podían tener una historia o linaje permanente. [d] ATC recibió autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas de entrenamiento de vuelo MAJCON y activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, que podrían tener un linaje y una historia.
El 1 de abril de 1973, el escuadrón, ahora designado 449.º Escuadrón de entrenamiento de vuelo , absorbió la misión, el personal y el equipo del 3536.º Escuadrón de entrenamiento de navegantes. En mayo de 1975, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Jefe de Operaciones Navales acordaron consolidar la formación de navegantes, y el escuadrón comenzó a entrenar a navegantes de la Armada de los Estados Unidos , la Infantería de Marina de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos . [16] [e] En 1978, las primeras mujeres comenzaron a entrenar como navegantes. [17] Llevó a cabo entrenamiento de navegantes universitarios para la USAF, la Armada de los Estados Unidos, la Infantería de Marina de los Estados Unidos y sus aliados desde 1973 hasta 1992. [1] [18] En 1989, la comisión de cierre de la base recomendó que se cerrara Mather. La Fuerza Aérea trasladó su entrenamiento de navegantes a la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, y el escuadrón fue desactivado el 31 de mayo de 1993 cuando Mather se dispuso a cerrar el 1 de octubre. [19]
El 28 de octubre de 2008, el escuadrón pasó al estado provisional como 449.º Escuadrón Expedicionario de Entrenamiento de Vuelo y se asignó al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según fuera necesario. [1] Aunque parece no haber información disponible públicamente sobre la activación del escuadrón como unidad expedicionaria, se le otorgó crédito de campaña por su acción en Afganistán. [20]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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