El 309.º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (309.º AMARG), [3] a menudo llamado The Boneyard , es una instalación de mantenimiento y almacenamiento de aviones y misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Tucson , Arizona, ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan . El 309º AMARG fue anteriormente Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial , y Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares.
El 309.º AMARG se ocupa de casi 4.000 aviones, lo que lo convierte en la instalación de almacenamiento y conservación de aviones más grande del mundo. Una unidad de Comando de Material de la Fuerza Aérea , el grupo está bajo el mando del Complejo de Logística Aérea de Ogden en la Base de la Fuerza Aérea de Hill , Utah. El 309.º AMARG estaba originalmente destinado a almacenar el exceso de aviones del Departamento de Defensa y la Guardia Costera , pero en los últimos años ha sido designado como el único depósito de aviones fuera de servicio de todas las ramas del gobierno de los EE. UU. La instalación también ha recibido aviones militares extranjeros fabricados en Estados Unidos, como el Boeing CC-137 (de la RCAF para su uso en el programa E-8 JSTARS ) y el Lockheed CP-140A Arcturus (2 de la RCAF). El clima árido de la región hace que el 309º AMARG sea un lugar ideal para almacenar aviones, ya que hay muy poca humedad en el aire que corroería el metal. Además, la superficie es dura para que el avión no se hunda en el suelo. [4]
Historia
El almacenamiento de aeronaves en Davis-Monthan Field comenzó cuando se organizó la 4105.a Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Almacenamiento de aeronaves) en 1945, para albergar los aviones Boeing B-29 Superfortress y Douglas C-47 Skytrain . [5] Se eligió Davis-Monthan Field debido a la baja humedad, las lluvias poco frecuentes, el suelo alcalino y la gran altitud de 2,550 pies (780 m) de Tucson , lo que reduce el óxido y la corrosión. [6] [7] El suelo duro permite mover los aviones sin tener que pavimentar las áreas de almacenamiento.
En 1949, después de la creación de la Fuerza Aérea como un servicio separado, la unidad fue redesignada como Depósito de Almacenamiento de Aeronaves 3040 y más tarde como Escuadrón de Almacenamiento de Aeronaves 3040. El 1 de junio de 1956, se suspendió el escuadrón de almacenamiento de aeronaves 3040. En 1965, se organizó el Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares y se le asignó la tarea de procesar aeronaves para todas las fuerzas armadas de los Estados Unidos , no solo para la Fuerza Aérea. La Armada había operado su propio cementerio en la Estación Aérea Naval Litchfield Park en Goodyear , Arizona, para aviones de la Armada, la Infantería de Marina y la Guardia Costera . En febrero de 1965, unos 500 aviones fueron trasladados de Litchfield Park a Davis-Monthan. NAS Litchfield Park finalmente se cerró en 1968. [8]
En la década de 1980, el centro comenzó a procesar misiles balísticos intercontinentales para desmantelarlos o reutilizarlos en lanzamientos de satélites, y pasó a llamarse Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARC) para reflejar el enfoque ampliado en todos los activos aeroespaciales. [9]
En la década de 1990, de conformidad con el tratado START I , el centro recibió la tarea de eliminar 365 bombarderos Boeing B-52 Stratofortress . [10] Rusia debía verificar el progreso de esta tarea mediante satélites y una inspección en primera persona en las instalaciones. Inicialmente, los B-52 fueron cortados en pedazos con una guillotina de 13.000 libras arrastrada por un cable de acero sostenido por una grúa. [11] Más tarde, la herramienta elegida fueron las sierras de rescate K-12. [ cita requerida ] Esta técnica más precisa proporcionó a AMARC repuestos recuperables .
En mayo de 2007, el AMARC fue transferido al Ala de Mantenimiento 309 y el centro pasó a llamarse Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial 309 (AMARG). [3]
McDonnell F-4C-20-MC Phantom II AF Número de serie 63-7602 de la 4455a CCTS/4453d Ala de entrenamiento de tripulación de combate, 16 de julio de 1970. El avión fue desguazado en Hill AFB, UT, noviembre de 1986
Linaje
Constituida el 7 de octubre de 1964 como Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares
Activado el 1 de febrero de 1965
Centro de regeneración y mantenimiento aeroespacial redesignado el 1 de octubre de 1985
Redesignado 309.º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial el 2 de mayo de 2007 [2]
Antecesores
3040 ° escuadrón de almacenamiento de aeronaves
Designada como Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 4105 (Almacenamiento de aeronaves) y organizada el 15 de noviembre de 1945
Redesignada Unidad Base de la Fuerza Aérea 4105 (Almacenamiento de aeronaves) el 26 de septiembre de 1947
Redesignado depósito de almacenamiento de aeronaves número 3040 el 28 de agosto de 1948
Redesignado escuadrón de almacenamiento de aeronaves 3040
Discontinuado el 1 de junio de 1956 [12]
Escuadrón de almacenamiento de aeronaves de Arizona
Designado como Escuadrón de Almacenamiento de Aeronaves de Arizona y organizado el 1 de junio de 1956
Discontinuado el 1 de agosto de 1959 [13]
2704.o Grupo de almacenamiento y disposición de aeronaves de la Fuerza Aérea
Designado como el 2704 ° Grupo de Disposición y Almacenamiento de Aeronaves de la Fuerza Aérea y organizado el 1 de agosto de 1959
Discontinuado el 1 de febrero de 1965 [12]
Asignaciones
Comando de Logística de la Fuerza Aérea, 7 de octubre de 1964
Comando de Material de la Fuerza Aérea, 1 de julio de 1992
309a Ala de Mantenimiento , 2 de mayo de 2007 (adjunta al Complejo Logístico Aéreo de Ogden después del 12 de julio de 2012)
Complejo logístico aéreo de Ogden, 1 de octubre de 2012 - presente [2]
Procedimientos de almacenamiento
Hay cuatro categorías de almacenamiento para aeronaves en AMARG:
Largo plazo (Tipo 1000): las aeronaves se mantienen intactas en un almacenamiento “inviolable” para uso futuro. No se retiran piezas sin el permiso expreso de la oficina del programa correspondiente. [14] [15]
Recuperación de piezas (Tipo 2000): las aeronaves se conservan, desarman y utilizan como piezas de repuesto.
Flying Hold (Tipo 3000): las aeronaves se mantienen intactas con el funcionamiento regular de sus motores, remolque para lubricar sus cojinetes y servicio de fluidos. [15]
Exceso de necesidades del Departamento de Defensa (Tipo 4000): las aeronaves se venden enteras o en partes [16]
AMARG emplea aproximadamente a 500 funcionarios del Departamento de Defensa y 200 contratistas. [17] La instalación de 2.600 acres (11 km 2 ) está adyacente a la base . En promedio, AMARG devuelve anualmente aproximadamente 500 millones de dólares en repuestos a clientes militares, gubernamentales y aliados. [17] La supervisión del Congreso determina qué equipo se puede vender a qué cliente.
Una aeronave que se almacena se somete a los siguientes tratamientos:
Se eliminan las cargas de los asientos eyectables y el hardware clasificado.
Todos los aviones se lavan cuidadosamente con agua dulce para eliminar los residuos ambientales y luego se dejan secar.
El sistema de combustible se protege drenándolo, llenándolo con aceite liviano, haciendo funcionar los motores para cubrir las tuberías del sistema de combustible y los motores, y luego drenándolo nuevamente. Esto deja una película protectora de aceite.
El avión está sellado contra el polvo, la luz solar y las altas temperaturas. Esto se hace utilizando una variedad de materiales, incluido un compuesto de plástico vinílico de alta tecnología que se rocía sobre el avión. Este compuesto se llama Spraylat en honor a su productor, Spraylat Corporation, y se aplica en dos capas, una capa negra que sella el avión y una capa blanca que refleja el sol y ayuda a mantener bajas las temperaturas internas. [18] Luego, un remolcador remolca el avión hasta su posición designada de "almacenamiento".
En promedio, el Grupo recibe anualmente 300 aviones para almacenamiento y procesa aproximadamente el mismo número (de los cuales, entre 50 y 100 regresan al servicio aéreo). Los aviones que vuelan nuevamente regresan al ejército de los EE. UU., a agencias gubernamentales de los EE. UU. como la Guardia Costera de los EE. UU. , el Servicio Forestal de los EE. UU . y la NASA , o se venden a gobiernos aliados en el marco del programa de Ventas Militares Extranjeras .
Accesibilidad
AMARG es un sitio de acceso controlado y está prohibido para cualquier persona que no esté empleada allí sin la autorización adecuada. Se realiza un recorrido en autobús todos los días de la semana, de lunes a domingo. [19] Desde abril de 2013 en adelante, la base había organizado una carrera/caminata anual de 10K/5K que estaba abierta al público en general. [20]
Uso en producción de cine y televisión.
AMARG ha sido utilizado como lugar de rodaje en varias películas y producciones televisivas, a pesar de la seguridad [ aclaración necesaria ] . El más reciente y notable de ellos es Transformers: La venganza de los caídos . Las escenas exteriores del set del Smithsonian en realidad se filmaron en el Boneyard. [21]
^ Mientras está asignado al ala 309, el grupo usa el emblema del ala con la designación del grupo en el pergamino. Instrucción AF 84-105, Linaje, Honores e Historia Organizacional, 27 de abril de 2017, párrafo 3.3.3.
^ Aprobado el 15 de mayo de 1995.
Citas
^ Pittman, Teresa (14 de junio de 2021). "La 309.ª AMARG da la bienvenida al nuevo comandante". Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
^ abc Dollman, TSG David (8 de agosto de 2017). "Ficha informativa 309 Grupo de regeneración y mantenimiento aeroespacial (AFMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
^ ab Ceremonia oficial de cambio de nombre de AMRG 309. Archivado el 24 de enero de 2008 en Wayback Machine .
^ "Cómo el cementerio de aviones más grande del mundo almacena 3.100 aviones". YouTube . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021.
^ Hoja informativa de USAF AMARC Archivado el 21 de agosto de 2007 en Wayback Machine .
^ Hanbury Evans Newill Vlattas and Company (enero de 1998). "Estándares de compatibilidad de diseño Davis - Base de la Fuerza Aérea Monthan Tucson, Arizona" (PDF) . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 14 de enero de 2009 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
^ Napolitano, J. (mayo de 2005). "Instalaciones militares de Arizona: listas para la transformación del Departamento de Defensa" (PDF) . azgovernor.gov. Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2009 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
^ "Noticias de aviación naval de la Armada de EE. UU., julio de 1966, p. 18" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de junio de 2011 . Consultado el 19 de febrero de 2011 .
^ Historia de la experiencia AMARC Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
^ "Tratado START" (PDF) . Departamento de estado de los Estados Unidos. 31 de julio de 1991 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
^ Norris, RS (1995). "Cuaderno nuclear". Boletín de los Científicos Atómicos . 51 (1): 69. doi : 10.1080/00963402.1995.11658033 .
^ ab Véase Mueller, p. 103 (listado de unidades en Davis-Monthan AFB)
^ "Resumen, Historia del Centro de disposición y almacenamiento de aeronaves militares, abril de 1946 - mayo de 1974". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
^ Suciu, Peter (3 de junio de 2021). "El caza furtivo F-117 Nighthawk aún no está muerto". El Interés Nacional . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
^ ab "Living Boneyard". Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
^ "Davis-Monthan Air Force Boneyard en Tucson: diseño, operaciones, recorridos y mapas del cementerio". www.airplaneboneyards.com . Consultado el 1 de abril de 2019 .[ enlace muerto permanente ]
^ La experiencia AMARC: proceso de entrada Archivado el 5 de noviembre de 2016 en Wayback Machine. Consultado el 1 de octubre de 2016.
^ Sitio oficial del Museo Pima del Aire y el Espacio.
^ "dm.af.mil: Carrera/caminata de 5 km y carrera de 10 km en Desert Boneyard".[ enlace muerto permanente ]
^ "Transformers 2 filmando en AMARC". Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de diciembre de 2009 .
Bibliografía
Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pag. 103.ISBN 0-912799-53-6.
Otras lecturas
Boneyard Almanac: la historia y el estado actual de la colección de aviones más grande de Estados Unidos ISBN 978-1489533111
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