El 367.º Escuadrón de Apoyo al Entrenamiento , ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah. Es un escuadrón componente del 782º Grupo de Entrenamiento; parte del Ala de Entrenamiento 82 en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , Texas. [2]
El escuadrón se activó por primera vez como el 367.º Escuadrón de Bombardeo en la primavera de 1942, uno de los cuatro escuadrones originales asignados al 306.º Grupo de Bombardeo . Después de entrenar con Boeing B-17 Flying Fortresses , el escuadrón se trasladó al extranjero y participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania , obteniendo dos Menciones Distinguidas de Unidad por sus esfuerzos. Después de la guerra, el 367 permaneció en Europa con las fuerzas de ocupación hasta su desactivación en 1946.
El Escuadrón de Apoyo al Entrenamiento 367 produce instrucción multimedia interactiva para entrenamiento de mantenimiento de aeronaves y municiones para el Comando de Combate Aéreo y el Comando de Movilidad Aérea . Produce productos de información visual para la toma de decisiones de los altos líderes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y del Departamento de Defensa . Entrena y despliega fuerzas de cámaras de combate para documentar operaciones militares, ejercicios, contingencias y operaciones de ayuda humanitaria en todo el mundo. [4]
El escuadrón se estableció por primera vez en marzo de 1942 en Gowen Field , Idaho, como el 367.º Escuadrón de Bombardeo, uno de los cuatro escuadrones originales del 306.º Grupo de Bombardeo . [5] [6] En abril, su personal se trasladó a Wendover Field , Utah, donde comenzó a entrenar con bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress . [1] El 1 de agosto de 1942, el escalón terrestre del escuadrón comenzó su despliegue, pasando una semana en la Base Aérea del Ejército de Richmond , Virginia, antes de trasladarse a Fort Dix , Nueva Jersey, en el Puerto de Embarque. Navegó en el RMS Queen Elizabeth el 30 de agosto y llegó a Escocia el 5 de septiembre de 1942. El escalón aéreo partió hacia Westover Field , Massachusetts, y comenzó a transportar sus B-17 a Inglaterra a través de la ruta de ferry del Atlántico Norte . [6] [7]
El escuadrón se instaló en su estación de combate, RAF Thurleigh , Inglaterra, a principios de septiembre. Aunque varias unidades de bombarderos llegaron a Inglaterra antes del 367, cuando estas unidades abandonaron Inglaterra para participar en la Operación Antorcha se convirtieron, junto con sus escuadrones compañeros del Grupo 306, en los escuadrones de bombardeo más antiguos del VIII Bomber Command . Realizó su primera misión de combate el 9 de octubre de 1942 contra una fábrica de acero cerca de Lille , Francia, pero con malos resultados. Esta fue la primera misión en la que el VIII Bomber Command reunió una fuerza de ataque de más de 100 bombarderos. [7] [8] [c] El escuadrón operó principalmente contra objetivos estratégicos, incluida la fábrica de locomotoras en Lille, los patios de clasificación en Rouen , Francia y Stuttgart , Alemania. El escuadrón participó en el primer ataque a Alemania con bombarderos de la Octava Fuerza Aérea el 27 de enero de 1943 cuando golpeó los astilleros de submarinos en Wilhelmshaven . Afectó a los astilleros de Vegesack , a las plantas de rodamientos de bolas de Schweinfurt , a la fábrica de aviones de Leipzig , Alemania, y a instalaciones similares. [6]
El 11 de enero de 1944, el escuadrón participó en un ataque a una planta de aviones en el centro de Alemania, cerca de Brunswick . La extensa nubosidad había provocado el retiro de dos de las tres divisiones de bombardeo involucradas en la misión y dificultó el encuentro de los grupos de cazas programados para proporcionar cobertura en el área objetivo. Por el contrario, el tiempo despejado al este del objetivo permitió a los alemanes reunir una de las formaciones de cazas más grandes desde octubre de 1943, con 207 cazas enemigos haciendo contacto con la fuerza de ataque. [9] Para esta misión, el escuadrón recibió la Mención Distinguida de Unidad (DUC). El mes siguiente, el escuadrón obtuvo un segundo DUC por su actuación durante la Gran Semana , una intensa campaña de bombardeos contra la industria aeronáutica alemana. A pesar del clima adverso del 22 de febrero que llevó a los elementos de apoyo a abandonar la misión, el escuadrón y el grupo bombardearon efectivamente la planta de ensamblaje de aviones en Bernburg , Alemania. [6]
El escuadrón también desempeñó un papel táctico, ayudando a las fuerzas terrestres en la Operación Cobra , el avance de St Lo , la Operación Market Garden , el intento de establecer una cabeza de puente a través del Rin cerca de Arnhem en los Países Bajos, deteniendo a las fuerzas atacantes alemanas en la Batalla de las Ardenas . y bombardear posiciones enemigas durante la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin en la primavera de 1945. [6]
Después del Día VE , el escuadrón pasó a formar parte de las fuerzas de ocupación y participó en el Proyecto Casey Jones, el mapeo fotográfico de partes de Europa y el norte de África. [6] El Grupo 306 comenzó a eliminar gradualmente el proyecto en julio. [10] En febrero de 1946, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Istres-Le Tubé , Francia, donde absorbió elementos de los Grupos de Bombardeo 92d y 384th inactivados , regresando a Alemania en julio. [7] El escuadrón fue desactivado en diciembre de 1946. [1]
El escuadrón fue reactivado como escuadrón Boeing B-29 Superfortress del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida en 1948, donde comenzó a actualizarse al nuevo Boeing B-50 Superfortress , una versión avanzada del B-29 en 1950. Comenzó a recibir los primeros modelos de producción del nuevo bombardero a reacción Boeing B-47 Stratojet en 1951 y, a pesar de las dificultades iniciales, el Stratojet se convirtió en el pilar de la fuerza de bombardeo medio de SAC durante toda la década de 1950. Comenzó a enviar sus B-47 a AMARC en Davis-Monthan en 1963, cuando se consideró que el avión ya no era capaz de penetrar el espacio aéreo soviético. El escuadrón no estuvo operativo después del 3 de enero de 1963. [ cita necesaria ]
El escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McCoy , Florida, después de que el B-47 fuera eliminado gradualmente en MacDill. En McCoy, asumió la misión, el personal y el equipo del 347º Escuadrón de Bombardeo convirtiéndose en un escuadrón de bombarderos pesados Boeing B-52 Stratofortress . Se desplegó en el Pacífico durante la Guerra de Vietnam , participando en misiones de combate de la Operación Arc Light sobre Vietnam del Norte. También se desplegó en Tailandia, volando desde el aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao para misiones de combate sobre Camboya y Laos. Regresó a los Estados Unidos en 1973 y fue eliminado gradualmente para su inactivación y se inactivó como parte de la reducción de la USAF posterior a Vietnam. El escuadrón no estuvo operativo después del 1 de noviembre de 1973. [ cita necesaria ]
En enero de 1997, el Escuadrón de Apoyo al Entrenamiento del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah, transfirió sus funciones de apoyo relacionadas con el vuelo al Escuadrón de Operaciones Aéreas del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas. Tres meses después, el 1 de abril, se trasladó a Randolph, donde asumió los activos del 619º Escuadrón de Apoyo al Entrenamiento. El 367.º Escuadrón fue reactivado nuevamente como 367.º Escuadrón de Apoyo al Entrenamiento en Hill, donde asumió la misión, el personal y el equipo restantes del Escuadrón de Apoyo al Entrenamiento del AETC. [11]
El 367 apoya al Comando de Combate Aéreo y al Comando de Movilidad Aérea proporcionando análisis de desempeño basados en hechos, identificando las causas fundamentales de las deficiencias de desempeño y recomendando posibles soluciones.
Los miembros de la sección de análisis del escuadrón viajan a unidades de mantenimiento en toda la Fuerza Aérea para analizar deficiencias de desempeño e identificar brechas de entrenamiento. Una vez que se completa el análisis inicial, los miembros del diseño interpretan los datos recopilados y aplican los principios de ISD para crear el marco. Luego, este marco se pasa a las secciones de desarrollo de software y gráficos para crear el marco diseñado. Finalmente, la sección de evaluación examina los productos casi terminados para determinar su precisión técnica, cumplimiento de seguridad y calidad general. Luego, el producto se proporciona a un grupo focal del público objetivo para recibir comentarios. Una vez que reciben un sello de aprobación , los productos se alojan en el sitio web de Griffin, desarrollado y mantenido internamente, para uso a nivel de campo. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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