El 362.º Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 6498.º Ala de la Base Aérea de Da Nang , en la República de Vietnam, donde fue desactivada el 28 de febrero de 1973.
El primer predecesor del escuadrón es el 462d Bombardment Squadron . Fue activado en julio de 1942 como una unidad de entrenamiento de reemplazo para las tripulaciones de los bombarderos pesados, pero fue desactivado en la primavera de 1944 en una reorganización general de las unidades de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército . El escuadrón fue activado nuevamente en 1944 como una unidad de Boeing B-29 Superfortress . Aunque se desplegó en el Pacífico, llegó demasiado tarde para ver servicio de combate y fue desactivado en el teatro de operaciones en 1946.
El segundo predecesor del escuadrón fue activado en Vietnam en 1967 como el 362d Reconnaissance Squadron , que volaba en aviones Douglas C-47 Skytrains de la Segunda Guerra Mundial equipados con sensores especiales que no requerían aviones de alta velocidad para su operación. Fue desactivado en 1973 con la retirada de las fuerzas de los Estados Unidos de Vietnam. Los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad en septiembre de 1985.
El 462.º Escuadrón de Bombardeo se activó por primera vez en julio de 1942 en la Base Aérea del Ejército de Salt Lake City , Utah, como uno de los cuatro escuadrones originales del 331.º Grupo de Bombardeo . [2] [4] En septiembre se trasladó al Aeródromo del Ejército de Casper , donde se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo del Boeing B-17 Flying Fortress hasta 1943, cuando se convirtió en el Consolidated B-24 Liberator . [2] Las unidades de entrenamiento de reemplazo eran unidades de gran tamaño que entrenaban a las tripulaciones aéreas antes de su despliegue en teatros de combate. [5]
Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, no estaban demostrando ser bien adaptadas a la misión de entrenamiento, particularmente al entrenamiento de reemplazo. En consecuencia, adoptaron un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada, [6] mientras que los grupos y escuadrones que actuaban como unidades de entrenamiento de reemplazo fueron disueltos o inactivados. [7] Esto dio como resultado que el 462.º, junto con otras unidades en Casper, fuera inactivado en la primavera de 1944 y reemplazado por la Unidad Base de la 211.ª AAF (Estación de Entrenamiento de Tripulación de Combate, Pesada), [8] que asumió la misión, el personal y el equipo del 331.º Grupo junto con unidades de apoyo en Casper, que fueron disueltas o inactivadas. [2] [9]
En agosto de 1944, el escuadrón fue reactivado como una unidad de Boeing B-29 Superfortress en el Aeródromo del Ejército de Dalhart , Texas, y asignado al 346.º Grupo de Bombardeo . En diciembre se trasladó al Aeródromo del Ejército de Pratt , Kansas, donde comenzó a entrenarse con los B-29, junto con algunos B-17 hasta que los B-29 estuvieron disponibles. [2] En junio de 1945, comenzó a trasladarse a Okinawa para convertirse en parte de la Octava Fuerza Aérea , que se estaba organizando en Okinawa como una segunda fuerza de B-29 para la campaña de bombardeo estratégico contra Japón . [10] El escuadrón llegó a su estación de combate, el Aeródromo de Kadena , Okinawa, dos días antes del Día de la Victoria sobre Japón. Aunque la guerra terminó antes de que el escuadrón pudiera comenzar sus operaciones, algunas de sus tripulaciones formaron parte de su escalón avanzado y volaron misiones con unidades B-29 de la Vigésima Fuerza Aérea . [1] [2] [11]
El escuadrón realizó varias misiones de demostración de fuerza desde Okinawa sobre Japón tras el Día de la Victoria sobre Japón . También evacuó prisioneros de guerra de los campos de Japón a las Filipinas. El escuadrón fue desactivado en Okinawa en junio de 1946. [2] [11]
En enero de 1966, el Comando de Asistencia Militar de Vietnam expresó la necesidad de contar con radiogoniómetros aerotransportados (ARDF) para interceptar el tráfico de radio enemiga y localizar a las unidades enemigas. Ese mes, la Fuerza Aérea inició el Proyecto Phyllis Ann, que modificó 35 Douglas C-47 Skytrains instalándoles equipos de radiogoniómetros AN/ARD-18. En agosto, se habían organizado los dos primeros escuadrones Phyllis Ann. [12]
En julio de 1966, el Destacamento 1 del 361.º Escuadrón de Reconocimiento se estableció en la Base Aérea de Pleiku , aunque su primer "Electric Goon" no llegó hasta diciembre. El Destacamento 2 del 6994.º Escuadrón de Seguridad, que operaría el equipo de radiogoniometría de los aviones, se organizó en septiembre. [13] El 1 de febrero de 1967, el Destacamento 1 se discontinuó y transfirió su personal y equipo al recién organizado 362.º Escuadrón de Reconocimiento . [3]
Poco más de un mes después de su activación, el escuadrón fue redesignado como el 362d Tactical Electronic Warfare Squadron y sus aviones RC-47 se convirtieron en EC-47. Su equipo de misión cambió su nombre de AN/ARD-18 a AN/ALR-34 [c] , y el Proyecto Phyllis Ann se convirtió en el Proyecto Compass Dart. [3] La mayoría de los EC-47 del escuadrón eran EC-47Q, equipados con motores Pratt & Whitney R-2000 más potentes , en lugar de los motores Pratt & Whitney R-1830 de los otros modelos EC-47.
Durante 1967, el escuadrón voló la mayoría de sus misiones sobre Laos o cerca de la Zona Desmilitarizada (DMZ) vietnamita. Las misiones cerca de la DMZ se realizaron para apoyar las operaciones de la 3.ª División de Marines y detectar operaciones de la 324.ª División B del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) , e incluyeron misiones realizadas frente a la costa de Vietnam del Norte. El escuadrón proporcionó apoyo táctico cercano a los Marines durante las Operaciones Prairie II, III y IV . [14]
El escuadrón también participó en operaciones especiales , lanzando panfletos. Además de los beneficios de guerra psicológica de estas misiones, también proporcionaron cobertura para la misión ARDF real del escuadrón. También participó en reconocimiento visual , no solo detectando vehículos enemigos, sino también localizando transmisores en mar abierto y proporcionando esa información a la Armada para su bloqueo de la Operación Market Time . [15]
Durante la Batalla de Dak To en noviembre de 1967 , el escuadrón ARDF identificó las unidades del EVN que se movían hacia el campamento base de Dak To . Durante la batalla, la identificación del escuadrón de la ubicación de las unidades enemigas se utilizó para apuntar los ataques del Boeing B-52 Stratofortress en "áreas de base conocidas, rutas de infiltración y puntos fuertes". El escuadrón proporcionó a ARDF información de ubicación con frecuencia para los ataques del B-52. [16] A principios de 1968, las operaciones cerca de la DMZ cerca de Khe Sanh aumentaron, con dos de los aviones del escuadrón volando misiones diarias en el área. [17]
En la primavera de 1969, el escuadrón fue trasladado de Pleiku, que estaba siendo entregado a la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur, a la Base Aérea de Phan Rang . El 460.º Ala de Reconocimiento Táctico, que era la base del escuadrón, fue desactivado el 31 de agosto de 1971, [18] y el escuadrón fue transferido al 483.º Ala de Transporte Aéreo Táctico . [19] El cierre inminente de Phan Rang en 1972 requirió que el escuadrón se trasladara a la Base Aérea de Da Nang el 1 de febrero de 1972, donde fue asignado al 366.º Ala de Caza Táctica . [20] Cuando el 366.º Ala se trasladó a Tailandia, [20] el 362.º pasó a formar parte del 6498.º Ala de Base Aérea hasta que fue desactivado el 28 de febrero de 1973.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.