El 353d Bombardment Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez a la 301.ª Ala de Bombardeo , estacionada en la Base de la Fuerza Aérea de Lockbourne , Ohio . Fue desactivado el 8 de junio de 1964.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el 353 ° Escuadrón de Bombardeo era un escuadrón B-17 Flying Fortress, asignado al 301 ° Grupo de Bombardeo, Decimoquinta Fuerza Aérea. Obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguidas.
El escuadrón se organizó en Geiger Field , Washington como uno de los cuatro escuadrones Boeing B-17 Flying Fortress del 301st Bombardment Group en febrero de 1942. [2] [3] A finales de mayo, se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México. , aunque el escalón aéreo operó desde la Base Aérea del Ejército de Muroc , realizando patrullas antisubmarinas frente a la costa de California hasta principios de junio de 1942. El escalón terrestre se trasladó a Virginia para prepararse para el movimiento en el extranjero, partiendo hacia Fort Dix y el puerto de embarque el 19 de julio. El escalón aéreo partió hacia Brainard Field , Connecticut, a finales de junio. El escuadrón transportó sus Fortalezas Voladoras a través de la ruta del ferry del Atlántico Norte como parte de la Operación Bolero , la acumulación de fuerzas estadounidenses en el Reino Unido. [1] [4] El escuadrón y sus escuadrones acompañantes del Grupo 301 fueron la primera unidad B-17F en llegar a Inglaterra. [5] [c]
Los escalones terrestres y aéreos se reunieron en RAF Chelveston el 19 de agosto de 1942. El escuadrón voló su primera misión el 5 de septiembre de 1942. Desde Inglaterra atacó objetivos principalmente en Francia, incluidos corrales de submarinos , aeródromos, objetivos ferroviarios y puentes. El 14 de septiembre, el Grupo 301 y sus escuadrones fueron reasignados al XII Comando de Bombarderos en preparación para la Operación Antorcha , la invasión del norte de África, pero continuaron operando bajo el control del VIII Comando de Bombarderos . Entre el 20 y el 23 de noviembre de 1942, el escalón aéreo avanzó hacia bases en el sureste de Inglaterra, desde donde voló directamente al aeródromo de Tafaraoui , Argelia. El escalón de tierra zarpó hacia Argelia desde Liverpool el 8 de diciembre de 1942. [3] [4]
Hasta agosto de 1943, el escuadrón operó desde aeródromos en Argelia, muelles de bombardeo, instalaciones de transporte, aeródromos y centros de clasificación en Túnez, Sicilia y Cerdeña. También atacó a barcos enemigos que operaban entre Sicilia y Túnez. El 6 de abril de 1943, el escuadrón resistió fuertes ataques antiaéreos de las defensas costeras y de los buques enemigos, cuando atacó un convoy mercante cerca de Bizerta , Túnez, que transportaba suministros esenciales para la defensa del Eje en Túnez. Por esta misión recibió la Mención Distinguida de Unidad (DUC). En mayo y junio participó en la Operación Sacacorchos , el bombardeo e invasión de Pantelleria , previa a la invasión de Sicilia. [3]
A partir de julio de 1943, el escuadrón comenzó a volar numerosas misiones a objetivos en Italia y avanzó hasta el aeródromo de Oudna , Túnez, a principios de agosto. En noviembre de 1943, las fuerzas aéreas estratégicas y tácticas en el Mediterráneo se dividieron y el escuadrón pasó a formar parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea . Se trasladó a Italia en diciembre de 1943 y en febrero de 1944 se estableció en el aeródromo de Lucera , Italia, desde donde llevaría a cabo operaciones de combate durante el resto de la guerra. Desde su base italiana, se concentró en la campaña de bombardeos estratégicos contra Alemania , atacando centros petroleros, líneas de comunicación y áreas industriales en Austria, Bulgaria, Checoslovaquia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Italia, Polonia, Rumania y Yugoslavia. El 23 de febrero de 1944 participó en un ataque a la fábrica de aviones Messerschmitt en Ratisbona , que tuvo éxito a pesar de los ataques "viscosos" de los interceptores enemigos . Para esta misión se le concedió un segundo DUC. [3]
El 353d también realizó misiones de apoyo aéreo cerca de Anzio y Monte Cassino , proporcionó cobertura para la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia y el avance del Ejército Rojo en los Balcanes y los avances aliados en el valle del Po . [3] Participó en misiones de bombardeo de transbordadores a aeródromos en la Unión Soviética durante el verano de 1944. [6]
Después del Día VE , el escuadrón permaneció en Italia hasta julio de 1945. En agosto, fue designado como unidad "muy pesada" en preparación para su conversión al Boeing B-29 Superfortress y su despliegue en el Teatro del Pacífico. Antes de que el escuadrón llegara a su base de entrenamiento planificada, Pyote Army Air Field , Texas, Japón se había rendido y no había necesidad de unidades de bombarderos adicionales. El escuadrón fue desactivado en octubre de 1945, poco antes de que Pyote terminara las operaciones de entrenamiento y se convirtiera en un depósito de almacenamiento de aviones. [1] [7]
Fue reactivado en 1946 como escuadrón de bombardeo estratégico del Comando Aéreo Estratégico B-29. Fue desplegado en la base aérea de Fürstenfeldbruck , Alemania, de julio a agosto de 1948; a RAF Scampton , Inglaterra, octubre de 1948 - enero de 1949; y a las estaciones de la RAF Lakenheath y Sculthorpe , mayo-noviembre de 1950 para misiones de "demostración de fuerza" en Europa como resultado del bloqueo de Berlín por parte de la Unión Soviética y las crecientes tensiones de la Guerra Fría en Europa. El escuadrón fue desplegado en las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente en febrero de 1951, realizando misiones de combate sobre Corea del Norte y atacando objetivos industriales y militares estratégicos durante la Guerra de Corea .
El escuadrón regresó a los Estados Unidos en junio de 1952, equipado con un avión de reconocimiento de largo alcance YRB-47B Stratojet . Se utilizó para misiones de reconocimiento estratégico hasta 1953, cuando se recibieron los aviones RB-47E de producción. Voló en misiones de reconocimiento a nivel mundial. Las operaciones de la unidad todavía estaban clasificadas. Fue sospechado [ ¿por quién? ] que el escuadrón se desplegó con frecuencia en la Base Aérea de Thule , Groenlandia, y voló en misiones en lo más profundo del corazón de la Unión Soviética, tomando fotografías y registros de radar de las rutas que seguirían los bombarderos SAC B-52 atacantes para alcanzar sus objetivos.
El escuadrón fue desactivado en 1964 con la eliminación gradual del B-47 del inventario.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.