El 319.º Escuadrón de Misiles es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al 90.º Grupo de Operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Francis E. Warren , Wyoming. La escuadrilla está equipada con el misil balístico intercontinental LGM-30G Minuteman III , con misión de disuasión nuclear. Es el escuadrón insignia de la 90.a Ala de Misiles.
El escuadrón se activó por primera vez como el 319.º Escuadrón de Bombardeo en 1942. Voló Consolidated B-24 Liberators en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , donde obtuvo dos Menciones Distinguidas de Unidad y una Mención de Unidad Presidencial de la República de Filipinas por sus acciones en combate. Después del Día VJ , el escuadrón permaneció en Filipinas hasta enero de 1946, cuando fue desactivado.
El escuadrón fue activado nuevamente en 1951 en la Base de la Fuerza Aérea Fairchild , Washington, una unidad Boeing B-29 Superfortress . Después de mudarse a la Base de la Fuerza Aérea de Forbes , Kansas, sirvió como unidad de entrenamiento para unidades y tripulaciones del Comando Aéreo Estratégico en el B-29. En 1953 se convirtió a la misión de reconocimiento estratégico , actualizándose al Boeing RB-47 Stratojet en 1954. Después de 1958 entrenó tripulaciones de reconocimiento con el B-47 y continuó esa misión hasta que fue desactivado en 1960.
El escuadrón fue activado nuevamente en 1963 como el 319.º Escuadrón de Misiles Estratégicos , un escuadrón LGM-30B Minuteman I. En 1974 modernizó sus misiles con ojivas múltiples Minuteman III. Tras la implementación del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas , sus misiles se limitaron a una sola ojiva.
El escuadrón opera 50 misiles balísticos intercontinentales LGM-30G Minuteman III en alerta máxima las 24 horas del día, los 365 días del año. [4] Los misiles están dispersos en silos reforzados para protegerlos contra ataques y conectados a instalaciones subterráneas de alerta de misiles a través de un sistema de cables reforzados. [5]
El escuadrón se organizó por primera vez como el 319.º Escuadrón de Bombardeo en Key Field , Mississippi, en abril de 1942 como una unidad Consolidada B-24 Liberator y uno de los escuadrones originales del 90.º Grupo de Bombardeo . El escuadrón entrenó con los Libertadores en el sureste de los Estados Unidos bajo el III Comando de Bombarderos hasta agosto. [ dieciséis]
El escuadrón se trasladó al aeropuerto Willow Run , Michigan, para recibir entrenamiento de conversión en Ford Liberators recién fabricados. Asignada al VII Bomber Command con B-24D, la unidad se trasladó a Hickam Field , Hawaii en septiembre. El escuadrón llegó al norte de Queensland , Australia, en noviembre de 1942 y comenzó misiones de bombardeo bajo el mando del V Bomber Command casi de inmediato. [6]
El escuadrón atacó aeródromos enemigos , concentraciones de tropas, instalaciones terrestres y transporte marítimo en Nueva Guinea, el archipiélago de Bismarck , Palaos y el sur de Filipinas. El 319 recibió una Mención Distinguida de Unidad por sus operaciones en Papúa hasta enero de 1943. La unidad participó en la Batalla del Mar de Bismarck en marzo de 1943 y obtuvo otra mención por ataques a aeródromos enemigos en Wewak , Nueva Guinea, en septiembre de 1943 a pesar del intenso fuego antiaéreo. y combatiente de la oposición. [6]
Durante 1944, el 319 apoyó la campaña de Nueva Guinea hasta finales de junio y luego realizó incursiones de largo alcance en refinerías de petróleo en Balikpapan , Borneo, en septiembre y octubre. En enero de 1945, el escuadrón se trasladó a Filipinas y apoyó a las fuerzas terrestres en Luzón , atacó objetivos industriales en Formosa y bombardeó ferrocarriles, aeródromos e instalaciones portuarias en el continente asiático. Poco antes del final de la guerra en el Pacífico, el 90.º se trasladó a Okinawa , desde donde podría atacar las islas de origen japonesas. [6]
Después del Día VJ , el escuadrón voló en misiones de reconocimiento sobre Japón y transportó prisioneros de guerra aliados desde Okinawa a Manila . Dejó de operar en noviembre de 1945. El escuadrón fue desactivado en Filipinas a principios de 1946. [1]
El escuadrón fue reactivado en julio de 1947 como una unidad muy pesada en Andrews Field , Maryland. Era un componente de uno de los siete grupos de bombardeo activados en Andrews por el Comando Aéreo Estratégico (SAC) ese día. La mayoría de estas unidades, incluida la 319, fueron desactivadas en septiembre de 1948 y no parece que estuvieran tripuladas durante este período. [1] [7] [8]
El escuadrón se organizó nuevamente en la Base de la Fuerza Aérea de Fairchild , Washington, en enero de 1951 y se equipó con el Boeing B-29 Superfortress . En febrero, como parte de una reorganización de las alas del Comando Aéreo Estratégico , el 90.º Grupo de Bombardeo quedó reducido a un estado de papel y el escuadrón se adjuntó al ala para el control operativo. En junio de 1952, esta organización, que fue diseñada para permitir que el comandante del ala se concentrara en las unidades de combate del ala y el mantenimiento necesario para apoyar a los aviones de combate, se formalizó como Organización Adjunta Dual y el escuadrón fue asignado al ala. [9] [10]
En marzo de 1951, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Forbes , donde sirvió principalmente como unidad de entrenamiento. En mayo, comenzó a servir como Unidad de Entrenamiento Operacional para tripulaciones aéreas B-29 y mecánicos de unidades recién activadas. El escuadrón ayuda a organizar y entrenar las alas de bombardeo 376 , 308 y 310 . [11] [12] [13]
En junio, el escuadrón agregó funciones como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, principalmente brindando entrenamiento individual para las tripulaciones aéreas asignadas a las unidades B-29 existentes de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente durante la Guerra de Corea . [14] [nota 3] En noviembre de 1952 también comenzó a entrenar tripulaciones de reemplazo para el modelo de reconocimiento RB-29 de la Superfortaleza y personal SHORAN para el Comando Aéreo Estratégico (SAC). Estas actividades de formación continuaron hasta noviembre de 1953. [9]
El escuadrón comenzó a realizar misiones de reconocimiento estratégico en septiembre de 1953. [9] Al año siguiente, reemplazó sus RB-29 con el jet Boeing RB-47 Stratojet , y el primer B-47E llegó el 25 de junio, aunque las tripulaciones habían comenzado a entrenar. en marzo. [15] Un año más tarde, el escuadrón y toda la 90.a Ala de Reconocimiento Estratégico se desplegaron como una unidad en la Base de la Fuerza Aérea Eielson , Alaska, del 5 de mayo al 31 de agosto de 1955, donde el ala realizó el mapeo final de Alaska. [9] [16] En mayo de 1958, el Ala 90 regresó a la misión de entrenamiento sirviendo como ala de entrenamiento de tripulaciones de combate para las tripulaciones aéreas RB-47 hasta que fue desactivada el 20 de junio de 1960. [9] El personal y el equipo del escuadrón fueron transferidos a el 25º Escuadrón de Bombardeo , que se trasladó a Forbes en papel desde la Base de la Fuerza Aérea de Schilling , Kansas, el mismo día. [17]
El escuadrón fue reactivado el 1 de octubre de 1963 como un escuadrón de misiles balísticos intercontinentales asignado a la 90.ª Ala de Misiles Estratégicos en la Base de la Fuerza Aérea Francis E. Warren , Wyoming, y equipado con cincuenta LGM-30B Minuteman Is , armados con un solo vehículo de reentrada. El escuadrón fue el primero de los cuatro escuadrones Minuteman del Ala 90 en activarse, ya que la construcción de las instalaciones de lanzamiento continuó hasta mediados de 1964. A partir de junio de 1973, sus misiles Minuteman I comenzaron a ser reemplazados por LGM-30G Minuteman III , que podían transportar hasta tres vehículos de reentrada. [9] [5] En 2001, en cumplimiento del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas , estos misiles se limitaron a un solo vehículo de reentrada [5]
En 1996, el escuadrón ganó el Trofeo Blanchard como el mejor escuadrón de operaciones de misiles en la competencia de misiles Guardian Challenge y el Premio Samuel C. Phillips como el mejor escuadrón de misiles del comando. [18] [nota 4] En competiciones más recientes, el escuadrón ganó el Trofeo Neary y el Trofeo Linhard a la mejor tripulación de misiles de la USAF en 2011. [19]
41°07′59″N 104°52′01″O / 41.13306°N 104.86694°W / 41.13306; -104.86694 (Base de la Fuerza Aérea Francis E. Warren)
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.