El 310.º escuadrón fue activado nuevamente en la reserva en junio de 1949. Fue movilizado para la Guerra de Corea y realizó misiones de transporte aéreo hasta febrero de 1953, cuando fue liberado del servicio activo y desactivado. Desde febrero de 1955 hasta septiembre de 1956, el escuadrón sirvió como unidad de helicópteros en una prueba de la Fuerza Aérea utilizando aviones de ala giratoria para apoyar al Ejército. Fue activado nuevamente en 1963 en la acumulación temprana de fuerzas estadounidenses para la Guerra de Vietnam. Sirvió bajo varias designaciones hasta la retirada de las fuerzas estadounidenses de Vietnam en 1972, ganando una serie de condecoraciones por sus acciones.
En 1984, el escuadrón fue activado como el 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar en la Zona del Canal de Panamá . Proveyó transporte aéreo en toda América del Sur y Central, incluida la participación en la Operación Causa Justa hasta su desactivación con la retirada de las fuerzas de los Estados Unidos de Panamá en 1999.
Historia
Segunda Guerra Mundial
C-47 del 315.º Grupo de Transporte de Tropas
Fue creado a principios de 1942 como un escuadrón de transporte Douglas C-47 Skytrain bajo la Primera Fuerza Aérea , y luego entrenado bajo el Comando de Transporte de Tropas I en el este de los Estados Unidos. Fue desplegado en Inglaterra en diciembre de 1942, siendo asignado a la Octava Fuerza Aérea para proporcionar apoyo de transporte y reabastecimiento para la acumulación de la fuerza de bombarderos pesados en Inglaterra.
El escuadrón fue asignado a la Duodécima Fuerza Aérea en Argelia en mayo de 1943 para proporcionar reabastecimiento aéreo y transporte durante la Campaña del Norte de África en Argelia y Túnez. También realizó la evacuación de heridos en combate a las zonas de retaguardia. Permaneció bajo la jurisdicción del VIII ASC mientras estuvo en el norte de África, proporcionando transporte entre Inglaterra y el norte de África desde su base en Argelia. Regresó a Inglaterra a principios de 1944 para participar en la concentración de fuerzas antes de los desembarcos aliados en Francia durante el Día D en junio de 1944.
Tras la invasión de Normandía, el escuadrón transportó suministros en el Reino Unido. También transportó alimentos, ropa, medicamentos, gasolina, equipo de artillería y otros suministros a las líneas del frente y evacuó a pacientes a hospitales de la zona de retaguardia. Lanzó paracaidistas cerca de Nimega y remolcó planeadores que transportaban refuerzos durante la Operación Market Garden . En diciembre, participó en la Batalla de las Ardenas lanzando planeadores con suministros para la 101.ª División Aerotransportada cerca de Bastogne .
El escuadrón se trasladó a Bélgica a principios de 1945 y participó en la invasión aliada occidental de Alemania, participando en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17 División Aerotransportada y los liberó cerca de Wesel .
A fines de mayo de 1945, después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón se trasladó a Waller Field , Trinidad, y se adjuntó al Comando de Transporte Aéreo . Desde Trinidad, el escuadrón transportó al personal militar que regresaba a Morrison Field, Florida, donde fueron enviados a otras bases o preparados para la separación después de la guerra. Fue desactivado a fines de julio de 1945.
Reserva de la Fuerza Aérea
Fue reactivado en 1949 como un escuadrón de transporte de tropas de reserva . Estaba equipado con Curtiss C-46 Commandos . Activado durante la Guerra de Corea y se convirtió en una unidad de entrenamiento para las tripulaciones que volaban los transportes de asalto Fairchild C-119 Flying Boxcar en Corea del Sur . Fue desactivado en 1953 después de que terminara el período de activación federalizada. El escuadrón fue reactivado un año después operando una variedad de helicópteros de ala giratoria. Proporcionó apoyo de helicópteros para pruebas de armas atómicas en Bikini en el atolón de Eniwetok , febrero-junio de 1956. Fue desactivado cuando la misión de helicópteros fue transferida al Ejército de los Estados Unidos .
Guerra de Vietnam
C-123K con distintivos del 310.º Escuadrón de Comando Aéreo
El escuadrón fue reactivado nuevamente en 1963 como un escuadrón de reabastecimiento de combate Fairchild C-123 Provider , utilizado en el reabastecimiento de aeródromos de combate remotos y la evacuación de bajas de las fuerzas terrestres. Fue desplegado en Vietnam del Sur después del entrenamiento y operó bajo la 2.a División Aérea , Fuerzas Aéreas del Pacífico para apoyar a las unidades de asesoramiento, principalmente en misiones de carga de combate de la Operación Mule Train en Vietnam del Sur para apoyar a las fuerzas especiales en las primeras etapas de la participación de EE. UU. en la Guerra de Vietnam . Fue redesignado como escuadrón de comando aéreo en 1965 bajo la Séptima Fuerza Aérea , participó en operaciones especiales y transporte aéreo táctico durante 1965-1970 con base en la Base Aérea Phan Rang volando misiones de carga de combate intrateatro y transporte de tropas.
El escuadrón se trasladó de Phan Rang al aeropuerto de Tan Son Nhut en enero de 1972 [1] cuando Phan Rang fue entregado a Vietnam del Sur. Cuando el 457.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico terminó las operaciones con el De Havilland Canada C-7 Caribou en la Base Aérea de la Bahía de Cam Ranh a finales de marzo, sus tripulaciones restantes y siete Caribous fueron transferidos al 310.º para tareas especiales de transporte aéreo y entrenamiento de tripulaciones de la VNAF en el Caribou. Varios de los aviones transferidos habían sido modificados en 1971 para realizar misiones tácticas de retransmisión por radio . Al comienzo de la Ofensiva de Pascua en abril, estos aviones mantuvieron órbitas de retransmisión por radio las 24 horas del día sobre Tan Son Nhut, añadiendo una órbita similar sobre la Base Aérea de Da Nang unos días después. Estas misiones continuaron hasta mediados de mayo de 1972. [5] Permaneció en el país apoyando a las últimas fuerzas de combate en Vietnam del Sur hasta que fue desactivado en noviembre de 1972.
Operaciones especiales en América Latina
C-27A del 310° Escuadrón de Transporte Aéreo sobre PanamáC-37 Gulfstream V, tal como lo voló el 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo en 2008
El escuadrón voló misiones de transporte aéreo en América del Sur y Central desde 1985 hasta 1999, incluyendo apoyo a la Operación Causa Justa , de diciembre de 1989 a enero de 1990, hasta su inactivación en marzo de 1999. El 24 de abril de 1992, dos cazas peruanos Sukhoi Su-22 atacaron y dañaron gravemente un C-130 Hércules del escuadrón que volaba una misión antidrogas del Programa de Denegación de Puente Aéreo en el espacio aéreo internacional. El capitán Pete B. Eunice aún logró un aterrizaje seguro. Por ese esfuerzo, la tripulación del C-130 ganó el Trofeo Mackay de 1992. Esta misión de vigilancia antidrogas altamente clasificada sigue siendo controvertida incluso hoy en día. Un aviador murió y otros resultaron heridos a bordo de la aeronave durante el ataque. [6] [7]
El 1 de julio de 2019, los C-37A fueron reasignados a otras bases y el escuadrón fue desactivado unos meses después, el 30 de septiembre de 2019. [8] [9]
Operaciones de combate. Asaltos aéreos en Normandía, los Países Bajos y Alemania, así como transporte aéreo en ETO, durante la Segunda Guerra Mundial. Concesión de Mención de Unidad Distinguida (DUC) por el servicio en Normandía, 5-6 de junio de 1944. Apoyo de helicópteros para pruebas de armas atómicas (Operación RED WING) en los atolones de Bikini y Eniwetok en las Islas Marshall, febrero-junio de 1956. Lanzamiento y transporte aéreo a fuerzas de combate en el sudeste asiático, 1963-1972; también destrucción de vegetación y vuelos de control de la malaria, agosto de 1970 - junio de 1972. Concesión de Citaciones Presidenciales de Unidad (PUC) por el servicio en Vietnam, 21 de enero-12 de mayo de 1968; 1 de abril - 30 de junio de 1970. Puente aéreo en América del Sur y Central, 1985-1999, incluida la invasión de Panamá (Operación CAUSA JUSTA), diciembre de 1989 - enero de 1990. Transporte aéreo de comandantes combatientes, funcionarios gubernamentales y militares por todo Estados Unidos y el mundo en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo (GWOT), 2001 - presente
Campañas. Segunda Guerra Mundial: Normandía; Francia del Norte; Renania; Europa Central. Vietnam: Asesoramiento sobre Vietnam; Defensa de Vietnam; Aire de Vietnam; Ofensiva aérea de Vietnam; Ofensiva aérea de Vietnam, fase II; Ofensiva aérea de Vietnam, fase III; Aire/Tierra de Vietnam; Ofensiva aérea de Vietnam, fase IV; TET 69/ Contraofensiva; Verano/Otoño de Vietnam, 1969; Invierno/Primavera de Vietnam, 1970; Contraofensiva Santuario; Monzón del Suroeste; Commando Hunt V; Commando Hunt VI; Commando Hunt VII; Alto el fuego de Vietnam.
^ Aprobado el 29 de septiembre de 1965. Descripción: Azul , un pájaro estilizado que se eleva sobre Oro , fimbriado y adornado con Sable entre cuatro salmonetes arqueados en Jefe , tres a diestro y uno a siniestro Argenta , todos dentro de una bordura disminuida del tercer [color mencionado].
^ Aprobado el 11 de enero de 1965.
^ Aprobado el 13 de octubre de 1944. Descripción: Sobre y a través de un disco azul turquesa claro, una scooter caricaturizada de caja de jabón de color amarillo, sombreada en amarillo anaranjado, pilotada por un pequeño piloto caricaturizado con traje de vuelo marrón, chaqueta y casco, con gafas blancas y auriculares atados a la cabeza, conduciendo con correas sostenidas en las manos, mientras está sentado en el tablero delantero en la caja de jabón, en la parte trasera tres paracaidistas caricaturizados mirando por los bordes y sosteniendo rifles con bayonetas fijas, todos apropiados , todos zumbando sobre una gran formación de nubes blancas en una base siniestra y emitiendo líneas de velocidad blancas hacia atrás.
^ abc Robertson, Patsy (29 de enero de 2015). «Hoja informativa del escuadrón de transporte aéreo 310 (AMC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015. Consultado el 26 de octubre de 2016 .
^ "Drogas y Democracia -" Air Bridge Denial ": El éxito de un fracaso". Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
^ "Destinatarios del premio Mackay 1990-1999". Asociación Aeronáutica Nacional . Consultado el 24 de abril de 2023 .
^ abcd Grossklag, Ryan (30 de septiembre de 2019). «Redesignación de la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo». Base Aérea MacDill . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Bowers, Ray L. (1999) [1983]. Tactical Airlift (PDF) . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Sudeste Asiático. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B00DJU4SGA . Consultado el 12 de julio de 2019 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
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