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310 ° Escuadrón de Operaciones Especiales

El 310.º Escuadrón de Operaciones Especiales es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , con base en la Base Aérea Cannon , Nuevo México. Se activó por última vez en 2021 como parte del 27.º Grupo de Operaciones Especiales , volando el U-28A para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea . [4]

El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 310th Troop Carrier Squadron . Después del entrenamiento en los Estados Unidos, el escuadrón se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo . Participó en operaciones de combate y transporte aéreo hasta el Día de la Victoria en Europa , ganando una Mención de Unidad Distinguida por sus acciones en el Día D. Tras el final de las hostilidades, participó en el transporte aéreo de tropas estadounidenses de regreso a los Estados Unidos hasta su desactivación en Trinidad en el verano de 1945.

El 310.º escuadrón fue activado nuevamente en la reserva en junio de 1949. Fue movilizado para la Guerra de Corea y realizó misiones de transporte aéreo hasta febrero de 1953, cuando fue liberado del servicio activo y desactivado. Desde febrero de 1955 hasta septiembre de 1956, el escuadrón sirvió como unidad de helicópteros en una prueba de la Fuerza Aérea utilizando aviones de ala giratoria para apoyar al Ejército. Fue activado nuevamente en 1963 en la acumulación temprana de fuerzas estadounidenses para la Guerra de Vietnam. Sirvió bajo varias designaciones hasta la retirada de las fuerzas estadounidenses de Vietnam en 1972, ganando una serie de condecoraciones por sus acciones.

En 1984, el escuadrón fue activado como el 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar en la Zona del Canal de Panamá . Proveyó transporte aéreo en toda América del Sur y Central, incluida la participación en la Operación Causa Justa hasta su desactivación con la retirada de las fuerzas de los Estados Unidos de Panamá en 1999.

Historia

Segunda Guerra Mundial

C-47 del 315.º Grupo de Transporte de Tropas

Fue creado a principios de 1942 como un escuadrón de transporte Douglas C-47 Skytrain bajo la Primera Fuerza Aérea , y luego entrenado bajo el Comando de Transporte de Tropas I en el este de los Estados Unidos. Fue desplegado en Inglaterra en diciembre de 1942, siendo asignado a la Octava Fuerza Aérea para proporcionar apoyo de transporte y reabastecimiento para la acumulación de la fuerza de bombarderos pesados ​​en Inglaterra.

El escuadrón fue asignado a la Duodécima Fuerza Aérea en Argelia en mayo de 1943 para proporcionar reabastecimiento aéreo y transporte durante la Campaña del Norte de África en Argelia y Túnez. También realizó la evacuación de heridos en combate a las zonas de retaguardia. Permaneció bajo la jurisdicción del VIII ASC mientras estuvo en el norte de África, proporcionando transporte entre Inglaterra y el norte de África desde su base en Argelia. Regresó a Inglaterra a principios de 1944 para participar en la concentración de fuerzas antes de los desembarcos aliados en Francia durante el Día D en junio de 1944.

El escuadrón participó en operaciones de combate lanzando paracaidistas sobre Normandía el Día D (6 de junio de 1944) y soltando planeadores con refuerzos al día siguiente. La unidad recibió una Mención de Unidad Distinguida y una mención francesa por estas misiones.

Tras la invasión de Normandía, el escuadrón transportó suministros en el Reino Unido. También transportó alimentos, ropa, medicamentos, gasolina, equipo de artillería y otros suministros a las líneas del frente y evacuó a pacientes a hospitales de la zona de retaguardia. Lanzó paracaidistas cerca de Nimega y remolcó planeadores que transportaban refuerzos durante la Operación Market Garden . En diciembre, participó en la Batalla de las Ardenas lanzando planeadores con suministros para la 101.ª División Aerotransportada cerca de Bastogne .

El escuadrón se trasladó a Bélgica a principios de 1945 y participó en la invasión aliada occidental de Alemania, participando en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17 División Aerotransportada y los liberó cerca de Wesel .

A fines de mayo de 1945, después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón se trasladó a Waller Field , Trinidad, y se adjuntó al Comando de Transporte Aéreo . Desde Trinidad, el escuadrón transportó al personal militar que regresaba a Morrison Field, Florida, donde fueron enviados a otras bases o preparados para la separación después de la guerra. Fue desactivado a fines de julio de 1945.

Reserva de la Fuerza Aérea

Fue reactivado en 1949 como un escuadrón de transporte de tropas de reserva . Estaba equipado con Curtiss C-46 Commandos . Activado durante la Guerra de Corea y se convirtió en una unidad de entrenamiento para las tripulaciones que volaban los transportes de asalto Fairchild C-119 Flying Boxcar en Corea del Sur . Fue desactivado en 1953 después de que terminara el período de activación federalizada. El escuadrón fue reactivado un año después operando una variedad de helicópteros de ala giratoria. Proporcionó apoyo de helicópteros para pruebas de armas atómicas en Bikini en el atolón de Eniwetok , febrero-junio de 1956. Fue desactivado cuando la misión de helicópteros fue transferida al Ejército de los Estados Unidos .

Guerra de Vietnam

C-123K con distintivos del 310.º Escuadrón de Comando Aéreo

El escuadrón fue reactivado nuevamente en 1963 como un escuadrón de reabastecimiento de combate Fairchild C-123 Provider , utilizado en el reabastecimiento de aeródromos de combate remotos y la evacuación de bajas de las fuerzas terrestres. Fue desplegado en Vietnam del Sur después del entrenamiento y operó bajo la 2.a División Aérea , Fuerzas Aéreas del Pacífico para apoyar a las unidades de asesoramiento, principalmente en misiones de carga de combate de la Operación Mule Train en Vietnam del Sur para apoyar a las fuerzas especiales en las primeras etapas de la participación de EE. UU. en la Guerra de Vietnam . Fue redesignado como escuadrón de comando aéreo en 1965 bajo la Séptima Fuerza Aérea , participó en operaciones especiales y transporte aéreo táctico durante 1965-1970 con base en la Base Aérea Phan Rang volando misiones de carga de combate intrateatro y transporte de tropas.

El escuadrón se trasladó de Phan Rang al aeropuerto de Tan Son Nhut en enero de 1972 [1] cuando Phan Rang fue entregado a Vietnam del Sur. Cuando el 457.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico terminó las operaciones con el De Havilland Canada C-7 Caribou en la Base Aérea de la Bahía de Cam Ranh a finales de marzo, sus tripulaciones restantes y siete Caribous fueron transferidos al 310.º para tareas especiales de transporte aéreo y entrenamiento de tripulaciones de la VNAF en el Caribou. Varios de los aviones transferidos habían sido modificados en 1971 para realizar misiones tácticas de retransmisión por radio . Al comienzo de la Ofensiva de Pascua en abril, estos aviones mantuvieron órbitas de retransmisión por radio las 24 horas del día sobre Tan Son Nhut, añadiendo una órbita similar sobre la Base Aérea de Da Nang unos días después. Estas misiones continuaron hasta mediados de mayo de 1972. [5] Permaneció en el país apoyando a las últimas fuerzas de combate en Vietnam del Sur hasta que fue desactivado en noviembre de 1972.

Operaciones especiales en América Latina

C-27A del 310° Escuadrón de Transporte Aéreo sobre Panamá
C-37 Gulfstream V, tal como lo voló el 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo en 2008

El escuadrón voló misiones de transporte aéreo en América del Sur y Central desde 1985 hasta 1999, incluyendo apoyo a la Operación Causa Justa , de diciembre de 1989 a enero de 1990, hasta su inactivación en marzo de 1999. El 24 de abril de 1992, dos cazas peruanos Sukhoi Su-22 atacaron y dañaron gravemente un C-130 Hércules del escuadrón que volaba una misión antidrogas del Programa de Denegación de Puente Aéreo en el espacio aéreo internacional. El capitán Pete B. Eunice aún logró un aterrizaje seguro. Por ese esfuerzo, la tripulación del C-130 ganó el Trofeo Mackay de 1992. Esta misión de vigilancia antidrogas altamente clasificada sigue siendo controvertida incluso hoy en día. Un aviador murió y otros resultaron heridos a bordo de la aeronave durante el ataque. [6] [7]

Transporte VIP

En 2001, el escuadrón fue reactivado como parte de la redesignada 6th Air Mobility Wing en la Base Aérea MacDill , Florida, donde voló el C-37A Gulfstream V. En 2013, la unidad recibió una misión de despliegue del Comando Central de los Estados Unidos para proporcionar transporte aéreo de combate al Comandante de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad en el Aeropuerto Internacional de Kabul . Esta misión representó el primer despliegue del C-37 por parte del Departamento de Defensa en una zona de combate. El 310.º completó con éxito dos despliegues posteriores ese año.

El 1 de julio de 2019, los C-37A fueron reasignados a otras bases y el escuadrón fue desactivado unos meses después, el 30 de septiembre de 2019. [8] [9]

El escuadrón se trasladará a la Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers en el futuro. [10]

Operaciones y decoraciones

Linaje

Activado el 1 de octubre de 1943
Inactivado el 31 de julio de 1945
Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.
Se le ordenó entrar en servicio activo el 1 de mayo de 1951.
Inactivado el 1 de febrero de 1953
Activado el 8 de febrero de 1955
Inactivado el 7 de septiembre de 1956
Organizado el 8 de julio de 1963
Redesignado como 310.º Escuadrón de Comando Aéreo , Transporte de Tropas el 8 de marzo de 1965
Redesignado 310th Air Commando Squadron , Transporte Aéreo Táctico el 1 de agosto de 1967
Redesignado como 310.º Escuadrón de Operaciones Especiales el 1 de agosto de 1968
Redesignado como 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de enero de 1970
Inactivado el 15 de noviembre de 1972
Redesignado como 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de junio de 1992
Inactivado el 31 de marzo de 1999
Inactivado el 30 de septiembre de 2019 [9]
Activado el 30 de abril de 2021 [1]

Tareas

Adjunto al 464.º Ala de Transporte de Tropas , del 8 de febrero de 1955 al 7 de septiembre de 1956

Estaciones

Aeronave

Operaciones

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ Modificado el 15 de abril de 2019.
  2. ^ Aprobado el 7 de julio de 1994.
  3. ^ Aprobado el 29 de septiembre de 1965. Descripción: Azul , un pájaro estilizado que se eleva sobre Oro , fimbriado y adornado con Sable entre cuatro salmonetes arqueados en Jefe , tres a diestro y uno a siniestro Argenta , todos dentro de una bordura disminuida del tercer [color mencionado].
  4. ^ Aprobado el 11 de enero de 1965.
  5. ^ Aprobado el 13 de octubre de 1944. Descripción: Sobre y a través de un disco azul turquesa claro, una scooter caricaturizada de caja de jabón de color amarillo, sombreada en amarillo anaranjado, pilotada por un pequeño piloto caricaturizado con traje de vuelo marrón, chaqueta y casco, con gafas blancas y auriculares atados a la cabeza, conduciendo con correas sostenidas en las manos, mientras está sentado en el tablero delantero en la caja de jabón, en la parte trasera tres paracaidistas caricaturizados mirando por los bordes y sosteniendo rifles con bayonetas fijas, todos apropiados , todos zumbando sobre una gran formación de nubes blancas en una base siniestra y emitiendo líneas de velocidad blancas hacia atrás.
Citas
  1. ^ abcde Lahue, Melissa (6 de octubre de 2021). «310 Special Operations Squadron». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de julio de 2022 .
  2. ^ abc Robertson, Patsy (29 de enero de 2015). «Hoja informativa del escuadrón de transporte aéreo 310 (AMC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015. Consultado el 26 de octubre de 2016 .
  3. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 376-377
  4. ^ ab Walter, Vernon R. (11 de mayo de 2021). "El 310.º Escuadrón de Operaciones Especiales se pone de pie". Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de julio de 2022 .
  5. ^ Bowers, pág. 536
  6. ^ "Drogas y Democracia -" Air Bridge Denial ": El éxito de un fracaso". Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
  7. ^ "Destinatarios del premio Mackay 1990-1999". Asociación Aeronáutica Nacional . Consultado el 24 de abril de 2023 .
  8. ^ ab Combat Aircraft . Stamford , Lincolnshire , Inglaterra : Key Publishing Ltd . Septiembre de 2019. p. 11.
  9. ^ abcd Grossklag, Ryan (30 de septiembre de 2019). «Redesignación de la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo». Base Aérea MacDill . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
  10. ^ AirForces Monthly . Stamford , Lincolnshire , Inglaterra : Key Publishing Ltd . Febrero de 2023. p. 16.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos