El 516th Aeronautical Systems Group es un grupo inactivo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Su última asignación fue al 516th Aeronautical Systems Wing del Air Force Material Command en la base aérea Wright-Patterson , Ohio.
La unidad se activó por primera vez en el otoño de 1943 como el 31.º Grupo de Transporte y transportó carga y correo de alta prioridad en el Reino Unido y entregó aviones a los aeródromos de combate. Tras la invasión de Normandía , el grupo se trasladó al continente y, aunque se le volvió a denominar 516.º Grupo de Transporte de Tropas , continuó en esta función hasta que fue desactivado en Austria en el otoño de 1946.
El grupo se activó en la Reserva de la Fuerza Aérea en 1949 y se entrenó en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee. En 1951, fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea y sirvió hasta 1953, cuando fue reemplazado por el 463d Troop Carrier Group .
En 1955, la unidad fue activada en la Base Aérea de Sewart , Tennessee, como una unidad de transporte de tropas de ala giratoria en una prueba de la capacidad de la USAF para apoyar las operaciones de asalto del Ejército de los Estados Unidos . Participó en la Operación Sage Brush , que fue, en parte, una prueba de este concepto. El grupo fue desactivado al año siguiente y sus aviones se distribuyeron a organizaciones de apoyo de helicópteros.
A partir de 2005, el Grupo de Sistemas C-17 , posteriormente consolidado como el 516.º Grupo de Sistemas Aeronáuticos , fue responsable de la modernización, el desarrollo, las pruebas, la producción, el despliegue y el mantenimiento de sistemas de aeronaves nuevos y existentes para cumplir con los requisitos del Comando de Movilidad Aérea , el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , la Guardia Nacional Aérea y las fuerzas de operaciones especiales en áreas de misión de movilidad global.
El grupo se formó en octubre de 1943 como el 31.º Grupo de Transporte [2] en Inglaterra cuando los requisitos de apoyo para la Octava y Novena Fuerzas Aéreas se expandieron más allá de la capacidad del 27.º Grupo de Transporte Aéreo . Se le asignó una combinación de escuadrones de transporte para entregar carga y correo de alta prioridad y escuadrones de transbordadores para entregar aeronaves desde depósitos a bases de combate. El grupo se activó inicialmente en Camp Griffiss , que era la sede de la Octava Fuerza Aérea y su VIII Comando de Servicio de la Fuerza Aérea, [3] pero el grupo se trasladó en pocos días a RAF Grove , donde se encontraba uno de los depósitos más grandes del Teatro Europeo.
El grupo realizó su primera misión al continente europeo cinco días después del Día D , cuando el coronel Feldman, el comandante del grupo, entregó un cargamento de suministros a la cabeza de playa de Normandía en un Douglas C-47 Skytrain y regresó a Inglaterra con las bajas aliadas. Un destacamento del grupo se estableció cerca de la playa de Omaha para organizar la recepción del flete aéreo y el regreso de los heridos. En los primeros días de la campaña de Normandía, los aviones del grupo volaron desde un campo dentro del alcance del fuego de armas pequeñas del enemigo. El tráfico allí superó temporalmente al de muchas de las bases de transporte más concurridas del Reino Unido, y se afirmó que era el "aeródromo más concurrido del mundo". [4]
En septiembre de 1944, el grupo avanzó al aeródromo de Querqueville , un campo de aterrizaje avanzado en Francia, [5] y en el mismo mes se combinó con el 27.º Grupo de Transporte Aéreo en el 302.º Ala de Transporte .
En septiembre de 1945, la USSTAF organizó el Servicio de Transporte Aéreo Europeo (Provisional), [6] utilizando al personal del 51.º Ala de Transporte de Tropas y el 31.º fue transferido al control del ala 51. Poco después, fue redesignado como el 516.º Grupo de Transporte de Tropas. Continuó proporcionando apoyo aéreo a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa hasta su desactivación en septiembre de 1946.
El grupo fue asignado a las reservas en 1949 y asignado al 516th Troop Carrier Wing cuando el Comando Aéreo Continental implementó la reorganización de la base del ala . [7] El grupo entrenó bajo la supervisión del 2584th Air Force Reserve Training Center en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee hasta abril de 1951. El grupo fue llamado al servicio activo ese mes y participó en ejercicios tácticos y puentes aéreos en todo el mundo . Se convirtió de Curtiss C-46 Commando a Fairchild C-119 Flying Boxcar en 1952. [8] El 516th fue reemplazado por el 463d Troop Carrier Group en enero de 1953. [9]
El grupo fue reactivado en 1955 en la Base Aérea de Sewart , Tennessee, como el 516th Troop Carrier Group , Assault, Rotary Wing en parte para probar la capacidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para proporcionar transporte aéreo en helicóptero al Ejército . El grupo estaba equipado inicialmente con helicópteros Sikorsky H-19 , pero pronto los reemplazó con Piasecki H-21 . [10] Sus operaciones incluyeron la participación en la Operación Backlash II , que fue una misión de reconocimiento para fijar la ubicación de los sitios de radar y apoyar la construcción de la Mid-Canada Line . [10] [11] El grupo también probó la evacuación de personal clave de alto rango de Washington DC en caso de un ataque nuclear. [10]
El conflicto entre el Ejército y la Fuerza Aérea en relación con el uso de helicópteros de la Fuerza Aérea para apoyar las operaciones de asalto del Ejército se puso a prueba en el Ejercicio Sage Brush . El 516.º operó como parte de la 20.ª División de Transporte Aéreo de Combate (Provisional) apoyando al Grupo de Ejércitos del Golfo , la fuerza agresora. Los H-21 del grupo fueron desmantelados y transportados en aviones Douglas C-124 Globemaster II en una prueba de movilidad aérea. [11] Después de esta prueba, el grupo 516.º fue desactivado en julio de 1956. [12] Los helicópteros de los tres escuadrones del grupo fueron transferidos a los escuadrones de helicópteros 20.º , 23.º y 24.º , cuya misión era el apoyo a las actividades rutinarias de la Fuerza Aérea. Tres meses después, los escuadrones del grupo fueron reactivados en Stewart como unidades Fairchild C-123 Provider , pero el 516.º no fue activado con ellos, en cambio, fueron adscritos al 513.º Grupo de Transporte de Tropas . [13] [14]
En enero de 2005, el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) implementó la Transformación del Comando de Material de la Fuerza Aérea en su Centro de Sistemas Aeronáuticos , reemplazando sus oficinas de desarrollo de sistemas tradicionales con alas, grupos y escuadrones. Como resultado, activó el Grupo de Sistemas C-17 en la Base Aérea Wright-Patterson , Ohio, para dirigir la modernización, desarrollo, prueba, producción, despliegue y mantenimiento de los sistemas de aeronaves, motores, soporte y entrenamiento C-17. Al año siguiente, la Fuerza Aérea consolidó estas nuevas unidades con unidades numeradas con historias pasadas. Como resultado, el nuevo grupo de sistemas se consolidó con el 516.º y la unidad pasó a llamarse el 516.º Grupo de Sistemas Aeronáuticos. En junio de 2010, el grupo se desactivó cuando el AFMC regresó a su modelo organizativo anterior en el Plan de Mejora de Adquisiciones de la Fuerza Aérea. [15]
516.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico
516.º Grupo de Sistemas Aeronáuticos
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