La división fue activada por primera vez como el 302d Transport Wing en diciembre de 1943, pero permaneció como una unidad de papel hasta el 6 de julio de 1944, cuando comenzó la organización del cuartel general del ala. [1] No fue hasta septiembre que se asignaron los grupos de vuelo del ala, aunque el ala asumió el control operativo del 31st Transport Group tras la organización del cuartel general del ala. [2] El 27th Air Transport Group fue transferido de la Octava Fuerza Aérea y el 31st Transport Group se unió al ala procedente de la Novena Fuerza Aérea . Poco después de que estos grupos fueran asignados, el ala y los grupos se trasladaron de Inglaterra a Francia, [2]
Los grupos subordinados del 302d transportaron carga y pasajeros, primero dentro de Gran Bretaña y más tarde, hacia y desde Europa continental. La carga transportada incluía suministros médicos y sangre entera , y material como gasolina, cascos, bayonetas, tanques de gasa, municiones, ropa, equipo del Cuerpo de Señales e incluso postes telefónicos. "Los pasajeros incluían corresponsales de guerra, artistas, oficiales generales, personal alistado, pilotos, prisioneros alemanes, antiguos prisioneros de guerra aliados y personal herido tanto aliado como enemigo". [3] El ala también operaba un servicio de mensajería entre Gran Bretaña y el continente, aunque su 27.º grupo trasladó todas sus operaciones al continente. [4] [5]
Durante el rápido avance del Tercer Ejército , el sistema de carreteras y ferrocarriles en ruinas de Francia impidió el envío de combustible para mantener su avance. Se organizó un sistema de "Gasolina para Patton" para transportar gasolina por aire a sus elementos avanzados, utilizando no solo transportes del escuadrón y el IX Mando de Transporte de Tropas , sino también Boeing B-17 Flying Fortresses y Consolidated B-24 Liberators de la Octava Fuerza Aérea y aviones y tripulaciones transferidos temporalmente desde el Mando de Transporte Aéreo . El escuadrón se incrementó con más de 400 personas para gestionar este esfuerzo. [6]
Aunque la mayoría de los escuadrones del ala volaron con el Douglas C-47 Skytrain , el 320.º Escuadrón de Transporte de su 27.º grupo estaba equipado con aviones Noorduyn UC-64 Norseman para misiones de evacuación médica. [7] En febrero de 1945, el ala también comenzó a transportar aviones. El transporte de aviones había sido parte de la misión de los grupos del ala antes de su asignación al ala, pero cuando el ala asumió el mando de los dos grupos, Base Air Depot Area se hizo cargo de la gestión del transporte de aviones, aunque utilizando tripulaciones del 302d. Los aviones transportados incluyeron Boeing B-17 Flying Fortressess , Consolidated B-24 Liberators , Martin B-26 Marauders , Douglas A-20 Havocs , North American P-51 Mustangs , Consolidated C-109 Liberator Expresses y numerosos otros modelos dentro del teatro de operaciones europeo. [3] En total, el 310.º Escuadrón de Transporte del ala voló más de 85 tipos de aeronaves. [8]
El ala fue activada en las reservas bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en Marietta Army Air Field en diciembre de 1946 y poco después fue redesignada como 302d Troop Carrier Wing . En 1947 se le asignaron dos grupos de transporte de tropas, ubicados en Marietta y en Morrison Field, Florida. [9] [10] El Comando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC en julio de 1948. [11] Al mismo tiempo, la adopción del sistema de organización de base de ala por parte de la Fuerza Aérea regular exigió que las alas fueran organizaciones de base única, y la unidad se convirtió en la 302d Air Division . [3]
El 302d participó en el entrenamiento rutinario de reserva con su avión de entrenamiento asignado y supervisó el entrenamiento de sus grupos asignados hasta que fue desactivado en junio de 1949 cuando el reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman también requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea. [12] La mayor parte del equipo y el personal de la división se utilizaron para formar el 94th Bombardment Wing , que se activó simultáneamente en Marietta. [13] [14]
Linaje
Fundada como 302.° Ala de Transporte (Especial) el 2 de noviembre de 1943
Activado el 5 de diciembre de 1943
Inactivado el 15 de diciembre de 1945
Activado en la reserva el 20 de diciembre de 1946
Redesignada como 302.ª Ala de Transporte de Tropas el 31 de diciembre de 1946
Redesignado 302 División Aérea , Transporte de Tropas el 16 de abril de 1948
Inactivado el 27 de junio de 1949
Redesignada como 302 División Aérea el 1 de septiembre de 1959 [15]
Tareas
IX Comando del Servicio Aéreo (posteriormente, IX Comando del Servicio de la Fuerza Aérea), 5 de diciembre de 1943
Área del Depósito Aéreo Continental, Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos en Europa (posteriormente, Área del Depósito Aéreo Continental, Comando del Servicio Técnico Aéreo), 9 de diciembre de 1944
^ El cuartel general del ala estaba en el número 1 de la calle de Tillsit, en los Campos Elíseos .
Citas
^ Maguire, pág. 13
^Ab Maguire, pág. 15
^ abc "Hoja informativa 302 División Aérea". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 5 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012. Consultado el 28 de marzo de 2014 .
^ Ab Maguire, pág. 16
^ Maguire, pág. 17
^ Maguire, págs. 17-18
^ Maguire, pág. 19
^ abcd Maguire, pág. 27
^ Maurer, Unidades de combate , págs. 306-307
^ Mueller, pág. 108
^ "Resumen, Proyecto de Misión, Primer Plano, Comando Aéreo Continental". Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961. Consultado el 24 de marzo de 2014 .
^ Knaack, pág. 25
^ Véase Ravenstein, págs. 132-133 (organización del 94.º Ala de Bombardeo en la AAF de Marietta).
^ Véase Mueller, pág. 109
^ abcdefgh Linaje, incluidas asignaciones, componentes, estaciones y aeronaves en la Hoja informativa 302 de la Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, División Aérea, excepto que se indique lo contrario.
^ Número de estación en Anderson, pág. 32.
^ abc Número de estación en Anderson, pág. 35.
^ Número de estación en Anderson, pág. 27.
^ Véase Maguire, pág. 19
^ Maguire, pág. 23
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 7 de julio de 2012 .
Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-9127-9959-5.
Historia oficial del 302d Transport Wing (reimpreso en Maguire, Jon A. (1998). Gooney Birds & Ferry Tales . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0592-1. Número de LCCN 98085737.)
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN 61060979.
Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Lectura adicional
Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6.
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