Las principales tareas de combate del 289 en Alsacia y Renania incluyeron servir como infantería para proteger un importante cruce de carreteras cerca de Saint-Avold, Francia , y el despliegue bajo el mando del Primer Ejército francés para despejar a las tropas alemanas de la Bolsa de Colmar durante la ofensiva nazi de la Operación Nordwind. ; transportar tropas de asalto a través del río Saar cerca de Saarbrücken , Alemania; escoltar a un cuerpo de ambulancias a través del Rin en Worms , cerca de Mannheim ; y transportar tropas y equipos a través del río Neckar, cerca de Heidelberg .
Siguiendo a estos, el batallón avanzó hacia el este, hacia Würzburg, para apoyar el asalto de esa ciudad. En las últimas etapas de la guerra hizo campaña hacia el sur y el sureste a través de comunidades a caballo entre los estados de Baden-Württemberg y Baviera . La Compañía B continuó ayudando a los blindados que se movían rápidamente en la carrera del Séptimo Ejército para evitar el atrincheramiento alemán en un temido Reducto Nacional y sellar los pasos alpinos para el escape nazi.
A principios de mayo, los elementos de avanzada del batallón se extendieron hasta Austria y el norte de Italia. VE-Day fundó la empresa Headquarters & Supply y los demás componentes del 289 en Göppingen , cerca de Stuttgart .
El 289 cumplió funciones de ocupación en tres lugares del suroeste de Alemania antes de comenzar su regreso a los Estados Unidos a través de Amberes, Bélgica, en agosto de 1945.
En la ETO, el 289 estaba adscrito directamente al XXI Cuerpo del Séptimo Ejército , Sexto Grupo de Ejércitos de EE. UU . Como unidad de apoyo al servicio de combate que operaba a nivel de cuerpo, el 289.º se desplegaba según era necesario en su totalidad o en parte, con compañías y pelotones a menudo adjuntos temporalmente a otros comandos de campo. Por lo tanto, era común que elementos de este último estuvieran lejos de la ubicación oficial de la unidad dondequiera que estuviera estacionada su empresa Sede y Suministros. [a]
A su llegada a Francia, el batallón viajó hacia el sureste por ferrocarril en 40 y 8 segundos , deteniéndose en Forges-les-Eaux y Lunéville antes de llegar al Fuerte de la Mouche en Epinal . A mediados de enero, se ordenó a la unidad que sirviera como infantería defendiendo un cruce de carreteras clave cerca de Saint-Avold que conectaba la muy disputada ciudad fortaleza francesa de Metz , la capital alsaciana de Estrasburgo y la ciudad alemana de Saarbrücken . Las dotaciones de cañones de calibre 30 y 50 del batallón fueron desplegadas hacia el norte para fortalecer una línea del Séptimo Ejército muy estirada y agotada cuando se separaron elementos para llenar el vacío creado cuando el Tercer Ejército del general George Patton corrió hacia el norte, hacia las Ardenas , para Relevar a la 101.ª Aerotransportada sitiada en Bastogne en la Batalla de las Ardenas . [b]
A finales de enero y principios de febrero, el 289 fue desplegado brevemente como parte del XXI Cuerpo bajo el mando del Primer Ejército francés del general francés Jean de Lattre de Tassigny en su esfuerzo por despejar a las tropas alemanas atacantes de la Bolsa de Colmar durante la ofensiva de la Operación Nordwind . [10] La intención de Nordwind era abrir una brecha a través de las debilitadas defensas aliadas en Alsacia para evitar refuerzos hacia el norte contra su avance principal hacia el codiciado puerto aliado de Amberes y suministros muy necesarios almacenados allí. Estrasburgo fue defendida con éxito y el XXI Cuerpo fue reintegrado al Séptimo Ejército de Estados Unidos.
Inmediatamente después de esto, el 289 se trasladó cerca de Saarbrücken, donde perfeccionó su entrenamiento y adquirió materiales de ingeniería de combate en preparación para unirse a la Operación Undertone , la invasión aliada del Sarre que comenzaría el 15 de marzo. Los ingenieros del batallón transportaron infantería a través del Sarre en la ruptura de la tan cacareada Línea Siegfried del 17 al 20 de marzo; seguido del apoyo sobre el Rin cerca de Mannheim el 30 de marzo; y asistencia para la construcción de puentes de ferry y pontones sobre el Neckar, cerca de Heidelberg , el 31 de marzo. [11] Desde allí, el 289.º se movió sucesivamente hacia el este, acercándose a Würzburg, hasta el 18 de abril, siguiendo a los alemanes en retirada.
Luego giró hacia el sur a través de Crailsheim gravemente devastado en varios campamentos cortos durante las siguientes tres semanas, enfrentándose a una resistencia alemana cada vez menor en áreas que luego quedaron muy por detrás de las líneas del frente que avanzaban rápidamente. A finales de abril, se encargó a la Compañía B que apoyara a la veloz 12.ª División Blindada [10] en su avance hacia las profundidades de Baviera para evitar el establecimiento de un Reducto Nacional Alemán . Con los ingenieros construyendo puentes tan rápido como la Wehrmacht y las Waffen SS podían volarlos, el 12º rugió hacia el final en la carrera del Séptimo Ejército hacia los Alpes para sellar el paso del Brennero para el escape nazi; [12] un premio capturado en la cuerda floja por la 103.ª División de Infantería rival el 4 de mayo. El Día VE se celebró cuatro días después con la compañía H&S estacionada en Göppingen , 20 millas al sureste de Stuttgart , y elementos avanzados del 289 se habían extendido hasta Austria [13] y el norte de Italia antes del final de la guerra. [10]
El deber de ocupación incluía ser apresurado para asegurar la base aérea de Kaufbeuren en el sur de Baviera cuando se reveló que era la ubicación final de la agencia ultrasecreta de inteligencia de señales y criptoanálisis FA del Partido Nazi . [14] Considerados cruciales por TICOM , la organización estadounidense de recopilación de inteligencia y tecnología, sus registros ultrasecretos obligaron al 289 a asumir el inusual papel de policía militar . Lo siguiente fue un breve movimiento para asegurar Neckarsulm , sede del Sd.Kfz de NSU Motorenwerke . 2 , [15] seguida de una estancia prolongada en Mosbach , sede de una fábrica subterránea de motores de avión Daimler-Benz con nombre en código "Goldfisch". [dieciséis]
Permaneciendo allí hasta agosto de 1945, el 289 fue trasladado en tren a través de los Países Bajos hasta Bélgica para embarcarse y desplegarse en el Teatro del Pacífico en preparación para la invasión de Japón . Partió de Amberes el 14 de agosto de 1945, [17] y estaba a la altura de los Acantilados Blancos de Dover en el Canal de la Mancha cuando el anuncio de la rendición japonesa el día VJ , el 15 de agosto, se transmitió a todos a bordo. Luego, el transporte fue desviado a los Estados Unidos y llegó al puerto de embarque de Boston el 28 de agosto. [18] Los miembros de la unidad fueron procesados a través de Camp Myles Standish y destacados a bases más cercanas a sus hogares para ser desmovilizados.
La propia unidad permaneció activa, sirviendo como caparazón para la repatriación de tropas como parte de la Operación Alfombra Mágica al menos hasta enero de 1946. [19]
Como batallón de ingenieros de combate , el 289.º brindó apoyo de combate esencial para sostener las fuerzas operativas en el teatro de la guerra. [20] Estas abarcaban actividades tan diversas como construcción, demolición, saneamiento, producción de mapas, limpieza de campos minados e inteligencia de unidades.
El 289º Batallón de Combate de Ingenieros transporta tropas y vehículos sobre el río Neckar en Heidelberg
Las principales acciones de combate que involucran al 289.º Ingeniero incluyen:
Sirviendo como infantería en apoyo de las tropas del XXI Cuerpo que mantienen la línea alemana cerca de Saint-Avold [10]
Transporte de tropas del 276.º Batallón de Infantería de la 70.ª División de Infantería [26] en barcos de asalto a través del río Sarre en Völklingen [23] contra el 1.º Ejército alemán , [25] seguido de la colocación de un puente de apoyo a la infantería, [27] [28] lo que llevó a la ruptura de la Línea Siegfried y a la ocupación aliada de Saarbrücken . [25]
Escoltar a un cuerpo de ambulancia a través de un puente temporal sobre el Rin en Worms [29] cerca de Mannheim bajo la presión del fuego de artillería alemana. [1]
Ayudar a la 12.ª División Blindada en la construcción rápida de puentes durante la carrera del Séptimo Ejército hacia el sur de Baviera para evitar el establecimiento de un Reducto Nacional Alemán y sellar los pasos alpinos para el escape nazi. [10]
Línea de tiempo
Viajes del 289º realizado por el cartógrafo Técnico Cinco John T. Bartolomeo, distribuidos a los miembros del Batallón que conmemora el fin de la Segunda Guerra Mundial
El 289 viajó como una unidad desde Estados Unidos a Saint-Avold, Francia. Una vez en la zona de combate, las asignaciones frecuentemente separaban sus compañías o las dividían en equipos más pequeños, a menudo en apoyo de otras unidades. Las fechas de viaje y campamento a continuación reflejan la ubicación del Cuartel General y Compañía de Suministros del batallón según lo establecido en los "Viajes del 289" :
^ Nunca se compiló ninguna historia oficial del 289.o Batallón de Combate de Ingenieros, y los registros individuales de quienes sirvieron fueron destruidos en el incendio del Centro Nacional de Registros de Personal de 1973 en Overland, Missouri. Sus actividades se han reconstruido a partir de registros existentes, incluido un Historia resumida del 289.º Batallón de combate de ingenieros - Segunda Guerra Mundial compilado por el oficial al mando, el teniente coronel Linnel Wallace, archivado en el Centro de Educación y Patrimonio del Ejército de EE. UU. , [10] una unidad no oficial Historia, historias orales y en video de los miembros de la unidad conservadas como parte del Proyecto de Historia de los Veteranos de la Biblioteca del Congreso , e información contenida en los "Viajes del 289" compilados por el Técnico Cinco John T. Bartolomeo, además de referencias cruzadas de las historias de la unidad. y registros disponibles de las unidades a las que se destacó, apoyó o participó junto con la 289.a en la ETO.
^ 15 metros. NE de Landroff, 10 m. al suroeste de Sarrebruck
^ Inmediatamente al SO de Merlebach y adyacente a él
^ 10 metros. NE de St. Avold, 2 m. S del río Sarre, 5 m. O de Alt-Saarbrücken
^ 2 metros. Al NE de Krüghutte, en la orilla S del Sarre, a medio camino entre el centro de Saarbrücken y Völklingen
^ 30 metros. SE de Gersweiler
^ 12 metros. al NE de Bitche
^ 25 metros. ligeramente al NE de Pirmasens
^ Rheinfeld, 20 m. NE de Edenkoben, 1/2 m. al oeste del Rin en la sección Friesenheim de Ludwigshafen
^ 2 metros. al este de rheinfeld
^ 30 metros. al este de Mannheim y 35 m. O de Würzburg
^ Pueblo dentro de Königheim, 20 m. ligeramente al NE de Mudau , 20 m. suroeste de Würzburg)
^ 10 metros. NE de Gissigheim ( Königheim ), 10 m. al suroeste de Wurzburgo
^ Pueblo en el barrio de Uffenheim, a 25 m. SE de Großrinderfeld, 10 m. N de Rothenburg ob der Tauber
^ 15-20 metros. al suroeste de Welbhausen
^ Pueblo dentro de Wallhausen, 10 m. ligeramente al SE de Schrozberg, 5–10 m. ligeramente al NE de Crailsheim
^ 15 metros. SE de Wallhausen
^ 40 metros. al suroeste de Dinkelsbühl. Según "Viajes del 289", la unidad pasó por Bopfingen (35 m ligeramente al NE, cerca de Nördlingen ) entre Dinkelsbühl y Göppingen. Las convenciones cartográficas de Bartolomeo sugieren que vivaqueó allí, pero no hay una entrada individual para él en la sección del calendario de la obra de arte.
^ 110 metros. NO de Kaufbeuren, 3 m. N de Heilbronn . Sede del Sd.Kfz de NSU Motorenwerke . 2 producción [15]
^ 15 metros. ligeramente al NO de Neckarshulm, 20 m. al este de Heidelberg . Sitio de una fábrica subterránea de motores de avión Daimler-Benz , cuyo nombre en código es "Goldfisch" [16]
^ Revista abc Trailblazer : [1] Relato de Dalton R. Dennis
^ abcdefg Departamento del Ejército, [2] Registro de créditos de participación en campañas y citaciones de unidades p.242
^ Departamento del Ejército abc (20 de septiembre de 1948). "Orden general 63, Unidades con derecho a créditos de batalla" (PDF) . pag. 21. Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2013 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
^ Programa de la reunión del 289.º batallón de combate de ingenieros, Vicksburg, Mississippi, 11 de octubre de 1997. Página 2, Recordando nuestro período de servicio: "El 289.º batallón de combate de ingenieros se activó en Camp Robinson, Arkansas y comenzó a entrenar el 30 de diciembre de 1943".
^ Historia del 299.o batallón de combate : [3] "El batallón llegó a Fort Pierce durante la noche del 14 de diciembre de 1943... Dos días después de nuestra llegada, se sacó un cuadro de nuestra unidad y se envió a Camp Robinson, Arkansas, para activar el 289º Batallón de Combate de Ingenieros."
^ Niagara Falls Gazette : [4] Artículo sobre la promoción del cabo Clarence R. Jackson, 17 de febrero de 1944
^ Salida de Camp Kilmer , POE de Nueva York, a bordo del SS Sea Owl [5] "El batallón partió de Camp Kilmer hacia Nueva York el 21 de octubre. El cruce del Atlántico se realizó en el Sea Owl el 31 de octubre de 1944".
^ abcdef Wallace, Linnel, teniente coronel, oficial al mando, resumen histórico del 289.o batallón de combate de ingenieros - Segunda Guerra Mundial , 1990, Centro de Educación y Patrimonio del Ejército de EE. UU., Carlisle, PA
^ Ingenieros del VI Cuerpo Primer pontón que cruza el río en Heidelberg : [6] El ferry fue operado por el 289º Eng Combat Bn.
^ Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Estudios especiales: cronología 1941-1945
^ Grotjean, David, Entrevista de historia oral del técnico cinco camionero de 2 1/2 toneladas en la Biblioteca del Congreso.
^ ab Ticom Intelligence: [7] Sitio de la agencia criptoanalítica FA (Partido Nazi)
^ Llegada a Boston, 28 de agosto de 1945 [11] Pittsfield Berkshire Evening Eagle : "Los soldados de Pittsfield que llegaron esta mañana a las 8:30 al muelle Commonwealth en Boston en el SS Claymont Victory son ..."
^ Going Home -1946 Mis últimos días de servicio militar , Joe Lipsius, Cuartel General 272.º Regimiento de Infantería: [12] "A principios de enero de 1946, [había sido ascendido a comandante del 3.er Batallón 311.º, ahora estacionado en la ciudad portuaria de Bremerhaven". ] abordó un Liberty Ship (creo que así se llamaban esos pequeños transportes construidos en la guerra) como parte del 289 Batallón de Ingenieros de Combate que se dirigía a los buenos Estados Unidos y la vida civil una vez más. El 289 era solo una unidad de envío para las tropas. Se dirigió a casa. El barco tenía alrededor de 900. "
^ Manual de campo del Departamento del Ejército No. 4-0, Capítulo 1 [13] El elemento de ingeniería proporciona las capacidades, funciones, actividades y tareas esenciales necesarias para sostener todos los elementos de las fuerzas operativas en el teatro de operaciones en todos los niveles de la guerra.
^ Manual de campo para ingenieros del Departamento de Guerra del gobierno de los Estados Unidos FM-5-5, Tropas de ingenieros, 11 de octubre de 1943
^ Historia del VI Cuerpo: ¿Qué hicieron los ingenieros de combate?
^ ab 70.a División de Infantería , 270.o BCE: [14] Documentos: AAR 45 de marzo: "Se estableció enlace con el 1150.o Grupo de Combate de Ingenieros y se decidió que el 289.o Batallón de Combate de Ingenieros sería responsable del cruce del río en bote de asalto. " (mapa)
^ abcd Dixon, Steven K. (2002). El 270.º batallón de combate de ingenieros en la Segunda Guerra Mundial: de Camp Adair a Alemania (4 ed.). Prensa de Merriam. pag. 88.ISBN9781576382936. Consultado el 10 de febrero de 2015 .
^ Lista de unidades orgánicas de infantería 70: [16] Unidades adjuntas - Ingeniero
^ 70.a División de Infantería , 270.a BCE: [17] Documentos: AAR 45 de marzo: "En la tarde del 20 de marzo, la División había cruzado completamente el RÍO SAAR y los siguientes puentes estaban colocados:... 3. Puente de apoyo de infantería en VOLKLINGEN (construido por el 289.º de ingenieros)" (mapa)
^ Imagen del puente de apoyo de infantería sobre Sarre erigido por el 3.er pelotón, Compañía B, 289.º ingenieros
^ Las notas posteriores a la acción de los ingenieros de combate del VI Cuerpo [18] indican que el ferry estaba en Ladenburg (mapa) a medio camino entre Mannheim y Heidelberg
^ Imagen de la operación de ferry número 289 en acción
enlaces externos
Asociación de la 70.a División de Infantería
Asociación de la 63.a División de Infantería
Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU. Archivado el 7 de junio de 1997 en la Wayback Machine.
Registros de unidades de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU. en la biblioteca Dwight D. Eisenhower
Campamento Joseph T. Robinson en las colecciones digitales del Centro de Educación y Patrimonio del Ejército de EE. UU.
Historias de regimientos de la Segunda Guerra Mundial en la biblioteca pública de Bangor
