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Cañón naval BL de 9,2 pulgadas Mk I – VII

Los cañones BL Mk I–VII de 9,2 pulgadas [nota 2] fueron una familia de los primeros cañones británicos de retrocarga pesada para defensa naval y costera que estuvieron en servicio desde 1881 hasta el final de la Primera Guerra Mundial . Originalmente fueron diseñados para utilizar los antiguos propulsores de pólvora.

Historia

Mk I y II

Los cañones británicos de 9,2 pulgadas se originaron a partir de una solicitud del Almirantazgo en 1879 para un cañón comparable al MRK L/25.5 de 24 cm de Krupp , un cañón de 9,45 pulgadas muy potente probado en agosto de 1879. El Almirantazgo presentó su solicitud al Comité de Artillería, que estaba considerando regresar a la artillería de retrocarga después del breve regreso de Gran Bretaña a los cargadores de avancarga en las décadas de 1860 y 1870. Se calculó que un nuevo cañón de retrocarga con un calibre de 9,2 pulgadas (234 mm), que disparara un proyectil de 380 libras, sería adecuado. [4] Se fabricaron un total de 19 cañones Mk I y Mk II de 26 calibres a partir de 1881, pero después de largas demoras y modificaciones demostraron ser insatisfactorios y ninguno llegó al mar.

Mk III – Mk VII

Las versiones de calibre 31,5 , Mk III a Mk VII, fueron las primeras en montarse en barcos y desplegarse en servicio general.

Servicio naval

Ejercicio de entrenamiento, década de 1890
Cañón de proa del HMS Australia , 1893

Los cañones estaban equipados con los siguientes barcos:

Cañón de defensa costera

La mayoría de los cañones Mk IV y algunos Mk VI se utilizaron en defensas costeras.

A mediados y finales de la década de 1880 se llevaron a cabo con éxito pruebas con cañones de defensa costera RML de 9 pulgadas disparando en ángulos altos para probar la eficacia del fuego en picado sobre las cubiertas de los barcos. Cuando los cañones BL Mk IV y Mk VI sobrantes estuvieron disponibles en la década de 1890, también se adaptaron a los carros de ángulo alto, con sus obsoletos mecanismos de cierre de 3 movimientos reemplazados por patrones modernos de movimiento continuo para permitir una carga más rápida. Las ubicaciones incluyeron la Batería Hawkins cerca de Plymouth y Gibraltar. [5]

La elevación de hasta 45° significaba que el proyectil corría el riesgo de resbalar hacia atrás después de ser embestido hacia adelante, ya que solo la banda de cobre mantenía el proyectil en su lugar en un cañón BL, y no habían sido diseñados para operar en ángulos tan altos. La solución adoptada fue desarrollar un cartucho especial de carga reducida de ángulo alto con un hueco en el centro, a través del cual el artillero insertaba un 1+Un palo de madera de haya de 32 mm de diámetro y 101 cm de largo para evitar que el proyectil se deslizara hacia atrás antes de disparar. Se utilizó un proyectil "ligero" de 130 kg para disparar desde ángulos altos, en lugar del proyectil estándar de 170 kg. [6]

A finales del siglo XIX y principios del siglo XX se instalaron cinco cañones de defensa costera Mk IV en Singapur: dos en Fort Connaught en Blakang Mati, uno en Fort Siloso en la isla Sentosa y dos en Fort Pasir Panjang en la isla de Singapur. [7] Dos de estos permanecen en Fort Siloso.

Cañón ferroviario de la Primera Guerra Mundial

HMS Iron Duke , un cañón Mk III* o Mk VI en acción en Maricourt , batalla del Somme , septiembre de 1916

A partir de 1915, Elswick adaptó una pequeña cantidad de cañones Mk III, Mk IV y Mk VI y los montó en soportes de vagones de ferrocarril para su uso en el Frente Occidental en Francia y Bélgica. [8]

Servicio australiano

A finales de la década de 1880 y principios de la de 1890, las colonias australianas encargaron entre ellas 10 cañones y nueve cureñas para cañones desaparecientes de "contrabombardeo" BL 9.2 pulgadas Mk VI : [9]

Munición

Ejemplos supervivientes

  1. Un Mark I ubicado en Port Royal, Jamaica, en las costas de Fort Charles. Tiene el sello del cañón Mark I de 22 toneladas y 9,2 pulgadas, junto a su batería y al depósito de pólvora. Fue retirado del servicio después del terremoto de 1907.

Véase también

Notas

  1. ^ 10.000 yardas se refiere a montajes navales que tenían una elevación limitada: Libro de texto de artillería, 1902. Los montajes costeros y ferroviarios permitían una mayor elevación y, por lo tanto, alcance.
  2. ^ es decir, marcas 1 a 7. Gran Bretaña denotaba marcas (modelos) de artillería utilizando números romanos hasta después de la Segunda Guerra Mundial.

Referencias

  1. ^ abc Libro de texto de artillería 1902, Tabla XII Página 336
  2. ^ Tratado sobre municiones, décima edición, 1915
  3. ^ Proyectil de 380 lb, con 164 lb de pólvora prismática marrón o 53½ lb de propulsor de cordita tamaño 30. Libro de texto de artillería de 1902. En el Libro de texto de artillería de 1887 se citan 175 lb de pólvora marrón para el cañón Mk V.
  4. ^ Hogg y Thurston 1972, página 164
  5. ^ Hogg y Thurston 1972, página 167
  6. ^ Tratado sobre municiones, décima edición, publicado en 1915. Páginas 77, 142. Los cartuchos de ángulo alto eran de cordita MD de 44 lb 12 oz o 16 lb 1 oz, y disparaban un proyectil de 290 libras.
  7. ^ "El Museo de Armas. Armas BL de 9,2 pulgadas". Archivado desde el original el 11 de enero de 2010. Consultado el 15 de julio de 2010 .
  8. ^ Hogg y Thurston 1972, página 168-170
  9. ^ David Spethman, "The Garrison Guns of Australia 1788-1962", publicado por Ron H Mortensen, Inala, QLD 2008. ISBN 978-0-9775990-8-0 
  10. ^ PA Richardson, 1987, Fort Glenelg: El fuerte que nunca existió , Universidad de Adelaida.
  11. ^ "Sitio web de Heritage Branch - Base de datos en línea". Archivado desde el original el 24 de octubre de 2008. Consultado el 18 de enero de 2009 .

Bibliografía

Enlaces externos

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