El Escuadrón No. 215 de la RAF fue un escuadrón de aviones de la Real Fuerza Aérea formado como escuadrón de bombarderos nocturnos en la Primera y la Segunda Guerra Mundial , convirtiéndose en un escuadrón de transporte cerca del final de la Segunda Guerra Mundial.
El Escuadrón No. 215 se formó en Francia el 1 de abril de 1918 mediante la renumeración del Escuadrón No. 15 del Servicio Aéreo Naval Real . El Escuadrón No. 15 RNAS se había formado el 10 de marzo de 1918 para operar el Handley Page 0/100 como un escuadrón de bombarderos nocturnos contra objetivos en Alemania . Poco después de que el escuadrón se convirtiera en parte de la Real Fuerza Aérea, regresó a Inglaterra para reequiparse con el Handley Page O/400 antes de regresar a Francia como parte de la Fuerza Aérea Independiente . Después de que terminaran las hostilidades de la Primera Guerra Mundial (noviembre de 1918), el escuadrón se disolvió el 18 de octubre de 1919.
El escuadrón se reformó y se disolvió a finales de 1935. El 1 de octubre, se formó a partir del vuelo "A", escuadrón n.º 58 en la RAF Worthy Down , pero poco después se fusionó con la 11 OTU . Ese mismo día, el escuadrón se reformó oficialmente en la RAF Honington , como una unidad Vickers Wellington , pero el nuevo escuadrón se fusionó nuevamente con la 11 OTU.
Tras el estallido de la guerra con Japón , el escuadrón se reformó como unidad de bombarderos en diciembre de 1941, en la base de la RAF Newmarket . Equipado con Wellingtons, fue destinado a Calcuta en 1942 y participó en operaciones de bombardeo. El Escuadrón 215 fue posteriormente reequipado con aviones Consolidated Liberator . Durante este período, incluyó una proporción significativa de tripulaciones de otros países de la Commonwealth, muchas de las cuales eran personal de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). El escuadrón sufrió pérdidas significativas de personal y aviones en operaciones sobre Birmania .
En abril de 1945 asumió un papel de transporte y fue reequipado con Douglas Dakota . Si bien el escuadrón se disolvió oficialmente el 15 de febrero de 1946, fue redesignado el mismo día como Escuadrón N.º 48 .
El escuadrón se formó nuevamente el 1 de agosto de 1947 en la RAF Kabrit en Egipto con el Douglas Dakota para tareas de transporte y se disolvió el 1 de mayo de 1948 cuando fue renumerado como Escuadrón No. 70 .
El escuadrón se reformó en abril de 1956 en la RAF Dishforth para operar el Scottish Aviation Pioneer en el papel de transporte ligero y tareas de apoyo del Ejército, y se disolvió dos años más tarde, en septiembre de 1958, cuando fue redesignado como Escuadrón No. 230 .
El escuadrón se formó nuevamente en mayo de 1963 en la RAF Benson como un escuadrón de transporte de alcance medio para operar en el Lejano Oriente y se trasladó a la RAF Changi con el Armstrong Whitworth Argosy hasta que se disolvió en diciembre de 1967.
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